奔馳有AMG，寶馬有M power，奧迪有RS，就連豐田都有TRD，大眾無論如何也不會缺席。大眾R部門沒有AMG它們那樣悠久的歷史和極致的性能，自然價格上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及它們昂貴，但仍舊憑借“從不計成本，賠錢賺吆喝”的服務(wù)心態(tài)俘獲了一批又一批大眾R迷。

大眾R系列首次亮相是在2002年，當(dāng)時的大眾R還只是定制部門下屬的一個小工作組，這中間還有一段小故事，大眾R的幼年時光其實很狼狽，差點成為了董事會手起刀落的斷頭鬼，是一批年輕有為不怕丟工作的工程師在董事會上吹胡子加拍桌子才爭取到了一個繼續(xù)發(fā)展的許可……讓其一炮而紅的就是讓大眾R迷魂牽夢縈的高爾夫MK4 R32。

MK4 R32是大眾基于第四代高爾夫PQ34平臺打造的，也是首款掛上R徽標(biāo)的大眾車型。MK4 R32采用三門布局，在普通版的基礎(chǔ)上換裝了造型飽滿有力的專屬前后杠、知名輪轂品牌OZ出品的18英寸輕量化輪轂、帶著R標(biāo)識的半桶型座椅等性能部件。車友們都說愛大眾R的漢子都很專情，因為他不是因為這樸實無華的外表才動心，他愛的就是對的人！

動力方面采用3.2L的VR6自然吸氣發(fā)動機，最大功率177kW（241PS）/6250rpm，峰值扭矩320N·m/2800-3200rpm，搭配6速手動和6速雙離合變速箱。而且，大眾還將4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)搭載在這輛R32上，沒錯，四驅(qū)小鋼炮就是從這來的！

得益于2002年R32的成功，大眾決定成立負(fù)責(zé)生產(chǎn)運動型及個性化車型的分部，但仍隸屬于大眾的運動部門，這個分部就是現(xiàn)在大眾R的前身。但是直到2010年，大眾集團正式把運動及個性化部門獨立出來——大眾汽車R公司。

在中國除了R32，有多少大眾R忠粉的夢中情人是那輛比斯開藍(lán)的R36 。大眾在海外推出三廂版R36的同時，還首次在中國推出了旗下的高性能旅行車R36 Wagon——大眾帕薩特旅行版轎車的高性能版本。

動力方面，帕薩特R36 Wagon采用了VR6發(fā)動機與6速濕式雙離合變速器的組合。這款發(fā)動機最大馬力為300匹，最大扭矩350牛米，0-100km/h的加速成績?yōu)?.6秒，同時搭載了6速DSG雙離合自動變速箱與4MOTION全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)使R36擁有更加優(yōu)異的加速性能。在那個B級轎車零百加速要十幾秒開外的年代，5.6秒的快樂……反正漫哥是想象不到那種快樂，實名羨慕到流口水！

“西裝暴徒”、“扮豬吃虎”、“披著羊皮的狼”漫哥我就是饞TA的身子??！如果上天能再給我一次機會，算了不做夢了會被老婆打斷腿……

除了最受大眾R迷們歡迎的R32和R36。大眾R部門還誕生過這些傳奇車型：

尚酷R定位是三門四座硬頂跑車，外觀整體脫離了大眾的家族式套娃設(shè)計，扁平的車身看起來非常動感與個性?？哿舜蟊姌?biāo)，這尚酷R妥妥就是個小跑車，逃不過內(nèi)行的法眼，哄哄妹子應(yīng)該沒問題！

尚酷R在2011年7月登陸中國市場，采用EA113 2.0T+密齒比版本DQ250 6速濕式雙離合的動力總成，這套動力還應(yīng)用在第二代奧迪S3之上。尚酷R和高爾夫R的“雙R合璧”也成了大眾性能在中國車迷心中的一代絕唱。

談性能怎能離開大眾的旗艦SUV途銳，說到途銳R50，就是那輛拖動上百噸的波音747飛機行駛150米的大力士怪物。

該車于2008年推出，搭載5.0T V10渦輪增壓柴油發(fā)動機，能爆發(fā)出258kW（350PS）的最大功率和850N·m的最大扭矩，匹配6速手自一體變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速為6.7s。雖然速度上不算很快，但途銳R50更注重的是強大無比的扭矩帶來的強悍越野脫困能力。

以比斯開藍(lán)為信仰之光的大眾R經(jīng)歷了2001年到2015年之間的高光時刻之后，似乎睡了個四年多的懶覺，在產(chǎn)品和新聞上都略顯暗淡，在這個原地踏步即為退步的年代，大眾R沒有一覺不起，從2019開始，大眾R陸續(xù)推出多款R系列新車型，兄弟們想重點了解哪款車型在評論區(qū)留下它的大名！

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編輯：海浪車手