【科普】“卷簾門”法國國家鐵路BB 37000型和E 37500型電力機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負(fù)責(zé)
——法國國家鐵路 宣
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直—直流電傳動：指電力機車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，向直流牽引電動機供給直流電。法國國家鐵路BB 8500型電力機車為直—直流電傳動形式。
直—交流電傳動：指電力機車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過逆變后，向交流牽引電動機供給交流電。俄羅斯鐵路2ES10型電力機車為直—交流電傳動形式。
交—直流電傳動：指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓—整流后，向直流牽引電動機供給直流電。法國國家鐵路BB 16500型電力機車為交—直流電傳動形式。
交—交流電傳動：指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，無需經(jīng)過變壓—整流—逆變，直接變頻后向交流牽引電動機供給交流電。法國國家鐵路BB 13000型電力機車及BB 14000型電力機車為交—交流電傳動形式。
交—直—交流電傳動：指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓—整流—逆變后，向交流牽引電動機供給交流電。歐洲隧道公司9型電力機車為交—直—交流電傳動形式。
多電流制電力機車：本文提及的“多電流制”，是指采用交—直—交流電以及直—交流電雙制式電傳動，但受流電壓為兩種或兩種以上的電力機車。本文提及的法國國家鐵路BB 37000型和E 37500型電力機車即為多電流制電力機車。
法國國家鐵路公司在文中簡稱“SNCF”⑴，瑞士聯(lián)邦鐵路公司簡稱“SBB-CFF-FFS”⑵，德國鐵路股份公司簡稱“DB”⑶，盧森堡國家鐵路公司簡稱“CFL”⑷。
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資料參考來源
《Alstom公司研制的Prima家族機車》，P·拉瓦爾 等著，樊俊杰 譯，《變流技術(shù)與電力牽引》2003年03期，第41頁~第43頁
《阿爾斯通開發(fā)的PRIMA 3U15型電力機車》，P·查帕斯 等著，王渤洪 譯，《變流技術(shù)與電力牽引》2005年03期，第45頁~第51頁
《阿爾斯通公司的PRIMA系列機車》，Bernard Ciry著，喬英忍 譯，《國外內(nèi)燃機車》2008年02期，第3頁~第11頁
《1524m長的貨運列車》，胥金榮 譯，《軌道交通裝備與技術(shù)》2016年05期，第56頁
《BB 37000 - BB37000》：http://letraindalain.free.fr/galerieP.php?numserie=BB%2037000
《BB 37500 - E 37500 - BB37500 - E37500》：http://letraindalain.free.fr/galerieP.php?numserie=BB%2037500%20-%20E%2037500
《Trains d'Europe : BB 37000 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/37000.htm
《Liste des BB 37000 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_BB_37000
《Liste des E 37500 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_E_37500
《[FR / Expert] New design for Akiem 37513 — Railcolor News》：https://railcolornews.com/2020/09/15/fr-expert-new-design-for-akiem-37513/
《BB 37000/37500 - Akiem》：https://www.akiem.com/en/locomotives/bb-37000-37500-2
概述
BB 37000型電力機車是法國阿爾斯通公司為SNCF設(shè)計制造的一種三電流制干線貨運電力機車，適用于供電制式為1.5 kV直流電、15 kV 16? Hz交流電和25 kV 50 Hz交流電的電氣化鐵路。
歐洲兩家私營鐵路運營商——Veolia Cargo和CB Rail，也向阿爾斯通公司訂購基于BB 37000型電力機車設(shè)計的E 37500型電力機車。
背景
20世紀(jì)50年代初，隨著法國東部和瑞士北部的電氣化鐵路逐步發(fā)展，SBB-CFF-FFS計劃在米盧斯—巴塞爾區(qū)段停止使用蒸汽機車牽引國際聯(lián)運列車。為此，SNCF有必要部署可以在兩種不同電壓下運行的雙電流制電力機車：
SNCF的25 kV 50 Hz交流電氣化鐵路；
SBB-CFF-FFS和DB的15 kV 16 ? Hz交流電氣化鐵路。
法國和瑞士兩國的機車制造商合作，于1958年向SNCF交付了4臺BB 20100型電力機車。隨著跨境貨運量的增加，SNCF決定于1970年向阿爾斯通公司訂購BB 20200型電力機車。
采購
20世紀(jì)90年代中期，為了適應(yīng)歐洲鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，及適應(yīng)歐盟成員國鐵路改革對通用機車的需求，阿爾斯通公司為此開發(fā)了能滿足客貨跨境運輸要求、采用模塊化設(shè)計的“Prima”機車技術(shù)平臺，其中包括了適用于1.5 kV直流電和25 kV 50 Hz交流電氣化鐵路的“Prima 2U”雙電流制電力機車，以及適用于1.5 kV直流電、25 kV 50 Hz交流電和15 kV 16? Hz交流電氣化鐵路的“Prima 3U15”三電流制電力機車，兩者功率均為4200 kW，機車軸式為Bo-Bo，最高運行速度為140 km/h。
為更新貨運電力機車，SNCF于1999年展開了全歐招標(biāo)，最終阿爾斯通公司一舉中標(biāo)，獲得了210臺貨運電力機車的采購合同，其中包括90臺“Prima 2U”雙電流制電力機車（BB 27000型電力機車）、30臺“Prima 3U15”三電流制電力機車（BB 37000型電力機車），另外還包括90臺“Prima 2U”機車的采購意向。SNCF于2001年6月兌現(xiàn)了這筆意向合同。
