高鐵女神梁建英，作為中國(guó)高鐵裝備行業(yè)唯一的女性工程師，她的一次暈車經(jīng)歷，讓中國(guó)高鐵在“穩(wěn)”這個(gè)項(xiàng)目上領(lǐng)跑全球，也同樣讓歐洲各國(guó)爭(zhēng)相購(gòu)買中國(guó)的高鐵列車，這到底是什么樣的一回事？難道說(shuō)，這位高鐵高級(jí)工程師的一次暈車經(jīng)歷，就造就了中國(guó)高鐵屹立不倒的世界奇跡？

中國(guó)高鐵之所以能夠如此穩(wěn)定，實(shí)際上就和這位高鐵高級(jí)工程師在瑞士的一次旅游有著關(guān)系：盡管瑞士的風(fēng)景非常優(yōu)美，可瑞士的列車穩(wěn)定性可就沒(méi)有這么美好了，由于當(dāng)?shù)氐穆糜瘟熊囅鄬?duì)國(guó)產(chǎn)列車來(lái)說(shuō)相對(duì)老舊，這導(dǎo)致了這位高鐵工程師就直接在這個(gè)美好的環(huán)境當(dāng)中直接暈車了，甚至到了旅行結(jié)束也未能恢復(fù)過(guò)來(lái)，因此，梁建英在讓中國(guó)高鐵列車追求高速度的同時(shí)，也必須確保列車的相對(duì)穩(wěn)定性，確保中國(guó)乘客在乘坐高鐵列車的時(shí)候，其舒適性得到充分保證，這也是中國(guó)高鐵列車在高速前行的時(shí)候，其穩(wěn)定的程度達(dá)到立起硬幣放在車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間也不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)倒下的根本原因。?

但想要做到這一點(diǎn)實(shí)際上并不容易，因?yàn)楦咚勹F路列車的研發(fā)和生產(chǎn)并不是什么容易的事情，哪怕中國(guó)高鐵并沒(méi)有所有零部件必須完全國(guó)產(chǎn)這一要求，但它同樣是一個(gè)對(duì)每一個(gè)部件自身的質(zhì)量和加工水平有著嚴(yán)格要求的系統(tǒng)工程，尤其在中國(guó)需要盡可能將絕大多數(shù)零部件進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的前提下更是如此。?為了確保列車的設(shè)計(jì)和建造工作符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，高鐵研發(fā)和生產(chǎn)工程師們付出了非常巨大的代價(jià)：相比于在實(shí)驗(yàn)室或者風(fēng)洞里面的測(cè)試，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的影響對(duì)于列車同樣是不能被忽視的，于是，梁建英和她的研究團(tuán)隊(duì)們不僅需要在實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試設(shè)備當(dāng)中對(duì)列車進(jìn)行研究，也同樣需要到列車線路和維修廠體驗(yàn)高鐵的行駛過(guò)程，以及通過(guò)對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)的方式來(lái)確定列車自身的可靠性是否達(dá)標(biāo)。

由于中國(guó)地大物博，各個(gè)區(qū)域的水土狀況必然有所差異，因此，梁建英和她的團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行車輛復(fù)查和審核過(guò)程當(dāng)中必須走遍大江南北，尤其是湖南當(dāng)?shù)氐年幱晏鞖猓菚?huì)讓并不適應(yīng)南方潮濕陰冷天氣的研究人員們吃盡苦頭。?吃住不習(xí)慣是正常的，身體在不適應(yīng)的環(huán)境下長(zhǎng)滿濕疹也是正常的，甚至在進(jìn)行車輛檢測(cè)和維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)身體勞損等狀況，需要依靠同事幫忙脫離困境也是會(huì)經(jīng)常發(fā)生的事情，但哪怕在身體出現(xiàn)問(wèn)題的前提下，梁建英也依舊重傷不下火線，哪怕在自己的房間里面休息的過(guò)程當(dāng)中也對(duì)列車的運(yùn)行狀況表示關(guān)注并提出修改意見(jiàn)，這就是中國(guó)高鐵列車為什么能夠在這個(gè)國(guó)家地大物博，環(huán)境復(fù)雜的前提下，依舊能夠正常運(yùn)行的核心原因，哪怕中國(guó)高鐵出口國(guó)外，在以梁建英為首的負(fù)責(zé)人列車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的支持下，哪怕國(guó)外環(huán)境相對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)更為特殊，甚至更為惡劣，中國(guó)列車也依舊能夠在這些國(guó)家的高鐵軌道上順暢地運(yùn)行。