在我們的印象當(dāng)中“龐巴迪”在摩托車領(lǐng)域給人最大的印象是大排量倒三輪摩托車！龐巴迪也是全球唯一一家同時(shí)生產(chǎn)機(jī)車和飛機(jī)的公司！全球第三大民用飛機(jī)制造商！你能想象這么一個(gè)龐然大物，馬上也要開始進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車行業(yè)嗎？

這家加拿大公司的新專利表明，正在開發(fā)一種模塊化電動(dòng)摩托車平臺(tái)，旨在用于各種車型。龐巴迪的電動(dòng)摩托車技術(shù)來源于收購！2018年龐巴迪收購了Alta Motors獲得了電動(dòng)摩托車技術(shù)。

在此之前龐巴迪還展示過電動(dòng)概念車，包括Can-Am Ryker的電動(dòng)版本以及Can?-Am?CT1 踏板車和CT2 摩托車，甚至還有一輛可傾斜的三輪車，然而，新專利展示了一套完全不同的電動(dòng)兩輪。

龐巴迪未來電動(dòng)車的關(guān)鍵在于共享平臺(tái)，這也是哈雷LiveWire的做法。?模塊化平臺(tái)包括一個(gè)中央框架，用于固定電池組，該框架可以傾斜以適應(yīng)各種不同的車型。管狀框架容納電池組和控制電子設(shè)備，而不是可更換的轉(zhuǎn)向頭部分，其想法是整個(gè)框架/電池部分的角度可以旋轉(zhuǎn)以適應(yīng)每個(gè)模型的幾何要求，對(duì)于運(yùn)動(dòng)型摩托車，前部下降，后部升高，從而產(chǎn)生更陡峭的前傾。巡航版本反轉(zhuǎn)框架的傾斜，降低后部并提高前部以獲得更放松的角度。

在后部，龐巴迪的想法是將電動(dòng)機(jī)安裝在后搖臂的前部，而不是作為中央共享框架的一部分。這意味著可以制造各種不同的搖臂單元，包括一系列不同的電機(jī)和幾何形狀，并用螺栓固定到標(biāo)準(zhǔn)化的框架/電池部分。搖臂的設(shè)計(jì)很有趣，它們是單面的，電動(dòng)機(jī)安裝在樞軸點(diǎn)附近，驅(qū)動(dòng)大型減速齒輪。該齒輪固定前鏈輪，鏈條終傳動(dòng)通過內(nèi)置張緊器連接到后鏈輪。整個(gè)車都用螺栓固定的蓋子封閉，封閉鏈條以降低噪音。與這個(gè)越野車示例一樣，可以將不同的單側(cè)搖臂用螺栓固定在不同摩托車類型的中央車架上。

雖然在一系列摩托車上使用共享的中央車架部分在成本方面有明顯的好處，但它也是一種制造優(yōu)勢的解決方案。這個(gè)想法是，相同的生產(chǎn)線可以用于所有版本的摩托車，從巡航到跑車，工人只需為前叉和后搖臂/電機(jī)單元選擇正確的子組件，以及合適的車身等零部件。這意味著摩托車實(shí)際上可以按訂單生產(chǎn)，或者至少工廠將能夠快速響應(yīng)特定車型的需求高峰，而不會(huì)留下大量未售出、不太受歡迎的機(jī)器。

雖然這些想法可以很容易地用龐巴迪專利中的簡單圖紙來表示，但有些圖像可以清楚地顯示出復(fù)古版和越野版的詳細(xì)的信息。這不僅僅是建立對(duì)這個(gè)想法的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的練習(xí)，而是真正機(jī)器開發(fā)過程的一部分，這些機(jī)器正在為生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。