? ? ? ?車險綜合改革明天19日就在落地執(zhí)行，根據(jù)實施細節(jié)和保險公司的宣導，對市場的變化有一些體會。

確定的變化

• 條款簡化、保障更廣、保費降低。

• 保險公司經(jīng)營費用從35%降至25%，賠付從65%提升到75%

• 沒有統(tǒng)一的價格了，高手續(xù)費高報價，低手續(xù)費低報價。

解讀：

以往高手續(xù)費肯定遏制，控制在標準費用中，以往收單、過賬類型的中介代理第一波轉(zhuǎn)型。

沒有過賬，沒有墊支壓力，傭金結(jié)算及時，有利于從業(yè)人員。

對車主不返傭了，拼服務(wù)。

以往4S購買新車強制購買保險不打折，綜改后從保費獲利降低；

車主出險肯定增多，4S給保險公司帶來的定損成本偏高。將來的維修會向?qū)I(yè)綜修廠轉(zhuǎn)移。

業(yè)務(wù)人員的保費產(chǎn)能下降，利潤下降，一些僅賺取手續(xù)費差額的專職從業(yè)人員將轉(zhuǎn)型。市場將凈化。

優(yōu)質(zhì)維修廠有后市場補充利潤，車險銷售前景向好。

加強發(fā)展非車業(yè)務(wù)已成趨勢。

不確定的變化

綜改前中介，外包電銷團隊給保險公司貢獻的保費規(guī)模比例不低，這些渠道如果沒有足夠利潤空間，如何生存。

保險公司機構(gòu)老總對業(yè)績的考核還是存在，那么上面這些渠道如何處理呢。從25%的綜合附件費用中摳出來怕是有點難，呵呵！

保險公司自身建立電銷隊伍也存在難處，體制內(nèi)的管理成本會比外包偏高，一個電銷坐席成本行業(yè)平均值為保費8-10個點。

沒有入編機構(gòu)的電銷隊伍，從業(yè)人數(shù)及保費規(guī)模都不小哦，據(jù)說仍然會給與支持活下去。

維修廠為了客戶資源與定損級別，也希望建立電銷提升保費規(guī)模。他們的難點是沒有人才，隊伍規(guī)模小。

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????接下去的半個月，大家都是霧里看花。

? ? 保險公司是行業(yè)的主導，總會指一些路出來讓大家走的。

????我是一個做車險軟件研發(fā)的，必須關(guān)注客戶行業(yè)變化，幫助客戶提升效率。

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