今天聊一聊這次去上海車展的見聞，大家都知道上海車展和北京車展，都是交叉著來辦。去年北京車展，今年上海車展。明年又是北京車展。對(duì)于我這樣的南京媒體，上海算我半個(gè)主場，但是這次去上海車展可是真的把我累夠嗆。先是15號(hào)下午原本2點(diǎn)半的高鐵，4點(diǎn)多到上海。我記成了4點(diǎn)多出發(fā)，上午還到公司開會(huì)開到了12點(diǎn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)記錯(cuò)了，于是趕緊改簽到4點(diǎn)。然后開始錄制上一期的音頻節(jié)目，結(jié)果一聊就聊了1個(gè)半小時(shí)，4點(diǎn)的高鐵差點(diǎn)都沒趕上。

這次上海車展其實(shí)感覺比前兩年的北京和上海車展都要平靜的多，去年的北京車展是新造車勢(shì)力集體亮相的時(shí)刻，大家都聚在新造車勢(shì)力的展臺(tái)像看玩具一樣，一臉興奮。前年自主品牌SUV大爆發(fā)，各種造型的新車甭管怎樣，也都是花枝招展。今年，除了屈指可數(shù)的幾款換代車型值得一看，逛了一圈下來，感覺車企也淡定了，媒體也佛系了。自動(dòng)駕駛，新能源，車聯(lián)網(wǎng)等等這些概念前幾年都炒完了，感覺今年之后才是硬碰硬拼實(shí)力的時(shí)候。

每一年這種大型車展，對(duì)于我這樣的自媒體小團(tuán)隊(duì)來說都比較困惑，到底怎么逛，怎么出內(nèi)容？我們做過視頻，做過圖文，做過直播，一圈研究下來，發(fā)現(xiàn)還是老老實(shí)實(shí)做一期音頻節(jié)目來的最實(shí)在。這次上海車展，我就是安安心心的去看車，把那些大家還沒看到，但是很快就能看到甚至買到的新車，自己先靜態(tài)體驗(yàn)一下，跟大家說說自己的感受，我覺得這才是最實(shí)在的。

我現(xiàn)在的狀態(tài)是翻開自己的手機(jī)相冊(cè)，就照著自己看的順利說了，也不按什么轎車，suv，進(jìn)口，合資，國產(chǎn)這種順序來了。我當(dāng)時(shí)在準(zhǔn)備進(jìn)展館的時(shí)候，還有一個(gè)小插曲，就是我路過了一個(gè)電子屏，這塊屏幕不停的滾動(dòng)各種車型的保值率排行。我覺得挺有意思的，就看了一會(huì)兒。我以前在做二手車的時(shí)候，曾經(jīng)看過第一車網(wǎng)發(fā)布過“藍(lán)本價(jià)”，我在網(wǎng)上注冊(cè)之后，網(wǎng)站每半年還會(huì)發(fā)一本小冊(cè)子給我。但是，作為一個(gè)二手車從業(yè)人員，如果每次評(píng)估車輛都參考這種藍(lán)本價(jià)，但估計(jì)要虧的血本無歸。我當(dāng)時(shí)只是覺得有趣，怎么還有“中國汽車金融暨保值率研究委員會(huì)”，這是啥組織？我沒聽說過啊，大家有聽說過嗎？

進(jìn)展廳當(dāng)時(shí)看的第一個(gè)展臺(tái)叫合眾汽車，我一看是新造車勢(shì)力，到今天都還沒什么知名度，我本來準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身就走了。結(jié)果一看臺(tái)上一個(gè)妹妹在直播，我說那就過去聽聽她在說些啥吧。結(jié)果聽了一會(huì)兒才知道，原來合眾汽車就是造“哪吒N01”的公司，雖然我知道哪吒N01這個(gè)車，但也從來沒見過，我就尋思在展臺(tái)看看哪吒吧，結(jié)果哪吒也沒來。我就找了個(gè)穿工作服的小哥問了幾個(gè)問題，比如哪吒怎么沒來啊，臺(tái)上的合眾U和哪吒N01定位啥區(qū)別啊，這車定價(jià)多少啊，還有前面這臺(tái)概念車Eureka 02什么時(shí)候量產(chǎn)啊。結(jié)果問多了，那哥們還有點(diǎn)著急了。因?yàn)檫@些問題，他回復(fù)的都含糊其辭。我想可能是我的提問有點(diǎn)過于犀利，這才剛開始逛，別出亂子，我定了定神繼續(xù)逛下一個(gè)品牌。

