一直以來(lái)，新能源車都是市場(chǎng)熱捧的對(duì)象，為了能夠盡快吸引到更多的消費(fèi)者，各個(gè)車企也是千奇百樣的討好消費(fèi)者。零跑汽車也不例外，目前零跑主銷車型仍以C11和T03兩款車型為主，其中主打都市代步車市場(chǎng)的T03依舊是零跑品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，不過(guò)面對(duì)走量不走價(jià)的T03，零跑有點(diǎn)力不從心了。

在眾多新勢(shì)力造車領(lǐng)域，零跑的出場(chǎng)也算得上“高調(diào)”。盡管一直以來(lái)開(kāi)零跑汽車一度備受“PPT造車”的質(zhì)疑，但它并沒(méi)有放棄征戰(zhàn)市場(chǎng)的決心，隨著爆款車型T03的問(wèn)世，迅速?zèng)_進(jìn)新勢(shì)力交付量榜單，也正因如此，人們對(duì)零跑汽車稍微有一點(diǎn)點(diǎn)好感。

然而好景不長(zhǎng)，本來(lái)大家都以為零跑會(huì)一直朝著“希望”方向前進(jìn)的時(shí)候，近期預(yù)售的零跑C11增程版又給消費(fèi)者來(lái)個(gè)措手不及，零跑C11增程版售價(jià)15.98萬(wàn)元-20萬(wàn)元，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)價(jià)格還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)亦或是內(nèi)飾配置，根據(jù)零跑C11增程版給出的售價(jià)來(lái)看，在同級(jí)別產(chǎn)品中單拎每一項(xiàng)出來(lái)都可以輕松躺贏。尤其是配置無(wú)框車門(mén)、前后排隔音玻璃、后排隱私玻璃、車頂行李架等、三聯(lián)屏+高通驍龍8155P芯片、人臉識(shí)別、人臉記憶個(gè)人性化設(shè)置、前排座椅按摩、后排多功能控制屏等等配置一應(yīng)俱全。

不過(guò)遺憾的是，零跑C11增程版搭載的是DAM12TD的1.2T高效三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，就是出自于東安之手，此前理想首款量產(chǎn)車?yán)硐隣NE就一直在使用，但后來(lái)被眾多網(wǎng)友吐槽的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。話說(shuō)就算零跑想要搶理想ONE的目標(biāo)群體也用不著撿理想放棄的東西來(lái)用吧，這不是搬起石頭砸自己的腳？

目前來(lái)看，零跑汽車面臨的核心問(wèn)題，依然是定位，如果只是奔著智能、創(chuàng)新而來(lái)的用戶，產(chǎn)品定義遠(yuǎn)沒(méi)有特斯拉、理想等品牌來(lái)得純粹；而如果想走大全拓寬用戶覆蓋，那么它目前在品牌認(rèn)知又不足以支撐，除卻新勢(shì)力講爛的電動(dòng)智能化，零跑基本沒(méi)能在更保守、也更龐大的消費(fèi)群體建立起鮮明的標(biāo)簽。

盡管如此，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱江明在2021年的發(fā)布會(huì)上依舊定下了“2025年整體銷量達(dá)到80萬(wàn)輛”的目標(biāo)。對(duì)此，有網(wǎng)友吐槽朱江明在給自己的品牌“畫(huà)餅”。畢竟在剛剛過(guò)去的2022年零跑汽車全年銷量為111168輛，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。

現(xiàn)在距離2025還有短短2年多時(shí)間，目前看來(lái)，零跑汽車似乎沒(méi)有太大的動(dòng)作，至于能不能完成2025年的目標(biāo)，這一點(diǎn)值得我們觀望。

但從零跑汽車對(duì)外公布了其一月份的銷量成績(jī)來(lái)看，效果很不理想。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，零跑一月交付僅為1139臺(tái)，同比降幅85.9%，環(huán)比降幅86.6%，在所有新勢(shì)力品牌中排名墊底。

剛開(kāi)年1月份，零跑汽車就面臨“開(kāi)局不利”的狀況，整體交付量呈“斷崖式”下跌。面對(duì)這樣的情況，零跑汽車接下來(lái)能否時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)？我們拭目以待。