【車言道訊】近期，總會收到一些網(wǎng)友的提問，關(guān)于比亞迪唐DM-p值不值的入手、試駕感受如何、能否對得起旗艦的稱號等等問題，雖說新款唐DM-p已經(jīng)上市有段時間，受各種方面的影響，大范圍的試駕并未全面開啟，有人說新款唐DM-p滿足了我們對用車的所有需求，不管是越野愛好者還是家用亦或商用，都能夠滿足更多需求，它的表現(xiàn)到底如何？

11月13號，悅駕·悅來電第六季唐DM-p品鑒試駕會暨尊享交車儀式西安站正式開啟，眾多次迪粉和多家媒體共同參與試駕，帶著對唐DM-p的眾多疑問和期待，從西安浐灞汽車工業(yè)園出發(fā)，通過一個多小時的城市道路、高速路和非鋪裝路面的試駕體驗，充分感受了這款高性能的唐DM-p的產(chǎn)品力。

作為比亞迪家族的旗艦車型，唐DM-p表現(xiàn)出了相當(dāng)不俗的產(chǎn)品實力，其強勁的加速能力給我留下了非常深刻的印象。在這個價位區(qū)間，能夠同時帶著6人出行又擁有出眾性能表現(xiàn)的SUV可是屈指可數(shù)，更重要的是它還具備不短的純電續(xù)航里程，能夠更好的兼顧用車經(jīng)濟性，讓高性能不再需要高成本來護(hù)航，無論是從行駛品質(zhì)還是豪華舒適的角度，唐DM-p完全稱得上旗艦的稱號。

比亞迪家族的Dragon Face設(shè)計大家都已經(jīng)非常熟悉，由于內(nèi)燃機的存在所以車輛還是采用了尺寸較大的中網(wǎng)，與鍍鉻套件組合起來倒是有一種不怒自威的既視感。大燈組依舊采用狹長的造型，兩側(cè)的導(dǎo)流槽區(qū)域要更加銳利一些，相比DM-i車型更顯運動。

唐DM-p的車身尺寸為4870x1950x1725mm，軸距為2820mm，車身側(cè)面比例非常協(xié)調(diào)，較長的軸距也能更好的為三排乘客提供充裕的空間。官方默認(rèn)的座艙為7座形式，車主可根據(jù)自身需求選裝6座座艙，相比老款車型來說車輛在造型上的變化不大。

貫穿式的尾燈組具有較高的辨識度，由于車輛后軸裝備了驅(qū)動電機，所以具備四驅(qū)車型的性能特性，包括一定的脫困能力，唐DM-p搭載的電控四驅(qū)系統(tǒng)具備了更迅捷的響應(yīng)速度與更直接的介入機制，電機系統(tǒng)省去了繁瑣的傳動流程，這也是電控四驅(qū)先天的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。

內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格沒有發(fā)生改變，不過新增了蒼穹灰顏色供大家選擇。智能旋轉(zhuǎn)中控屏、31色智能氛圍燈、NVH主動聲技術(shù)等配置一應(yīng)俱全，作為一款強調(diào)運動的車型來說，大面積的真皮包裹確實讓車內(nèi)具備了不錯的豪華氛圍。

DiLink 4.0已經(jīng)裝備在很多比亞迪車型上，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于足夠開放，不僅具備比亞迪車輛的很多配置功能，還支持海量的第三方應(yīng)用程序，在等人的時候刷刷抖音、追追熱劇、打個小游戲都完全沒有問題，另外在不斷的升級優(yōu)化之后，車機的流暢度也得到了較大提升。

在生活娛樂方面比亞迪唐DM-p為我們提供了多種可能，車內(nèi)裝備了12個揚聲器的HiFi級丹拿音響，提供有全車、主駕、副駕、后排、環(huán)繞五種聲場聚焦方式，每位乘員對聽音樂的不同需求都能夠得到滿足。另外想要在車內(nèi)K歌也完全不是問題，而值得一提的是，唐DM-p將外放電的功率提升到了6KW，這意味著我們可以同時使用更多的大功率電器，對露營愛好者們相當(dāng)友好。

6座車型有一個好處，就是第二排乘客會享受到類似MPV車型的舒適度。第二排獨立座椅可以進(jìn)行電動4向調(diào)節(jié)，4向腰撐調(diào)節(jié)和頭枕側(cè)翼調(diào)節(jié)，另外像是杯托、USB接口、可翻轉(zhuǎn)扶手和220V電源等配置都沒有缺席，第三排座椅的乘坐舒適性也要比七座版更好，而且所有座椅均具有菱紋格縫線和NAPPA真皮包裹。

最大功率462kW、0-100km/h加速4.3秒，怎么看這都不太像是一個家用SUV的性能數(shù)據(jù)。畢竟在燃油車時代，百萬級的豪車加速時間也不過4-5秒，而這臺比亞迪唐DM-p可是一臺車身接近5米，，當(dāng)我踩下加速踏板，感受到強大的推背感。

新款唐DM-p的發(fā)動機從2.0T變成了1.5T驍云插混專用發(fā)動機，相比老款車型發(fā)動機馬力少了53匹，不過電機總馬力高了95匹。在急加速時你會感覺到唐DM-p與大部分純電動車那種“一鼓作氣”的感受不同，電機擁有響應(yīng)迅速的好處，駕駛者絲毫不必?fù)?dān)心動力的遲滯，而內(nèi)燃機的加入，讓車輛的加速會表現(xiàn)的更加有底氣，強勁的加速感持續(xù)的更久。由于是前后雙電機的四驅(qū)車型，在急加速的時候車輪不會發(fā)生明顯的打滑，并且還具備一定的脫困能力。

在DiSus-C智能電控主動懸架的加持下，路面上絕大部分的細(xì)碎顛簸都會被過濾掉，同時懸架、轉(zhuǎn)向和制動的模式都支持駕駛者在舒適和運動之間自定義設(shè)置，滿足多場景下的個性化駕駛需求。即便是車速120km/h高速行駛時，車內(nèi)噪音也是非常小的，車內(nèi)舒適度和靜謐性表現(xiàn)完全符合30萬級的定位。

車言有道：如果說30萬級插混SUV的天花板是唐DM-p，似乎會引來一些非議，但經(jīng)過實際的試乘試駕體驗之后，這個天花板的稱號并非空穴來風(fēng)，這是一臺擁有4.3秒加速能力的同時還可以兼顧省油，且又滿足多場景的大座駕，在這個價位，唐DM-p確實難覓針鋒相對的競爭對手，不管是燃油車還是新能源，縱觀同級別，唐DM-p完全稱的旗艦車型的門面。