上午品牌發(fā)布會(huì)比較多，雖然咱們不是什么大媒體，但是也接到了幾個(gè)邀請(qǐng)。所以上午的逛展順序基本是挨著發(fā)布會(huì)順序走，到了某個(gè)品牌發(fā)布會(huì)的展廳，就順道把這個(gè)展廳的品牌都逛了。我當(dāng)時(shí)看了長安福特的發(fā)布會(huì)，正好對(duì)面是全新榮放在展示，榮放就是rAV4，也不知道豐田為什么取一個(gè)這么土的名字，叫了那么多年rAV4，為什么要改，始終是個(gè)迷。我第一眼看到全新榮放，怎么感覺有點(diǎn)斯巴魯森林人的感覺？可能一方面是展車的那個(gè)顏色，灰不灰綠不綠的，另外一方面，就是造型，感覺以前的RAV4是個(gè)在城市游蕩的務(wù)實(shí)青年，現(xiàn)在眼前這臺(tái)新車怎么成了行走天涯的浪子了？然后看了一眼內(nèi)飾，整體來看內(nèi)飾質(zhì)感是比現(xiàn)款滿眼的塑料要好多了，但是那個(gè)“晶體管”級(jí)的中控屏，真的有點(diǎn)辣眼睛，在新款卡羅拉和雷凌上也會(huì)有。全新榮放四季度上市，前期上市的是2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5混動(dòng)。反正豐田賣車一向都是不急不慌的慢慢來，這車跑量的肯定是2.0L自然吸氣，但什么時(shí)候上市沒準(zhǔn)。只要掛豐田的標(biāo)，這車可能不難賣。這是我對(duì)這一代RAV4真心無感，特別是那個(gè)前臉造型，就像個(gè)哭喪著臉的人，見誰都像欠他幾萬塊似的，不喜慶。

接下來我看的車就厲害了，威爾法雙擎。這個(gè)車可有意思了，一汽豐田的經(jīng)銷商都指望這車賺錢，畢竟廣汽豐田賣埃爾法賺的讓人眼紅啊，一臺(tái)埃爾法輕輕松松加價(jià)25-30萬現(xiàn)金，大多還不***，25萬估計(jì)都能把一個(gè)銷售部一個(gè)月工資發(fā)清了。對(duì)于這個(gè)車，一汽豐田的經(jīng)銷商我去溝通過，他們有喜有憂。喜的是威爾法更運(yùn)動(dòng)，造型更犀利，年輕人肯定喜歡。憂的是年輕人是喜歡，但錢都是老爸管。老爸老媽還是覺得埃爾法好，而且埃爾法在很多人眼中就是臺(tái)保姆車，犀利也不一定是好事。不過最關(guān)鍵的還是威爾法目前只有2.5混動(dòng)版本，沒有3.5V6的引擎。要知道買埃爾法的老板，那都是土豪中的戰(zhàn)斗機(jī)，跟自己做生意的張老板，王老板都買的是3.5V6的埃爾法，讓我買臺(tái)2.5混動(dòng)？是要告訴他們我要省那么點(diǎn)油錢嗎？更關(guān)鍵的是，2.5混動(dòng)賣的比3.5V6還貴。起售80.5萬，高配85.6萬。4月16日上海車展威爾法公布價(jià)格之后，18日埃爾法混動(dòng)也上市了，價(jià)格和威爾法一模一樣。這就有意思了，我問了一汽豐田的管理層，我說這車比你們預(yù)期的定價(jià)高了多少。人家回我，高了20萬。我說20萬？他說是啊，以前2.4L的埃爾法也就50多萬，我們琢磨著2.5混動(dòng)最多也就60多萬吧。誰知道起售就是80.5萬。我當(dāng)時(shí)就笑了，我說你的意思是不是廠家把錢都給賺了，知道定60萬，回頭經(jīng)銷商還是要加價(jià)20多萬，不如指導(dǎo)價(jià)一步就干到80萬。他尷尬的跟我說，你覺得即使80萬，我們會(huì)不會(huì)加價(jià)賣嗎？我問他這車一年能配多少臺(tái)給你們，他說大概20臺(tái)左右。要知道，當(dāng)年3.5V6的埃爾法，一家一年賣2000多臺(tái)的店里，最多也就配3-4臺(tái)車。所以，最近準(zhǔn)備買埃爾法和威爾法的兄弟們，我在此提醒一句，現(xiàn)階段購車有風(fēng)險(xiǎn)，這車行情可能要風(fēng)云變幻了。

