做房地產起家的恒大在下一盤很大的棋，未來恒大的用戶將住著恒大的房、喝著恒大冰泉看著恒大足球，更將開著恒馳汽車與萬物形成互聯(lián)，這是恒大所要構建的生態(tài)系統(tǒng)，而這個龐大的生態(tài)圈正在以超越任何造車新勢力的速度實現(xiàn)。

2021上海國際車展，恒大汽車攜9款全新車型一并亮相7.2館，并對外首次公開了各車型的基本數(shù)據。選車網在現(xiàn)場了解到，每一款車型都有明確的市場定位，涵蓋了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車各個領域，用央視名嘴撒貝寧說，恒大是當之無愧的“人氣王”。

現(xiàn)場，恒大汽車總裁劉永灼表示：“恒馳的9款車型面向全球不同消費群體，恒大將舉全集團之力，造出更高品質的新能源汽車，到2025年，恒大要以恒馳速度實現(xiàn)年銷100萬輛的成績，到2035年實現(xiàn)年產銷超500萬輛?！?/p>

兩年多前，當恒大宣布造車時，外界還有猜疑和不信任的聲音，有人說恒大造車是為了“圈地”，也有人說恒大只是有錢不懂技術。當恒大與百家世界頂級供應商簽署合作協(xié)議時，還有人說這是在作秀，和PPT造車無異，而當去年恒大的具備工業(yè)4.0標準的工廠建成時，當恒大一輛車沒賣，已經開始盈利時，外界的質疑聲逐漸偃旗息鼓。如今，恒大攜9款覆蓋全領域的新車亮相上海車展，開始有媒體評論道：“比新勢力更大的勢力來了！”甚至有媒體評論員認為，在未來的中國市場，最有希望和特斯拉正面硬剛的不是蔚來、不是小鵬，而是恒大。

此推斷并非無憑無據。以恒大集團董事局主席許家印的個性，“要么不做，要么就做到最好！”正如當年恒大決定要讓恒大足球隊拿下亞洲冠軍，當時的國人幾乎沒人相信，而恒大愣是僅用三年時間，就實現(xiàn)了多少代中國足球人做夢都不敢想的成績。這一次，造汽車，恒大也志在必得。

那么，為什么恒大能以如此神速實現(xiàn)了很多造車新勢力費牛勁也做不成的事呢？僅僅是因為恒大有錢嗎？

的確，造汽車是重資產行業(yè)，沒錢什么都做不成。蔚來汽車成立伊始，注冊資本有12.8億元，小鵬汽車的注冊資本僅有1460萬元，而恒大新能源汽車有限公司的注冊資本起手就是20億美金，并且根據日前的財報，恒大為了造車已經砸進474億人民幣，其中研發(fā)費用就達到200多億?？v觀中國的造車新勢力，恒大無疑是財力最雄厚的。

然而，比有錢更靠譜的是，恒大舉全集團之力打造的，并不是僅僅是幾輛智能化的電動汽車，許家印設想的是，以恒大手中的雄厚的資源和財力，可以構建起一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)。這個生態(tài)系統(tǒng)將全面覆蓋衣食住行、文旅康養(yǎng)等領域，通過新能源汽車、互聯(lián)網流媒體等8大產業(yè)平臺聯(lián)動，打造數(shù)據互通共享的智慧科技生態(tài)圈。

正如許家印在不久前的集團業(yè)績發(fā)布會上宣布的，從地產向“多元產業(yè)+數(shù)字科技”的轉型后，恒大已具備嶄新的發(fā)展邏輯，一個“新恒大”已經到來。

有專業(yè)人士指出，當前企業(yè)向科技轉型升級勢不可擋。恒大生態(tài)圈的每一個產業(yè)，都并非簡單地將科技作為提升效能的工具，而是將“科技基因”滲透到各產業(yè)中，構建科技數(shù)字閉環(huán)，精準地為數(shù)億客戶提供全方位的定制化服務。

在新能源汽車領域，恒大汽車同步研發(fā)14款車，已發(fā)布9款，將搭載H-SMARTOS頂級智能網聯(lián)系統(tǒng)、宇航級智能座艙和業(yè)內最強算力平臺，打造“車家合一”的智聯(lián)移動空間。而在看清了許家印為恒大描繪的宏偉藍圖之后，就會明白，恒馳汽車不僅是整個生態(tài)體系中的智聯(lián)移動空間，更是這個生態(tài)體系完成閉環(huán)的重要一環(huán)。

如今，恒馳9款車正式發(fā)布；內飾及H-SMART OS恒馳智能網聯(lián)系統(tǒng)相繼亮相；冬季標定測試順利完成；天津、上海、廣州等智能工廠啟動試生產調試，自主研發(fā)的世界領先動力電池即將量產。據悉，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產，明年大規(guī)模交付，而具有高比能、高安全、長壽命、超快充的動力電池產品也將于今年下半年量產。

當然，汽車和房產一樣都是只看結果的產業(yè)，主機廠、開發(fā)商和用戶之間的紐帶從交付之日起，才會正式開始。品質體驗和服務體驗是把雙刃劍，搞得好，用戶滿意才會加入企業(yè)構建的生態(tài)，體驗差，用戶不滿意，一拍兩散，或許還會鬧出上海車展上特斯拉女車主憤怒維權的社會事件。

從本屆上海車展的媒體反饋來看，在試駕過量產車型恒馳5之后，普遍反應“這輛車不止顏值超高，配置和操控都很出色，超過預期”、“能感受到恒大汽車出眾的設計與用心的做工，檔次明顯高于同級”。

據了解，目前恒大汽車的上?；厮拇蠊に嚾堪凑展I(yè)4.0標準打造。其中，沖壓車間采用德國斯特曼全自動高速沖壓線，并由日本發(fā)那科機器人組成自動裝箱系統(tǒng)，實現(xiàn)生產、裝箱和運輸全自動化；車身車間采用德國庫卡設備和技術，自動化率達100%，打造世界最先進的高端智能“黑燈工廠”；涂裝車間采用德國杜爾生產線，前處理電泳翻轉式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動化，全流程智能環(huán)保。據恒大汽車總裁劉永灼透露，上?；卣_刺，目前暫時使用NEVS93的部件開展試生產前的練兵，未來將進行恒馳系列車型的相關生產工作。

以雄厚的資金做后盾，以世界級的智能制造基地保品質，以全覆蓋的產品撬市場，還有全球的頂級供應商穩(wěn)鏈條，最終形成完整的閉環(huán)生態(tài)圈，恒大汽車每一步都邁得很大，但每一步都踩得很扎實。

距離2025年還有不到四年的時間，恒大汽車能夠實現(xiàn)年銷100萬輛的目標嗎？恒大汽車還會帶給汽車圈新的奇跡嗎？恒大汽車的生態(tài)系統(tǒng)究竟有多么美好？目前來看，恒大是在玩真的，未來也是可期的。