車輛燒機(jī)油后一定要大修發(fā)動機(jī)嗎，此文幫你認(rèn)識大修6大弊端3大成本

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大家好，我們今天來談一下，如果車輛出現(xiàn)燒汽油之后是不是需要馬上大修，我們先來了解一下大修的六點(diǎn)弊端。

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組裝環(huán)境不達(dá)標(biāo)

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發(fā)動機(jī)組裝的時候它是需要在一個零下20到30度的環(huán)境下進(jìn)行核心部件組裝，同時還要在一個無塵車間進(jìn)行組裝，所以說對于我們絕大多數(shù)的修理場和4S店而言的話，這個硬性條件是達(dá)到達(dá)不到要求的。

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殘值損失巨大

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大修車輛之后有一個車輛殘值的損失，因?yàn)榇笮拗舐萁z擰過的痕跡，包括打的密封膠是無法處理掉的，所以此時如果你要進(jìn)行二手車交易的話，你的車輛殘值損失可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大修的這個費(fèi)。

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時間周期很長

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大修時間周期大概是一周時間，此時你要有一個用車時間成本的損失。燒機(jī)油的車這么長時間的組裝就是為了更換成本極低的油環(huán)和缸套。

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工藝參差不齊

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大修的時候由于是多人協(xié)同工作，所以每個人手藝是參差不齊的，因此，大修組裝的時候的標(biāo)準(zhǔn)并不能達(dá)到完全的統(tǒng)一。

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磨合期高昂成本

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大修之后車是要進(jìn)行磨合的，這個磨合時間大概是3000到5000公里這么一個周期，磨合期間有幾點(diǎn)要求：

1.冷啟動的時候，發(fā)動機(jī)要達(dá)到30到50度的之間的水溫才能進(jìn)行正常行駛，那么車輛要增加一個額外的燃油消耗，

2.再一個就是你要經(jīng)常在一個60到80邁的時速里進(jìn)行行使，并且不能滿載。我們知道，大多數(shù)路況并沒有這么好的條件，因此要單獨(dú)找一個路況進(jìn)行磨合。燃油的損失成本是要計(jì)算進(jìn)去的。

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額外的工時支出大

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大修的工時費(fèi)分為三部分：

1.是大修本身的配件成本費(fèi)用；

2.是拆解組裝發(fā)動機(jī)的工時費(fèi)用；

3.機(jī)會成本的費(fèi)用。

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于是大修發(fā)動機(jī)通常是7天時間，這會耽誤掉修理廠一些維修其他車輛的業(yè)務(wù)，此時還有個機(jī)會成本在里，這個機(jī)會成本是和我們自身汽車發(fā)動機(jī)的維修流程沒有一點(diǎn)關(guān)系的，但是一樣要計(jì)算在內(nèi)的。

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小結(jié)

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我們來小結(jié)一下，燒機(jī)油后大修發(fā)動機(jī)的總成本：車輛殘值損失+車輛維修工時費(fèi)+車輛維修機(jī)會成本費(fèi)用+耽誤用車的時間成本+大修配件成本+磨合期燃油成本+磨合期機(jī)油更換兩次成本。所以大修發(fā)動機(jī)絕對不是修理廠給我們報(bào)了一個價(jià)格就完事了，更多的潛在成本是大修保價(jià)的數(shù)倍。這才是完整的大修成本。比如說，大修最終支付1W元，但是實(shí)際的各類潛在成本累加大于3W元，還要計(jì)算潛在組裝失敗風(fēng)險(xiǎn)成本。

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是不是所有燒機(jī)油的車都不用大修發(fā)動機(jī)呢？?

那么，什么車是需要大修的呢？如果你的車公里數(shù)比較多，缸壁和活塞之間已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的間隙，這個間隙的超過正常的標(biāo)準(zhǔn)范圍，此時是要大修發(fā)動機(jī)的。

還有就是如果你的車由于日常養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，從來不清潔油路，出現(xiàn)了缸壁上豎條的密集的磨損，此時也是需要大修防動機(jī)的。

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最后?

我們總結(jié)一下，燒機(jī)油后，如果要大修發(fā)動機(jī)面臨6大弊端和3大成本，這個是回避不了的。絕大部分的車缸壁都沒有嚴(yán)重的磨損，公里數(shù)也多，其實(shí)是不需要大修發(fā)動的。通常也都是由于活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，此時只要連續(xù)使用司有普燒機(jī)油修復(fù)劑就可以釋放活塞環(huán)了。因此燒機(jī)油的修復(fù)其實(shí)并不難，遇到燒機(jī)油后千萬不要再慌張了。讀完此文你明白多少，歡迎評論區(qū)留言。