接著，我又去了名爵的展臺(tái)參加了一場發(fā)布會(huì)，名爵6 XPOWER TCR亮相，這車比較猛，4秒破百，改裝后的樣子放在現(xiàn)場也是有模有樣。官方還發(fā)布了這車的售價(jià)10萬歐元，大家也不要驚訝，看過飛馳人生電影的朋友應(yīng)該知道，參加正規(guī)賽事的改裝車，隨便拉一臺(tái)出來都沒有低于百萬的。但這個(gè)價(jià)格對(duì)老百姓來說除了“哇塞”之外也沒什么參考價(jià)值啊，因?yàn)椴涣慨a(chǎn)，不賣。但我要提醒大家，最近發(fā)現(xiàn)沒有，領(lǐng)克先是發(fā)布了領(lǐng)克03 528匹馬力的版本，然后又發(fā)布了350匹的版本，接著又去跑WTRC賽事。這其實(shí)就是國外汽車品牌打造某款運(yùn)動(dòng)型轎車產(chǎn)品的一套完整流程，先用一個(gè)精神圖騰式的產(chǎn)品豎立膜拜對(duì)象，然后再用高性能產(chǎn)品少量量產(chǎn)，吸引死忠粉絲。再用普通民用版本來跑量。很明顯，名爵也清楚這件事，所以在名爵6上也下血本做了文章。我覺得這是好事，起碼不能讓合資品牌在轎車領(lǐng)域一家獨(dú)大。即使暫時(shí)干不過合資品牌，起碼牽制住對(duì)手也行。市場競爭越激烈，消費(fèi)者最終得實(shí)惠。

