01

中國(guó)成功發(fā)射高分十二號(hào)03星

北京時(shí)間6月27日23時(shí)46分，中國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長(zhǎng)征四號(hào)丙運(yùn)載火箭，成功將高分十二號(hào)03星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。該衛(wèi)星主要用于國(guó)土普查、城市規(guī)劃、土地確權(quán)、路網(wǎng)設(shè)計(jì)、農(nóng)作物估產(chǎn)和防災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域。

此次任務(wù)是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第425次飛行。

小編簡(jiǎn)評(píng)

“高分十二號(hào)03衛(wèi)星”是我國(guó)亞米級(jí)微波遙感衛(wèi)星。此前，01星于2019年11月28日發(fā)射、02星于2021年3月31日發(fā)射。目前工作于傾角97.3度、627*630公里SSO軌道。長(zhǎng)征四號(hào)丙運(yùn)載火箭具備3噸700公里SSO運(yùn)載能力，可從酒泉、太原、西昌3個(gè)發(fā)射場(chǎng)發(fā)射。

02

天問(wèn)一號(hào)既定任務(wù)已完成

截至2022年6月29日，天問(wèn)一號(hào)任務(wù)環(huán)繞器正常飛行706天，獲取了覆蓋火星全球的中分辨率影像數(shù)據(jù)，各科學(xué)載荷均實(shí)現(xiàn)火星全球探測(cè)。天問(wèn)一號(hào)任務(wù)環(huán)繞器和火星車均完成既定科學(xué)探測(cè)任務(wù)。

2021年8月15日，“祝融號(hào)”火星車順利完成90個(gè)火星日既定科學(xué)探測(cè)任務(wù)，繼續(xù)實(shí)施拓展探測(cè)任務(wù)，已累計(jì)在火星表面行駛1921.5米。受著陸區(qū)冬季嚴(yán)寒和沙塵天氣影響，火星車按設(shè)計(jì)狀態(tài)于2022年5月18日進(jìn)入冬季休眠模式，2022年12月前后，“祝融號(hào)”著陸區(qū)將進(jìn)入初春季節(jié)，環(huán)境條件好轉(zhuǎn)后，將恢復(fù)正常工作。
環(huán)繞器環(huán)繞火星1344圈，實(shí)現(xiàn)了全球覆蓋，目前狀態(tài)正常。后續(xù)將繼續(xù)開(kāi)展全球遙感探測(cè)，并擇機(jī)開(kāi)展拓展技術(shù)試驗(yàn)，為相關(guān)任務(wù)開(kāi)展先期技術(shù)驗(yàn)證。
天問(wèn)一號(hào)任務(wù)經(jīng)過(guò)近兩年的飛行和探測(cè)，火星車和環(huán)繞器配置的13臺(tái)科學(xué)載荷共獲得約1040GB原始科學(xué)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)地面接收處理，形成的標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)數(shù)據(jù)產(chǎn)品，按月滾動(dòng)提交給科學(xué)家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分析、解譯，有關(guān)科學(xué)成果已在國(guó)內(nèi)外知名學(xué)術(shù)刊物陸續(xù)發(fā)表。這些科學(xué)數(shù)據(jù)將擇機(jī)向全球科學(xué)家開(kāi)放，歡迎全球科學(xué)家積極申請(qǐng)研究，共同推進(jìn)人類對(duì)宇宙的探索事業(yè)。
本著開(kāi)放共享的合作精神，國(guó)家航天局積極推進(jìn)與各國(guó)航天機(jī)構(gòu)和科學(xué)界的合作，與美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）、歐洲空間局（ESA）共享所屬火星軌道器軌道數(shù)據(jù)，開(kāi)展碰撞預(yù)警合作；“祝融號(hào)”火星車與歐洲空間局“火星快車”軌道器開(kāi)展數(shù)據(jù)中繼通信試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)中歐火星科學(xué)數(shù)據(jù)中繼合作；在火星日凌前后，與俄羅斯、德國(guó)、意大利、澳大利亞、南非等國(guó)的天文臺(tái)站，利用天問(wèn)一號(hào)環(huán)繞器和“火星快車”軌道器聯(lián)合開(kāi)展對(duì)太陽(yáng)的掩星觀測(cè)，進(jìn)行太陽(yáng)風(fēng)等科學(xué)研究。這些合作取得了良好的成果，豐富了人類的知識(shí)，為科學(xué)領(lǐng)域構(gòu)建人類命運(yùn)共同體做出積極貢獻(xiàn)。

小編簡(jiǎn)評(píng)

