在這個(gè)一切工具逐步擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能化的科技時(shí)代，很多汽車用戶們都可以享受到更豐富的娛樂性和駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也帶來了一些弊端，那就是車主隱私安全的泄露問題。相信大家之前也看到過關(guān)于車主隱私，車輛信息泄露的新聞報(bào)道，這不僅給車主們帶來安全風(fēng)險(xiǎn)和生活困擾，對(duì)于車企來說也有不小的影響。

對(duì)此，我國(guó)也針對(duì)保護(hù)用戶加強(qiáng)了汽車數(shù)據(jù)安全規(guī)范管理，并出臺(tái)了相應(yīng)的政策法規(guī)，加強(qiáng)了監(jiān)管力度，這么一來，很多車企都紛紛在數(shù)據(jù)安全上發(fā)力，到目前為止，不少車企都已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的成果，其中相對(duì)做的比較完善的就要數(shù)比亞迪了。

作為新能源汽車銷量遙遙領(lǐng)先領(lǐng)先的品牌，比亞迪對(duì)于用戶隱私的重視也是數(shù)一數(shù)二，為了達(dá)到完美保護(hù)隱私的效果，比亞迪通過軟件和硬件兩個(gè)方面的技術(shù)加持，打造出一輛汽車的信息安全保護(hù)結(jié)構(gòu)。

所以比亞迪是怎么做的？我來帶大家了解一下：

首先是車內(nèi)攝像頭，對(duì)于汽車來說它的重要性可以說是不言而喻，不僅可以幫助我們提取出交通事故時(shí)的憑證，也方便駕乘人員自己查看。但是它也是隱私泄露的一大來源，據(jù)我了解，很多車型的車內(nèi)攝像頭都不能被人為關(guān)閉，并且還發(fā)生過車主車內(nèi)視頻從官方后臺(tái)泄露的情況，所以比亞迪對(duì)此分別采取了兩種方案。

第一種是在配有車內(nèi)攝像頭的車型上配置一塊物理滑蓋，用手輕輕一拉就可以直接遮擋住攝像頭，解決問題簡(jiǎn)單直接，而且比亞迪是國(guó)內(nèi)第一家?guī)ь^使用攝像頭蓋板的車企，后面帶動(dòng)了一批汽車使用這種方案。

還有一種就是在比亞迪不同的車型上用上了電子控制的車內(nèi)攝像頭，這樣做的好處是可以在不侵犯到個(gè)人隱私的情況下依舊能發(fā)揮出攝像頭的作用，更加自由的使用。

大家喜歡哪種前攝像頭防隱私泄露方案呢？

以上是比亞迪從硬件方面的防護(hù)，但這也只是比亞迪信息安全防護(hù)結(jié)構(gòu)的一小部分，此外從車端到云端的多個(gè)維度信息安全，比亞迪也都有所考慮，且進(jìn)行了徹底的防護(hù)。正是因?yàn)楸葋喌显诎踩雷o(hù)上的投入，才使比亞迪在這次的第二屆中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全挑戰(zhàn)賽中獲得了金獎(jiǎng)。

然后比亞迪手機(jī)APP，還有比亞迪的車機(jī)系統(tǒng)也都向用戶提供了隱私聲明，也指引用戶怎樣管理應(yīng)用權(quán)限，以一種非常明顯的方法告知了用戶個(gè)人數(shù)據(jù)的處理和權(quán)限訪問情況，以及提供個(gè)人信息權(quán)益查詢的便捷渠道等等。只要是非必要信息就可以限制開放，自主控制權(quán)大部分掌握在用戶手里。而且由比亞迪開發(fā)的應(yīng)用和系統(tǒng)，都會(huì)采用更安全的策略來防止自啟動(dòng)。

就是通過這一套下來的軟件、硬件技術(shù)加持，讓比亞迪用戶們對(duì)自己的隱私數(shù)據(jù)做到了可知、可感、可控，全面保障了用戶的信息和駕駛安全。當(dāng)然了，除了有這套安全防御體系之外，比亞迪表示愿意并接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)督，現(xiàn)在也在積極主動(dòng)開展各項(xiàng)數(shù)據(jù)安全與合規(guī)的認(rèn)證工作。目前，比亞迪已獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認(rèn)證等安全認(rèn)證，并通過了國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)認(rèn)證。

由此可見，比亞迪作為新能源行業(yè)的一流車企，在面對(duì)消費(fèi)者不太關(guān)注的信息安全問題上，都采取的是一個(gè)無(wú)比重視的態(tài)度，從硬件到軟件都不遺余力的做到為信息安全防護(hù)加持，這對(duì)于別的新能源車企來說，也是做了一個(gè)良好的榜樣，我真心希望其他外國(guó)品牌也能像比亞迪這樣，將信息安全進(jìn)行到底！