接下來就是去奔馳展臺(tái)，我在來上海車展之前很多人都提醒我，務(wù)必要去奔馳展臺(tái)看看。我知道他們想讓我看看是不是展臺(tái)上都是頭戴鋼盔的保安，實(shí)際上我現(xiàn)場并不是這樣的。展臺(tái)上人頭攢動(dòng)，媒體們其樂融融。奔馳的產(chǎn)品線本來就豐富，展臺(tái)面積非常大，雖然今年上海車展發(fā)布的新車并不多，GLE我之前已經(jīng)看過了，GLB概念車被圍起來不讓看。EQC和AMG A35L 4MATIC這兩款車成了媒體重點(diǎn)關(guān)注車型。EQC是奔馳首款純電suv，以前在網(wǎng)上看廣告圖，現(xiàn)在對(duì)比眼前的實(shí)車，我感慨照片就是“照騙”，我有種約網(wǎng)友見面但是想轉(zhuǎn)身就走的感覺。因?yàn)镋QC在我腦海里應(yīng)該是個(gè)很科幻的造型，眼前這臺(tái)咋就這么傳統(tǒng)呢？中規(guī)中矩的前臉，和傳統(tǒng)燃油版奔馳幾乎無差的內(nèi)飾，從里到外看不出一點(diǎn)“電”車的感覺。傳統(tǒng)造車企業(yè)，特別是奔馳這樣的大廠，還是太保守，放不開，畢竟燃油車才是他們的命根子，發(fā)明汽車的品牌啊。不過我還挺想試駕一下奔馳的純電EQC的，想看看大廠調(diào)校出來的電車感覺怎么樣。然后我看了AMG A35L，雖然我發(fā)了一篇微博說“這是我最不愿意承認(rèn)的一臺(tái)AMG車型”，但是不得不說，奔馳確實(shí)“雞賊”的很，因?yàn)檫@臺(tái)車國產(chǎn)，所以A35后面帶了個(gè)L，這車加長啊，4622mm的車長，軸距達(dá)到了2789mm，S3因?yàn)槭窃b進(jìn)口，所以沒有加長，車長4474mm，軸距2628mm。倆車一比，感覺就不是一個(gè)級(jí)別的。再加上A35L 的動(dòng)力306匹對(duì)比S3的290匹，也高出了不少，雖然倆車百公里加速一個(gè)4秒9，一個(gè)4秒8。但是別忘了AMG和S倆標(biāo)就不在一個(gè)價(jià)位啊，理論上奔馳AMG對(duì)標(biāo)的是奧迪RS系列。奧迪有RS3，但是奔馳也有AMG A45，A45才售價(jià)45.38萬，所以國產(chǎn)的AMG A35L的定價(jià)讓很多人十分期待。如果定的價(jià)格跟S3差不多，估計(jì)很多S3車主要哭暈在廁所里。畢竟除了性能，空間，還有一個(gè)我還沒提，那就是內(nèi)飾，那個(gè)10.25英寸的“帶魚”屏，再加上奔馳最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)，嗯，真香。

轉(zhuǎn)身再去看小鵬P7和理想制造ONE的發(fā)布會(huì)，小鵬P7是臺(tái)純電轎車，車長4米9，軸距3米，NEDC續(xù)航600km，雙電機(jī)4驅(qū)，現(xiàn)場的展車貼著黑色窗戶紙，暫時(shí)還看不到車內(nèi)。但是這一些的數(shù)據(jù)公布出來，還是蠻嚇人的。新造車勢(shì)力現(xiàn)在想要維持品牌熱度，真心挺累的。車造小了不行，配置低了不行，續(xù)航少了不行，概念過時(shí)了也不行。等P7上市試駕過后再跟大家分享。

小鵬發(fā)布會(huì)一結(jié)束，隔壁的理想ONE發(fā)布會(huì)就開始了，其實(shí)這也算不上發(fā)布會(huì)，因?yàn)?月10日這車就上市了，補(bǔ)貼后售價(jià)32.8萬。上市之后就看到各種大V曬訂單，我當(dāng)時(shí)還感慨，怎么大V都這么有錢，家里車庫放的下嗎？這也是我第一次近距離接觸理想one這款車，這車確實(shí)是大，5020mm*1960mm*1760的尺寸，跟蔚來ES8差不多大小。其實(shí)坐進(jìn)車內(nèi)，我感覺做工也只能說是說的過去，畢竟這么大個(gè)車才32.8萬，還用的是冷門的增程式技術(shù)，我對(duì)前排的四塊屏幕其實(shí)一點(diǎn)兒興趣都沒有，但是我對(duì)這個(gè)車的空間興趣很大。二排座椅可以前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，我試了一下最靠前和最靠后的距離，前后可調(diào)的幅度還是挺大的。這樣一來，二排和三排的空間其實(shí)就可以規(guī)劃好了。我覺得理想ONE也是個(gè)比較保守的品牌，前期用“增程式”的概念先解決所有人里程焦慮的問題，還能拿到綠牌。我判斷后期理想品牌一定會(huì)出純電車型，大勢(shì)所趨。只是這臺(tái)增程式的理想ONE我還沒有試駕到，前期拿到車試駕的媒體都是跟李想本人老鐵的關(guān)系，怎么也不會(huì)說這車有什么毛病。我其實(shí)就想試一試這車如果沒有電，純靠1.2T三缸引擎跑起來什么感覺，然后再試試純電狀態(tài)下，這個(gè)40.5千瓦時(shí)的電池到底能跑多遠(yuǎn)。