天問(wèn)一號(hào)于2020年7月23日成功發(fā)射，經(jīng)過(guò)202天4.75億千米的深空飛行，于2021年2月10日與火星交會(huì)，成功實(shí)施捕獲制動(dòng)進(jìn)入環(huán)繞火星軌道，于2021年5月15日成功實(shí)施火星著陸。

03

NASA將打造小型潛水機(jī)器人

探索外星球海洋中的生命跡象

7月2日消息，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)想要制造一批小型潛水機(jī)器人，到其他星球的海洋中搜尋外星人。

NASA一位專家提出想法，要制造一個(gè)能融化其他星球表面冰層的探測(cè)器，并向水下發(fā)射大量尺寸只有手機(jī)大小的機(jī)器人。這種計(jì)劃可以用來(lái)探測(cè)木星衛(wèi)星木衛(wèi)二或土星衛(wèi)星土衛(wèi)二冰層下是否有外星生命存在的跡象。

這一項(xiàng)目名為SWIM，團(tuán)隊(duì)將在未來(lái)兩年內(nèi)開(kāi)始構(gòu)建原型機(jī)。他們計(jì)劃制造出一批單個(gè)體積不到100立方厘米的楔形機(jī)器人。將近50個(gè)小型機(jī)器人可以像魚(yú)一樣“聚集”在一起尋找線索。然后，探測(cè)器可以將信息傳遞給星球上的地面著陸器，傳給地球上的專家進(jìn)行研究。

小編簡(jiǎn)評(píng)

木星的衛(wèi)星歐羅巴（木衛(wèi)二）和土星的衛(wèi)星恩克拉多斯（土衛(wèi)二）基本上都是“大冰球”，在厚厚的冰凍外殼下有海洋。首先，著陸器將降落在這些衛(wèi)星之一的冰殼上，然后部署一個(gè)探測(cè)器，利用其核電池的熱量融化一條隧道，穿過(guò)冰層到達(dá)下面的海洋。一旦到達(dá)那里，探測(cè)器將釋放大約50個(gè)SWIM機(jī)器人，開(kāi)始進(jìn)行探索。

04

NASA CAPSTONE成功發(fā)射：

將為Artemis月球任務(wù)測(cè)試新月球軌道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月28日，Rocket Lab發(fā)射了一顆CubeSat，為NASA的Artemis計(jì)劃提供支持。目前CAPSTONE已經(jīng)安全進(jìn)入太空并開(kāi)始了它前往月球的第一段旅程。

該航天器正朝著未來(lái)打算用于“門戶(Gateway)”的軌道前進(jìn)，門戶是一個(gè)由NASA及其商業(yè)和國(guó)際合作伙伴建造的月球空間站，它將支持NASA的Artemis計(jì)劃--包括宇航員登月任務(wù)。

CAPSTONE全稱Cislunar Autonomous Positioning System Technology Operations and Navigation Experiment，該任務(wù)于美國(guó)東部時(shí)間上午5:55由Rocket Lab的Electron火箭在新西蘭Mahia半島的Rocket Lab一號(hào)發(fā)射場(chǎng)發(fā)射。

CAPSTONE目前在低地球軌道上，航天器將需要約四個(gè)月的時(shí)間才能到達(dá)其目標(biāo)月球軌道。公眾被邀請(qǐng)使用NASA的Eyes on the Solar System互動(dòng)式實(shí)時(shí)三維數(shù)據(jù)可視化技術(shù)來(lái)關(guān)注航天器的旅程。從發(fā)射后約一周開(kāi)始，人們可以通過(guò)模擬太陽(yáng)系的視角來(lái)虛擬地跟CulbeSat一起航行。NASA將在NASA艾姆斯研究中心的主頁(yè)及Twitter和Facebook上發(fā)布有關(guān)何時(shí)在可視化中看到CAPSTONE的最新信息。

小編簡(jiǎn)評(píng)

在月球上，CAPSTONE將進(jìn)入一個(gè)被稱為近直角光環(huán)軌道的細(xì)長(zhǎng)軌道(NRHO)。一旦進(jìn)入NRHO，CAPSTONE將在靠近月球北極的地方飛行1000英里，最遠(yuǎn)的地方距離南極43500英里，它將每六天半重復(fù)一次循環(huán)，并維持這條軌道至少六個(gè)月。

05

科學(xué)家欲打造可在火星表面翱翔的

無(wú)動(dòng)力滑翔機(jī)

