價格一點(diǎn)也不裝，250匹，入門就是后驅(qū)！可惜被“流言”擊敗

國內(nèi)私家車普及時間晚，大多數(shù)民眾的汽車知識儲備本來就不多，一提起豪華品牌無非就是想到BBA，這種根深蒂固的理念也在無形中塑造出了現(xiàn)在管理豪華車消費(fèi)市場的格局，奔馳寶馬奧迪三家獨(dú)大，其他高端品牌只是在夾縫中求生存。這就導(dǎo)致了BBA旗下的車型價格普遍更高調(diào)，而所謂的二線豪華品牌就不得不轉(zhuǎn)向性價比主導(dǎo)。比如經(jīng)典的英倫豪華品牌捷豹，旗下xel車型優(yōu)惠力度相當(dāng)大，看似起步29.98萬，實(shí)際落地價遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于寶馬3系。

這款車引入國內(nèi)生產(chǎn)之后，性價比已經(jīng)很明顯了，但是即便拿出誠意，銷量表現(xiàn)還是比較尷尬，平均一個月也就賣出幾百臺，去年總銷量加起來才1萬臺出頭的水平。難道捷豹xel真的不如奔馳寶馬奧迪同級別產(chǎn)品嗎？

先看尺寸定位，作為一款中型車，軸距已經(jīng)達(dá)到2935mm，車身總高度控制在1429mm，這帶來的效果就是類似跑車的扁平化線條。不可否認(rèn)英倫設(shè)計師團(tuán)隊有一套自己的審美價值觀，捷豹xel帶來的美感明顯強(qiáng)于寶馬3系或者奧迪A4L，這才是更適合年輕人的炫酷外觀。

雖然內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)多年沒有大的更新，但是現(xiàn)在看起來捷豹xel依然不落伍，分段式電動天窗全系標(biāo)配，臺面和座椅皮革面料并沒有偷工減料，中控屏幕最入門就提供了10.2英寸，而且支持車聯(lián)網(wǎng)功能，本身車機(jī)系統(tǒng)并不難用，再加上手機(jī)映射互聯(lián)，軟件操控并沒有槽點(diǎn)。

對比奔馳寶馬奧迪入門車型總是縮水的低功率發(fā)動機(jī)，捷豹xel雖然也區(qū)分高低功率，但入門2.0T就有200馬力，這已經(jīng)算是高性能表現(xiàn)，高功率版本則達(dá)到250馬力。全系無差別搭配8at手自一體變速箱，而且和其他豪華品牌一樣，入門就提供前置后驅(qū)動力布局，而不是前置前驅(qū)。

升起這臺車之后，能更直觀感受到底盤用料厚道，前雙叉臂獨(dú)立懸架搭配了后多連桿式獨(dú)立懸架，大量的高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，即便是外行也能看出高級感。

可惜就是這樣一款配置很厚道的豪華中型車，偏偏銷量上不去，一個很重要的原因就是存在流言，一談起捷豹品牌，就會有人跳出來說故障率高，這種傳言有鼻子有眼，實(shí)際上捷豹xel故障率真的高嗎？按照中國汽車質(zhì)量排行統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，捷豹xel絕對是優(yōu)秀水平，反而比奔馳寶馬奧迪同級產(chǎn)品故障率更低。

實(shí)際上很多優(yōu)秀的產(chǎn)品都是被流言擊敗，比如直到現(xiàn)在很多人一提起美系車就覺得費(fèi)油，提起韓系車就覺得技術(shù)差，實(shí)際上真正體驗(yàn)之后，邁銳寶XL或者起亞K5這樣的產(chǎn)品都很優(yōu)秀，千萬不要以偏概全，在沒有系統(tǒng)性體驗(yàn)過一款車之前，吹和黑都是不可取的。

問題來了，你覺得捷豹xel這款車是好車嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。