看完理想ONE，轉(zhuǎn)身去了星途展臺(tái)，又是一個(gè)新品牌，說是奇瑞的高端。展臺(tái)展示的是星途TXL，還有星途TX。人家轎車玩標(biāo)軸和長軸，咱們SUV也玩標(biāo)軸和長軸？轎車標(biāo)軸是因?yàn)樵瓉磉M(jìn)口版本就是這個(gè)尺寸，要的是保證操控和舒適的平衡。國人想要后排空間大，所以國產(chǎn)后加長。這車本來就是國產(chǎn)，suv一般也不談操控，為啥還要出標(biāo)軸和長軸倆版本？我是沒搞明白。星途說是奇瑞的高端，外觀看起來的確比瑞虎系列要洋氣一點(diǎn)，但是拉開車門，內(nèi)飾的整體氛圍還是很一般啊。完全不像WEY和哈弗之間，領(lǐng)克和吉利之間的關(guān)系。

接著，我就是去了寶馬展臺(tái)。寶馬這次重頭戲是X7和新3系，新3系的標(biāo)軸和長軸版都展示出來了。但在展臺(tái)發(fā)生了一件不太愉快的事情，就是唯一的一臺(tái)可供媒體拍攝拍攝的新3系，里面不知道坐著什么級(jí)別的大人物，一直在里面巴拉巴拉說啊說啊，我等了10多分鐘看他們沒有絲毫要下車的跡象，于是就去隔壁展臺(tái)逛了一圈，估計(jì)有30多分鐘吧，想著應(yīng)該里面的人走了吧，就又回到新3系邊上，發(fā)現(xiàn)前排坐著的兩位大人物還在巴拉巴拉說啊說啊，后面坐著的三個(gè)人都在玩手機(jī)了。我也真的是無語，媒體日大家都爭分奪秒的希望能體驗(yàn)一下還未上市的新車型，拍一些照片回去報(bào)道。新3系外面圍著的一圈媒體也都是怨聲載道，我隔著玻璃拍了幾張照，帶著委屈的心情離開了。對(duì)于寶馬新3系，尺寸變大，內(nèi)飾變新，科技配備更豐富這些重要嗎，其實(shí)我覺得不重要。只要保持后驅(qū)不變，恪守50：50的車身配重，隨便怎么更新，都有人買單。三缸和前驅(qū)千萬不能染指新3系。

再聊聊寶馬x7這款車，起售100萬，對(duì)標(biāo)奔馳GLS?，F(xiàn)在在售的奔馳GLS已經(jīng)是末代產(chǎn)品了，紐約車展已經(jīng)展示全新GLS，其實(shí)在我看來也就是GLE的大號(hào)7座版。但X7感覺就不是X5的大號(hào)7座版，這車明顯在豪華感上要超過x5不少。大概意思就是，你開個(gè)GLS和一個(gè)開GLE的人停一起，路過的人可能不覺得你倆的車價(jià)格有多大差距。但是一臺(tái)X7和一臺(tái)X5倆車放在一起，路過的爺爺奶奶們，肯定一眼就知道開X7的比開X5的有錢?？赡苁潜磺懊娴睦硐隣NE洗腦了（座椅顏色都是一樣的黃色），現(xiàn)在我看到寶馬x7，竟然覺得內(nèi)飾也就那么回事，沒有很驚艷的感覺。而二排空間和三排空間，當(dāng)然也就自然拿理想ONE去做對(duì)比了，感覺也差不多。當(dāng)然，我知道這倆車完全不是一個(gè)級(jí)別的對(duì)手。之前我們車行也賣了幾臺(tái)奔馳GLS，對(duì)于這類客戶，其實(shí)有個(gè)特點(diǎn)，他們大多預(yù)算100萬想要買臺(tái)既可以商務(wù)接待又能自己平時(shí)開的車，看了豐田埃爾法，覺得加價(jià)不值得，而且MPV想想也就接待客戶的時(shí)候用用，平時(shí)自己也不會(huì)一個(gè)人代步開。所以100萬的大7座suv就成了他們關(guān)注的點(diǎn)，而寶馬一直沒這個(gè)定位的車型。奔馳就有GLS，這也是為什么GLS上市這么多年還堅(jiān)持賣，因?yàn)槟憧瓷狭司蛣e無選擇了啊?，F(xiàn)在這個(gè)級(jí)別也開始競爭了，是件好事。只是，這事好像離我們都比較遠(yuǎn)。