2021年4月，“機(jī)智號(hào)”無(wú)人機(jī)成功首飛，在火星上開(kāi)啟了離地探索的新紀(jì)元。亞利桑那大學(xué)的一支工程團(tuán)隊(duì)希望飛得更高，其研發(fā)概念是一種可以在火星表面翱翔的無(wú)動(dòng)力滑翔機(jī)。

6月發(fā)表在《航空航天》雜志上的一篇論文詳細(xì)介紹了火星滑翔機(jī)的初步設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可以填補(bǔ)表面漫游車和軌道航天器之間的科學(xué)觀測(cè)空白。擬議中的飛機(jī)將配備傳感器和攝像頭，并利用風(fēng)能飛行數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天。

NASA研究科學(xué)家、合著者亞歷山大·克林（Alexandre Kling）周四（6月30日）在亞利桑那大學(xué)的一份聲明中稱，離地面幾公里是一個(gè)重要的研究領(lǐng)域。

小編簡(jiǎn)評(píng)

團(tuán)隊(duì)展示的概念飛機(jī)重量?jī)H有11磅（5公斤），翼展為11英尺（3.4 米）?；铏C(jī)的想法摒棄了太陽(yáng)能電池板和電池，并使用了火星上已經(jīng)很豐富的資源——風(fēng)。該概念飛機(jī)可以折疊，然后到達(dá)火星后，像折紙一樣展開(kāi)并膨脹至最終尺寸。小編個(gè)人認(rèn)為火星無(wú)動(dòng)力滑翔機(jī)的確是個(gè)新穎的概念，但對(duì)滑翔機(jī)材料要求較高，期待其最終成果。

06

歐空局稱“危險(xiǎn)的小行星”2021 QM1

將不會(huì)在2052年撞擊地球

據(jù)CNET報(bào)道，2021年歐空局（ESA）將小行星2021 QM1描述為“人類所知的最危險(xiǎn)的小行星”，稱其可能會(huì)在2052年撞擊地球。周三，歐空局宣布它已將2021 QM1從其小行星風(fēng)險(xiǎn)名單中刪除。

小編簡(jiǎn)評(píng)

這顆小行星在2021年8月首次被發(fā)現(xiàn)，后續(xù)觀察表明它在2052年有3322分之一的機(jī)會(huì)撞擊地球的大氣層。研究人員很難確定這顆小行星的路徑，因?yàn)樗惶?yáng)的亮度所掩蓋，使得它很難用望遠(yuǎn)鏡追蹤。最新的觀測(cè)結(jié)果確定了小行星的路徑，并排除2052年的撞擊可能。

07

研究人員發(fā)現(xiàn)狂暴的太陽(yáng)天氣

正讓衛(wèi)星從軌道上墜落

2021年底，歐洲航天局（ESA）Swarm衛(wèi)星群的運(yùn)營(yíng)商發(fā)現(xiàn)，測(cè)量地球周圍磁場(chǎng)的衛(wèi)星開(kāi)始以異?？斓乃俣认虼髿鈱酉陆?，比以前快10倍。這一變化與新的太陽(yáng)周期開(kāi)始相吻合。

在過(guò)去的五、六年里，這些衛(wèi)星每年下降大約2.5公里，但自去年12月以來(lái)，它們幾乎一直在下降。2021年12月至2022年4月期間的下降速度為每年20公里。在靠近地球軌道上運(yùn)行的衛(wèi)星總是面臨著殘余大氣層的阻力，這使航天器逐漸變慢，最終使它們落回地球。它們通常無(wú)法在這種所謂的重返大氣層中存活下來(lái)，并在大氣層中燃燒起來(lái)。這種大氣阻力迫使國(guó)際空間站的控制人員定期進(jìn)行"再增壓"機(jī)動(dòng)，以保持空間站在地球上空250英里（400公里）的軌道。

小編簡(jiǎn)評(píng)

小編覺(jué)得這種阻力有助于清理近地環(huán)境中的太空垃圾，由于其沒(méi)有動(dòng)力，伴隨著阻力增大，軌道會(huì)慢慢降低直至進(jìn)入到大氣層焚燒融毀。在大氣層的上層，有很多復(fù)雜的物理學(xué)，目前仍然沒(méi)有完全確定它與太陽(yáng)風(fēng)如何相互作用，但這種相互作用可能導(dǎo)致了大氣層的上升，并足以使一些低軌道衛(wèi)星高度急劇下降。

08

阿聯(lián)酋“希望號(hào)”火星探測(cè)器

傳回新一批科學(xué)數(shù)據(jù)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日，阿聯(lián)酋航天局宣布，“希望號(hào)”火星探測(cè)器傳回新一批科學(xué)數(shù)據(jù)，內(nèi)容涉及對(duì)火星的極光覆蓋、太陽(yáng)高能粒子、銀河宇宙射線的最新觀測(cè)數(shù)據(jù)，以及包括對(duì)火星高空塵埃和云層運(yùn)動(dòng)的科學(xué)觀測(cè)結(jié)果。

