上學(xué)的時(shí)候每天上下學(xué)得坐公交車，沿途有一家寶馬4S店，每天最期待的事情就是對它進(jìn)行注目禮，目標(biāo)就是能夠擁有一臺自己的寶馬，以至于每逢假期沒事的時(shí)候就去店里看看。

不知你是否知道，上一代產(chǎn)品僅有后期版本的528i xDrive M運(yùn)動(dòng)型旅行版及535i xDrive M運(yùn)動(dòng)型這兩款車型是原廠帶有M套件的，其余車型僅裝配了豪華套件，在外觀顏值上有著非常大的優(yōu)勢。自從我第一次見到它的時(shí)候，就深深的愛上了它。

外觀上在普通5系的基礎(chǔ)上增加了不少動(dòng)感修飾。但大燈的樣式與普通車型沒有區(qū)別，也并沒有與進(jìn)氣格柵相連接，進(jìn)氣格柵的尺寸較為適中，使用鍍鉻進(jìn)行裝飾，我倒是覺得全黑色更符合它的身份。最具有標(biāo)志性的就是M風(fēng)格的前包圍，中間區(qū)域能看見暴露在外面的中冷器，與M5不同的是535i xDrive M運(yùn)動(dòng)型（以下簡稱535i）裝配了前霧燈，這對日常駕駛的便利性有著不小的提升。

大燈裝配了“天使眼”日間行車燈，配有遠(yuǎn)近光一體透鏡，并使用了氙氣光源。在當(dāng)時(shí)還可以花重金進(jìn)行選裝LED光源大燈，不過我真的沒有在路上見到過哪個(gè)燒包進(jìn)行選裝的。

車身側(cè)面比5系長軸版更為緊湊，同時(shí)也更具協(xié)調(diào)感，只不過與普通標(biāo)軸5系差別不大，車窗周圍有黑色飾條代替了普通版本上的鍍鉻裝飾，顯得更年輕更運(yùn)動(dòng)。18英寸的輪圈尺寸并沒有到夸張的地步，個(gè)人覺得還有些保守，但輪圈造型個(gè)人還是非常喜歡的，屬于那種簡約但不簡單，彰顯運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又不高調(diào)。車尾的造型變化不大，后包圍同樣使用了M風(fēng)格樣式，將反光片安放在燈組下方，雙邊共雙出的排氣布局仿佛在告誡著后面蠢蠢欲動(dòng)的性能車們：別招我！

535i內(nèi)飾總體與普通版5系相差并不大，但與外觀一樣，在一些細(xì)節(jié)之處有著不一樣的變動(dòng)，很好的將運(yùn)動(dòng)和豪華兩種感覺融為一體。

方向盤是最顯著的變化，M運(yùn)動(dòng)型方向盤有很多朋友親切的稱其為“丁字褲”方向盤，造型出眾的同時(shí)手感也非常不錯(cuò)，包裹的皮質(zhì)非常細(xì)膩，有金屬質(zhì)感的換擋撥片加持，使它的樣式及手感很難找到對手。

還有不同的就是擋把，這臺車型使用的是8速運(yùn)動(dòng)型變速箱，所以擋把的樣式與普通車型不一樣，更為精致體積更小，同時(shí)手感也更為出色。

此外座椅的樣式和材質(zhì)也有著不小的區(qū)別，這臺車上的座椅可以單獨(dú)調(diào)節(jié)肩部的俯仰，還能調(diào)節(jié)坐墊的長短，并且包裹的皮質(zhì)是更加細(xì)膩的NAPPA皮，帶有座椅加熱功能，只是座椅通風(fēng)這項(xiàng)功能的缺失未免顯得有些遺憾。

動(dòng)力方面535i搭載代號為N55B30的3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，最大扭矩400N·m，與之相匹配的是8擋手自一體變速箱。

這款車可謂在我心中深深的烙下了痕跡，正所謂物以稀為貴，汽車之家上僅有一臺在售車源，近43萬的售價(jià)雖然并不便宜，但比新車80多萬的售價(jià)要便宜了一半左右，在我心中這可謂是一臺屬于我的情懷車。我想，每個(gè)人在心中都有一臺屬于自己的情懷車，這臺車的價(jià)格并不重要，重要的是它與我們都有一段難以忘懷的故事，它代表了我們當(dāng)年的青春，每當(dāng)我看到這款535i，我都會(huì)想起那個(gè)坐在公交車?yán)铮┲７蛲饪吹纳敌∽?。那么，哪臺車是與你有故事的情懷車呢？不妨在留言區(qū)內(nèi)告訴我。