奔馳寶馬都看了，當(dāng)然要去老東家奧迪看看。奧迪我只看了新Q3，現(xiàn)在老款Q3價(jià)格可是真心低啊，不到20萬的裸車價(jià)就能提到車?；径荚?5折左右拋售，奧迪的產(chǎn)品到了末代就用來拋售沖量，其實(shí)在我看來并不好。要知道前面這么狠命的降價(jià)，馬上新款一上市，不讓價(jià)的話銷量立刻縮水。而奧迪經(jīng)銷商庫存壓力又大，很快憋不住了還是要降價(jià)。新Q3的外觀我也沒覺得提升了多少，特別是那一圈鍍鉻中網(wǎng)，感覺好low啊，空間上也沒感覺有提升多少，動(dòng)力上也沒變化。唯獨(dú)讓人欣慰的就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)是全新的，材質(zhì)和做工感覺比老Q3要上了一個(gè)檔次，另外就是全新的MMI車機(jī)系統(tǒng)看起來也要時(shí)髦一些。所以不出意外的是，新Q3上市肯定用不了多久，9折，85折，8折一路往下降。我覺得想嘗鮮的朋友85折的時(shí)候入手，應(yīng)該比較穩(wěn)妥。

最后，我覺得才是這次上海車展的一個(gè)亮點(diǎn)車型，雷克薩斯LM 300h，前面我們說埃爾法是土豪中的戰(zhàn)斗機(jī)，那這個(gè)車應(yīng)該是土豪中的航天飛機(jī)了，雖然這車骨子里就是我們前面說的埃爾法和威爾法的2.5混動(dòng)，平臺(tái)也一模一樣。但是這車夸張到什么程度，它竟然是個(gè)“四座”版本，前排的主副駕和后排乘客中間有隔斷。雖然也有埃爾法車主曾經(jīng)這么改裝過。但是大部分埃爾法車主，還是保留7座的布局，以防不時(shí)之需。我15號(hào)晚上去上海，我的一位上海的老同學(xué)邀請(qǐng)一起吃飯。他就讓我重點(diǎn)關(guān)注一下這車，說很感興趣。還有原來斗魚主播遠(yuǎn)洋君看我發(fā)了LM的圖在朋友圈，也表示想買。我懷疑這車一上市，二手車市場上的埃爾法就要多起來了。因?yàn)槔习鍌兌忌?jí)換代了啊，有雷克薩斯LM還開什么埃爾法呢？隔壁王老板都開LM了，我還能繼續(xù)開豐田埃爾法嗎？我覺得這款車已經(jīng)是奢侈品一樣的存在，要說在中國市場營銷最成功的車型，我覺得以前是埃爾法，現(xiàn)在就應(yīng)該是這臺(tái)LM了。因?yàn)樗揪蜎]有營銷，就已經(jīng)成功一半了，另一半就是等這車上市。想想埃爾法和威爾法混動(dòng)起售80.5萬，大家覺得LM 300h會(huì)賣多少錢，再加價(jià)多少錢呢？

好的，以上就是本期節(jié)目的所有內(nèi)容，上海車展的新車實(shí)在太多，如果有遺漏沒有說到的車型，大家也可以留言告訴我。后期我們也可以找機(jī)會(huì)試駕到這些新車，留言互動(dòng)是對(duì)我們最大的支持。