阿聯(lián)酋航天局表示，這些數(shù)據(jù)成果再次證明了“希望號(hào)”火星探測(cè)器具有高質(zhì)量、高效率的科學(xué)探測(cè)能力，該探測(cè)器將繼續(xù)監(jiān)測(cè)火星并傳回最新圖像和數(shù)據(jù)。

阿聯(lián)酋“希望號(hào)”火星探測(cè)器于2020年7月發(fā)射升空，于2021年3月進(jìn)入科學(xué)軌道，隨后開(kāi)始為期兩年的數(shù)據(jù)收集工作。

小編簡(jiǎn)評(píng)

“希望號(hào)”火星探測(cè)器是阿聯(lián)酋首枚火星探測(cè)器，由阿聯(lián)酋和美國(guó)合作研制。該探測(cè)器因惡劣天氣多次延誤發(fā)射，最終于2020年7月20日成功發(fā)射升空。此次發(fā)射是在日本種子島航天中心發(fā)射升空，這是阿拉伯國(guó)家首次執(zhí)行星際任務(wù)。本次火星計(jì)劃由阿聯(lián)酋的穆罕默德·本·拉希德航天中心負(fù)責(zé)實(shí)施，約有450人參與了該計(jì)劃，其中超過(guò)一半是阿聯(lián)酋人。

09

近地軌道太擁擠

NASA將聯(lián)合SpaceX測(cè)試衛(wèi)星自動(dòng)避碰策略

隨著近地軌道上的自動(dòng)導(dǎo)航衛(wèi)星越來(lái)越多，航天器發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）計(jì)劃通過(guò)Starling任務(wù)與SpaceX合作探索如何避免自動(dòng)導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)生碰撞。據(jù)悉，NASA的Starling任務(wù)包括四顆立方體衛(wèi)星。

NASA最初打算將這四顆衛(wèi)星發(fā)射到距地555公里的軌道上。由于SpaceX公司的“星鏈”互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星在同一高度運(yùn)行，NASA關(guān)聯(lián)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)分析(CARA)團(tuán)隊(duì)敦促Starling任務(wù)管理部門將四顆立方體衛(wèi)星送入比“星鏈”運(yùn)行高度再高10公里以上的軌道。

小編簡(jiǎn)評(píng)

小編個(gè)人認(rèn)為，由于近地軌道的交通流量激增，這種類型的協(xié)調(diào)將是必不可少的。上世紀(jì)70年代，NASA科學(xué)家唐納德·凱斯勒就提出了凱斯勒效應(yīng)的概念，即空間碎片數(shù)量達(dá)到一定的臨界點(diǎn)時(shí)，就會(huì)達(dá)到發(fā)生連鎖在軌碰撞的地步，從此空間物體之間的碰撞將超出人類的控制能力，進(jìn)而使得地球周圍的空間充滿碎片，再也無(wú)法安全使用。

10

維珍軌道在首次夜間任務(wù)中

成功發(fā)射衛(wèi)星

維珍軌道公司(Virgin Orbit)于美國(guó)東部時(shí)間周六（7月2日）凌晨1:49從加州莫哈韋航空港發(fā)射了一枚載有七顆衛(wèi)星的火箭，這標(biāo)志著小型衛(wèi)星發(fā)射器首次成功執(zhí)行夜間任務(wù)。該公司在其名為“宇宙女孩 (Cosmic Girl)”的波音747運(yùn)載機(jī)的幫助下將衛(wèi)星帶入低地球軌道。

據(jù)悉，該運(yùn)載機(jī)的一個(gè)機(jī)翼下安裝了LauncherOne火箭。

小編簡(jiǎn)評(píng)

維珍軌道總共進(jìn)行了五次發(fā)射嘗試，但在2020年5月的第一次試飛中失敗，2021年1月首次進(jìn)入軌道。本次發(fā)射原計(jì)劃于周三（6月29日）夜間進(jìn)行，但在發(fā)現(xiàn)其火箭推進(jìn)劑的溫度“略微超出范圍”后，推遲了周三的首次夜間發(fā)射。維珍軌道由英國(guó)億萬(wàn)富翁理查德-布蘭森擁有，其跟維珍銀河公司（Virgin Galactic）不同，后者是該公司用于商業(yè)航天的獨(dú)立分支。