7月26日，中國(guó)造車新勢(shì)力之一的理想汽車，通過了港交所的上市聆訊，成為繼小鵬汽車之后，第二家即將登陸港股市場(chǎng)的造車新勢(shì)力，蔚來也在全力沖刺港股的二次上市。

但是據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道：蔚來汽車先后于今年3月和5月兩次向港交所提交上市申請(qǐng)，但是均因蔚來汽車自身的問題而未能通過。

就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，蔚來汽車的質(zhì)量再度“翻車”，這使得中概股公司蔚來汽車回港二度上市的努力，蒙上了陰影。

近日來網(wǎng)上對(duì)蔚來汽車的投訴井噴式爆發(fā)。

據(jù)第三方汽車投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)信息反應(yīng)，多名車主因蔚來汽車座椅設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致腰部與脊椎受到不同程度的損傷，涵蓋蔚來旗下ES8、ES6和EC6三款已上市車型。僅僅從2021年7月1日至發(fā)稿日就有52條投訴消息，投訴內(nèi)容大多都是跟座椅有關(guān)。

這是蔚來汽車?yán)^2017年因自燃事件大批量召回之后，再次遭遇質(zhì)量問題和信任危機(jī)。

蔚來座椅傷了年輕車主的腰？

蔚來車主對(duì)座椅的吐槽在很久之前就已經(jīng)有了，只是最近由于蔚來汽車銷量的快速增加，不滿的車主聲音越來越大。

從蔚來車主投訴的內(nèi)容來看，蔚來的座椅偏硬，不夠舒適，座椅整體呈現(xiàn)微“C”字型結(jié)構(gòu)，頭枕下壓，坐墊前端上揚(yáng)，導(dǎo)致人員乘坐受力不均。有不少車主腰部與脊椎受到了不同程度的損傷。

2021年7月24日有車主反映：“試駕時(shí)因?yàn)殛P(guān)注點(diǎn)都在車的其他地方，以前買車也從來沒關(guān)注過座椅啊，大概買了一個(gè)月后隨著對(duì)車子越來越熟悉，感覺坐在座椅上時(shí)腰部，肩部和頸部很難受，怎么調(diào)整座椅也調(diào)不到位，就買了頸枕和腰靠，開了這么多年車從來也沒使用過這些附件啊，而且開車時(shí)會(huì)身子會(huì)自動(dòng)向右偏，說不出為什么，還有必須穿非常非常軟的舒適的鞋子才行，要不會(huì)腳疼，同樣的鞋子開別的車也沒問題?！?/p>

無(wú)獨(dú)有偶！2021年7月23日車主反映到：“蔚來汽車座椅有嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷，車輛座椅按照歐洲人身材設(shè)計(jì)，不符合亞洲人的蹭蹭人體工學(xué)，導(dǎo)致座椅無(wú)論怎么調(diào)整都調(diào)不到舒適的駕駛位置，座椅后側(cè)內(nèi)凹，邊緣上翹，腰部沒有支撐，大腿內(nèi)側(cè)有嚴(yán)重的壓迫感，只要駕駛超過20分鐘，就會(huì)明顯的感覺右側(cè)大腿麻木腰疼難忍，駕駛超過1個(gè)小時(shí)，大腿會(huì)持續(xù)疼痛超過3個(gè)小時(shí)以上，而且這個(gè)傷害會(huì)持續(xù)累加，只要開車超過3小時(shí)，需要休息3天才能完全恢復(fù)，汽車不合理的座椅設(shè)計(jì)，已經(jīng)嚴(yán)重影響到車主身體健康?！?/strong>

很多蔚來車主都發(fā)現(xiàn)同樣問題，反映座椅設(shè)計(jì)問題的車主群已經(jīng)超過3千人，很多年輕車主已經(jīng)出現(xiàn)腰部問題并開始就醫(yī)治療。

誰(shuí)曾想，充滿愛國(guó)熱情的年輕中產(chǎn)階級(jí)，掏出40萬(wàn)甚至50萬(wàn)元買了國(guó)貨之光的蔚來電車后，自己的腰竟然變得不行了呢？想當(dāng)年開QQ的時(shí)候腰板都沒認(rèn)過慫，如今鳥槍換炮，腰板竟然不行了？這讓蔚來車主的家屬怎么想

好女費(fèi)漢，神車傷腰，誰(shuí)能料得到呢？

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾在央視2套上說：“保時(shí)捷的工廠，肯定比不上江淮的工廠！”