BB 37000型
2004年4月，首臺BB 37000型電力機車——37001號機車在阿爾斯通公司貝爾福工廠落成，2005年交付SNCF使用。到2006年BB 37060號機車制造完成時共計制造了60臺。而BB 37000型電力機車亦于2004年先后獲準(zhǔn)在DB（德國）和SBB-CFF-FFS（瑞士）各自管內(nèi)運用。
基于模塊化的設(shè)計方式，BB 37000型電力機車與BB 27000型電力機車的總體結(jié)構(gòu)均大致相同，但BB 37000型機車更換了主變壓器型號，且在設(shè)計上適用于供電制式為1.5 kV直流電、25 kV 50 Hz交流電和15 kV 16? Hz交流電的電氣化鐵路，因此機車有3臺受電弓：
SX 005 BU型受電弓，用于法國境內(nèi)的25 kV 50 Hz交流電氣化鐵路，以及瑞士境內(nèi)的15 kV 16? Hz交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流；
SX 002 BB型受電弓，用于法國境內(nèi)的1.5 kV直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流；
WBL 85型受電弓，用于德國境內(nèi)的15 kV 16? Hz交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流。
BB 37000型電力機車在運用初期光榮的繼承了BB 20200型電力機車的任務(wù)。然而，由于Fret SNCF的虧損，一些機車被涂上灰色涂裝，轉(zhuǎn)移配屬至2008年成立的機車租賃公司Akiem（SNCF的子公司），并出租給與Fret SNCF競爭的其他鐵路運營商。
2011年6月，SNCF組建機車技術(shù)監(jiān)管局Supervision Technique de Flotte。在這樣的情況下，25臺BB 37000型機車的維護(hù)權(quán)劃歸駐地位于北部省里爾市鎮(zhèn)的STF Locomotives électriques Fret；另外34臺配屬于Akiem的BB 37000型機車的維護(hù)權(quán)則劃歸駐地位于下萊茵省省會斯特拉斯堡的Supervision technique de Flotte Tiers。
E 37500型
Veolia Cargo與CB Rail于2006年到2009年間向阿爾斯通公司訂購基于BB 37000型電力機車設(shè)計的31臺E 37500型電力機車。其中，前7臺機車（E 37501號~E 37507號）交付Veolia Cargo，其余24臺機車（E 37508號~E 37531號）交付CB Rail。
然而，Veolia Cargo于2009年解體，其在法國境外的業(yè)務(wù)被SNCF在法國境外經(jīng)營貨運的Captrain接管，而在法國境內(nèi)的業(yè)務(wù)則被Getlink的子公司Europorte接管。Veolia Cargo解體后，前5臺機車（E 37501號~E 37505號）以及E 37509號機車被Europorte購買；Akiem購買了E 37506號~E 37507號機車，另從CB Rail購得E 37511號、E 37513號、E 37515號、E 37524號、E 37529號、E 37530號以及E 37531號機車；其余16臺E 37500型機車仍為CB Rail財產(chǎn)。
Akiem配屬的9臺E 37500型機車，與34臺BB 37000型機車的維護(hù)權(quán)一同劃歸Supervision technique de Flotte Tiers；Europorte和CB Rail委托SNCF，由后者對22臺E 37500型機車進(jìn)行第三方維護(hù)，當(dāng)然，這些機車的維護(hù)權(quán)也劃歸Supervision technique de Flotte Tiers。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
行車事故
2006年10月11日，BB 37007號機車牽引編組為22節(jié)貨車的45938次貨運列車，在位于法國-盧森堡大公國邊境附近的法國摩澤爾省祖夫特根市鎮(zhèn)，與由配屬于CFL的2207號雙電流制電力動車組擔(dān)當(dāng)?shù)?37617次列車發(fā)生正面沖突。事故發(fā)生時，837617次列車的后部仍在盧森堡大公國境內(nèi)，這使事故上升到涉外事故。
事故造成6人死亡和1人重傷；BB 37007號機車、2207號電力動車組的Z1號控制車，和8節(jié)貨車被報廢。2207號電力動車組的Z3號中間車被CFL收回，送回盧森堡大公國境內(nèi)封存，而在事故中受到輕微損壞的Z5號控制車被編入2223號電力動車組中。
大膽的嘗試——“馬拉松”式重載組合貨運列車
2014年1月18日，SNCF在西貝林編組站⑸—尼姆-庫爾布薩克編組站⑹區(qū)段開行了一趟編組70節(jié)、長達(dá)1500 m的“馬拉松”式重載組合貨運列車。列車編組為：BB 37042號機車（本務(wù)）+35節(jié)貨車+BB 37002號機車（中部補機）+35節(jié)貨車。
這次測試運行是“馬拉松式列車”項目的一部分，旨在提高鐵路的運輸能力和競爭能力。
后記
對于SNCF而言，BB 27000型、BB 27300型和BB 37000型電力機車的到位，導(dǎo)致了數(shù)種舊式電力機車的退役；而對于中國鐵道部而言，阿爾斯通公司在BB 27000型機車的基礎(chǔ)上研制的和諧2型以及和諧2B型電力機車，在一定程度上實現(xiàn)了電力機車的更新?lián)Q代。
注釋
⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑵德語：Schweizerische Bundesbahnen；法語：Chemins de Fer Fédéraux suisses；意大利語：Ferrovie Federali Svizzere。
⑶德語：Deutsche Bahn。
⑷盧森堡語：Société nationale des chemins de fer luxembourgeois。
⑸法語：Gare de triage de Sibelin。本站位于羅訥省省會里昂以南10 km。
⑹法語：Gare de triage de N?mes-Courbessac。本站位于加爾省首府尼姆境內(nèi)。
