阿基米德曾說(shuō)過(guò)，給他一個(gè)支點(diǎn)，他可以撬起整個(gè)地球，來(lái)生動(dòng)解釋杠桿原理。但是誰(shuí)來(lái)做這個(gè)支點(diǎn)呢？時(shí)至今日，奇瑞小螞蟻給了我們答案。此前，小螞蟻成功挑戰(zhàn)兩只3.8噸重集裝箱車頂靜壓測(cè)試，在這般重壓之下車身保持完好在汽車圈十分轟動(dòng)。最近奇瑞小螞蟻又進(jìn)行了“復(fù)刻阿基米德杠桿原理”的挑戰(zhàn)，以小螞蟻為杠桿的支點(diǎn)，兩輪省力杠桿挑戰(zhàn)中先后在杠桿一端懸掛了官方自重2.1噸的特斯拉Model S、 自重約5噸的軍卡GMC CCKW 353，等力杠桿挑戰(zhàn)中在杠桿兩端左右懸掛了官方數(shù)據(jù)自重近2.5噸的路虎攬勝行政版，在這樣嚴(yán)苛的條件下，奇瑞小螞蟻的車身結(jié)構(gòu)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的形變，車頂內(nèi)飾也保持完好的狀態(tài)。這樣的成績(jī)?cè)僖淮巫寴I(yè)界震撼。

根據(jù)阿基米德杠桿原理物理學(xué)，要使杠桿達(dá)到平衡，動(dòng)力臂是阻力臂的幾倍，阻力就是動(dòng)力的幾倍，小螞蟻在翹起特斯拉Models、軍車時(shí)，整車實(shí)際承重了包括懸掛車體、整條杠桿、支點(diǎn)機(jī)構(gòu)、鏈接導(dǎo)輪、向下拉力等重量，再考慮“角速度”等變量，小螞蟻車頂分別需要承受約4噸、7-8噸的重力，平衡路虎攬勝政版時(shí)整車承重直接數(shù)字也有5.25噸左右。究竟是什么樣的能量讓小螞蟻可以受得住如此重壓，我們不禁開始從小螞蟻的車身結(jié)構(gòu)開始研究起。

我們都知道，奇瑞小螞蟻采用了全鋁車身?！叭X車身”的優(yōu)勢(shì)是顯而易見。首先是輕量化，奇瑞小螞蟻獨(dú)有的“隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)”重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達(dá)到96%，鋁基車身可回收率100%。在結(jié)構(gòu)方面，奇瑞小螞蟻融合了仿生學(xué)的特征。不過(guò)其仿生原理并不是螞蟻的外骨骼結(jié)構(gòu)，而是鳥類動(dòng)物的腔體骨骼。在小螞蟻這臺(tái)車上，叫做“仿生隼骨多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)”，這樣的車身結(jié)構(gòu)搭配籠狀立體空間、封閉截面鋁材分段漸進(jìn)式潰縮式前縱梁設(shè)計(jì)，可以在車輛發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，將外部的壓力擴(kuò)散至整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，從而抵消強(qiáng)大的撞擊力，保障座艙的安全。除了車身用材和結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋁合金材料之外，奇瑞小螞蟻的車身附件，則采用了高分子復(fù)合材料，這也是奇瑞新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的技術(shù)手段，高分子復(fù)合材料外覆蓋件，復(fù)合材料占車身總重量的17%，在降低車身重量的同時(shí)，也擁有高強(qiáng)度、不掉漆，抗凹變、不生銹等產(chǎn)品特征。

在國(guó)人的用車經(jīng)中，安全永遠(yuǎn)是放在第一位的，尤其是發(fā)生碰撞時(shí)候的被動(dòng)安全。作為小型車的奇瑞小螞蟻從安全入手，可以說(shuō)這樣的試驗(yàn)徹底打消了消費(fèi)者對(duì)于它的安全性考慮，當(dāng)然也是在造車成本上投入頗多。完成了“復(fù)刻阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)”之后，奇瑞小螞蟻的下一步將接受30噸坦克壓頂挑戰(zhàn)，我們一起期待小螞蟻帶給我們驚喜！