可是，沒見過開保時(shí)捷的金鏈子大哥跳出來說，開了保時(shí)捷后腰不行了。就IPO君所見不多的個(gè)案看，開上保時(shí)捷的大哥們，腰是越來越挺拔了。

隨著事件的不斷升級(jí)，近日，蔚來邀請(qǐng)了部分車主舉行了座椅調(diào)整的方案溝通會(huì)。結(jié)果是至少有一半的車主對(duì)汽車座椅投一般或不滿意投票，但是蔚來依然不承認(rèn)座椅有設(shè)計(jì)問題，蔚來方面給出解釋，“蔚來汽車座椅設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)取向，目前的相關(guān)情況并不是設(shè)計(jì)缺陷”。

這一解釋引發(fā)車主們的不滿。在磨磨蹭蹭地拖延3個(gè)多月后，蔚來汽車只是提出個(gè)性化付費(fèi)升級(jí)方案，讓車主自掏腰包升級(jí)問題座椅。

蔚來方面公布的座椅調(diào)整升級(jí)方案，以蔚來ES8為例，角度調(diào)整：200元；主駕坐墊調(diào)整：200元：座椅：主駕500/副駕500/二排1000；頭枕調(diào)整：主駕200/副駕200；全套升級(jí)下來，蔚來ES8為2800元；蔚來ES6和蔚來EC6均為3000元。

座盆

調(diào)軟

這一方案亦引發(fā)車主們的吐槽和不滿，他們覺得自己買了車，座椅出現(xiàn)問題還要自掏腰包升級(jí)換代，這是不合理的。

而且有車主提出車輛的骨架已經(jīng)定型，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，幾乎無(wú)法修改到令人滿意的效果，也就是蔚來車主花了錢，也不能從根本徹底解決座椅設(shè)計(jì)不合理的問題，蔚來利用自己強(qiáng)勢(shì)地位，嚴(yán)重?fù)p壞廣大車主利益。

車主們要求蔚來汽車召回產(chǎn)品，而蔚來汽車方面堅(jiān)持認(rèn)為這不是自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷問題，因而升級(jí)需要收取費(fèi)用。

隨著產(chǎn)品交付越來越多，用戶越來越廣泛，蔚來在硬件領(lǐng)域的缺陷也開始凸顯。無(wú)論是之前的汽車自燃，還是這一次的座椅問題，都暴露了蔚來的硬件制造短板。

事件至此，一向以服務(wù)好著稱的蔚來汽車，陷入了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的信任危機(jī)。

“蔚小理”排名次序變化顯著

隨著2021款理想ONE的落地，造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)中的“蔚小理”排名正在悄然發(fā)生變化。理想ONE2021年6月上險(xiǎn)量為7827輛，首次超越蔚來，拿下了新勢(shì)力品牌第一名。

近日，據(jù)中汽中心公布的終端銷售數(shù)據(jù)顯示，理想ONE 2021年6月上險(xiǎn)量為7827輛。蔚來的上險(xiǎn)量為7777輛，小鵬的上險(xiǎn)量?jī)H有6639輛。理想首次超過了蔚來汽車，拿下了新勢(shì)力品牌的第一名。值得一提的是，目前，理想僅有一款理想ONE“單刀赴會(huì)”，卻干到了3款在售車型的蔚來和2款在售車型的小鵬。

此外，當(dāng)今市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的熱情已經(jīng)過熱，已經(jīng)過度反應(yīng)了較為樂觀的未來預(yù)期，這就導(dǎo)致中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求增速不如預(yù)期。

自2021年上半年至今，新造車這條火熱的賽道又擁擠了幾分。

值得注意的是，之前的投資人也變成了現(xiàn)在的對(duì)手。曾經(jīng)投資過蔚來和小鵬的小米，如今成為了新造車行業(yè)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者，雷軍親自掛帥小米汽車，宣布10年投資100億美元。

更有甚者，2017年以1億美元入股蔚來的百度，也在今年2月與吉利汽車合資成立了集度汽車，并宣布將在5年投資500億元人民幣。

搶錢的人多了，給錢的人少了，更何況是曾經(jīng)的“金主”帶著大量資金親自下場(chǎng)了，這種競(jìng)爭(zhēng)“白熱化”狀態(tài)下蔚來汽車的質(zhì)量問題還不斷被大眾熱議，雙重壓力下蔚來汽車未來銷量將如何？新能源汽車行業(yè)三巨頭是否會(huì)重新排序，我們拭目以待。