如今諸多品牌已經(jīng)從傳統(tǒng)燃油車轉向新能源車型，國內消費者也對于該類產(chǎn)品有了更高的接受度，同時，該類產(chǎn)品在設計風格方面也與傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)生了極大差異。今天車叔為大家介紹的這兩款純電動車型都有著極其簡約的設計風格，外觀和內飾找不到太多復雜的元素，下面讓我們來詳細了解一下。

2021款Polestar 2于去年4月份上市，新車全系共具有3款配置，售價區(qū)間為25.78~33.80萬元。2022款Model 3于去年11月份上市，新車共具有兩款配置，售價區(qū)間為29.0988~36.79萬元。

接下來車叔將選取兩車的頂配版本進行對比，兩者的價格差距在3萬元以內，那么在此前提下，哪款車型的產(chǎn)品力更高一些呢？

外觀設計

新款Polestar 2在外觀設計方面延續(xù)了首發(fā)版本車型的造型，其中該車車頭部位采用見棱見角的設計，造型并不張揚，含蓄之中又帶有一種蓄勢待發(fā)的力量感。新車前臉部分配備了扁平化的進氣格柵，內部中網(wǎng)為列陣排布的黑色方塊，立體感很強，兩側頭燈與沃爾沃品牌的雷神之錘大燈高度相似，但開眼角設計的燈帶具有不一樣的視覺效果。

新款Model 3性能版車型在外觀設計方面與老款車型差別不大，只是針對飾條，大燈等細節(jié)部分進行了調整和優(yōu)化。其中新款車型在大燈外側加入了透鏡設計，這一改變可以讓近光燈的照射范圍更為寬廣，老款車型將大燈分為上中下三個層次，看起來很有層次，而新車將外側的反光槽替換成透鏡，讓大燈中間部位缺乏連貫性，雖然造型依舊美觀，但看起來沒有那么協(xié)調。

車身尺寸方面，Polestar 2的具體長寬高分別為4606×1859×1479 mm，軸距為2735mm。新款車型的車身側面設計依舊棱角分明，很多轎車都喜歡營造出低趴的視覺效果，但是該車比較特殊，由于車身不是太高，因此導致它出現(xiàn)了不和諧的感覺。

Model 3的具體長寬高分別為4694×1850×1443 mm，軸距為2875mm，在關鍵的車身長度和軸距方面占據(jù)優(yōu)勢。新車車身側面最明顯的變化是將原來車窗周圍的鍍鉻飾條進行了啞光黑化處理，同時還設計了一套全新的專屬輪圈，放棄之前的空氣動力學設計，而是采用鏤空運動化設計，看起來十分戰(zhàn)斗。

Polestar 2車尾部分辨識度較高，使用大量平直的線條進行勾勒，層次感極強。其中C字型的貫穿式尾燈視覺效果足夠驚艷，內部燈帶較為纖細，點亮之后的視覺效果不錯，同時整個尾部由下至上逐漸收緊，簡潔而干練。

Model 3尾部設計與老款車型基本保持一致，不過我們還是能通過一些細節(jié)來看出新車的變化，比如說該車的車尾標識以及下方的紅線就足以證明它的身份。除此之外，新車還加入了非常實用的電動尾門，開啟方式是通過按壓尾部的按鈕，或者通過車機和手機APP遠程開啟。

內飾設計

Polestar 2的內飾設計看上去很有意思，整個中控臺層次感分明，同時還在中控臺，門板內側等部位加入了一些可回收的環(huán)保材料，在設計理念和造型方面很有調性。新車配備有12.3英寸的全液晶儀表盤，屏幕的界面效果較為簡潔，UI配色也與車內的整體氛圍很是搭配，看起來十分素雅。豎直排布的中控顯示屏幕內部搭載原生安卓系統(tǒng)，用戶在操作時會更加容易上手，并且絕大部分操作都可以在一級和二級菜單中完成。

一直以來，國內的車友都在吐槽Model 3的內飾設計過于簡單，缺少主流品牌的那種豪華氛圍，而在這次升級中，該車也做出了很大的提升。其中新款車型內飾部分的主要變化體現(xiàn)在門板以及中控臺部位，門板上加裝的木質飾條讓中控臺上的線條得以延續(xù)，從而營造出視覺上的包圍感，不過中控臺與門板處的線條銜接近似直角，看起來略顯生硬。此外，新車的中控臺也采用全新設計，此前的高亮材料被啞光材料所替代，質感大大提升，同時也改善了此前收集指紋的問題。

Polestar 2車內座椅采用織物面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節(jié)，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。新車座椅運用的織物面料為環(huán)保材料，觸摸時的質感比較不錯，同時內部填充物軟硬程度適中，椅面足夠寬大，具有良好的舒適性。

Model 3車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比Polestar 2缺少了主副駕駛座椅腿托調節(jié)，副駕駛座椅腰部支撐四向調節(jié)等。新款車型車內前排座椅內部填充物有些偏硬，靠背和坐墊兩側護翼有著明顯突出，包裹感良好。

Polestar 2車內后排各個位置都配備有獨立頭枕，兩側座椅有著明顯的內陷，包裹感良好，中央地臺隆起幅度較大，中間乘客只能將雙腳放在地臺兩側，乘坐舒適性大打折扣。

Model 3后排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，整個后排坐墊的長度優(yōu)異，可給予后排乘客良好的腿部承托，座椅靠背支持比例放倒，同時在功能方面相比Polestar 2多出有后排加熱等。

動力系統(tǒng)

Polestar 2采用前后雙電機驅動，總輸出功率為300千瓦，峰值扭矩為660牛米，官方百公里加速成績4.7秒。同時該車配備了容量為78千瓦時的三元鋰電池組，續(xù)航里程512千米。

Model 3同樣采用前后雙電機驅動，電機總輸出功率為357千瓦，峰值扭矩659牛米，官方百公里加速成績3.3秒，性能表現(xiàn)更為出眾。此外該車匹配了容量為78.4千瓦時的三元鋰電池組，續(xù)航里程605千米。

車叔總結

作為高端純電轎車，Polestar 2和Model 3都擁有十分簡約的內外設計和不俗的實力。通過以上兩款車型的多方面對比我們可以看出，它們的優(yōu)點各有不同，其中Polestar 2在部分功能配置方面有所領先，而Model 3則擁有更為寬裕的后排乘坐空間，更好的動力性能表現(xiàn)和更出眾的智能化水準。相比較而言Model 3的產(chǎn)品力和性價比要更高一些，因此在本輪對決中車叔推薦的是Model 3。