以銅為鑒，可正衣冠；以古為鑒，可知興替；以人為鑒，可明得失。

新能源汽車行業(yè)一路走來，我們看到了蔚小理的輝煌，卻忽視了更多車企的艱難求生并走向衰亡?？赡苁且驗椋麄冞€沒來得及讓人記住就已悄悄落幕。

6月14日，拜騰汽車兩家關聯(lián)公司新增被法院立案破產(chǎn)清算事項。在相關裁定書中，盡管兩公司辯稱拜騰汽車仍舊有“救活”的希望，但法院認為債權人權益已多年得不到保障，決定立案。

在已經(jīng)倒閉的造車新勢力中，誰“生前”最輝煌各有各的看法，但誰倒下后的聲音最大，拜騰汽車絕對是最有力競爭者。

高開低走，拜騰未能成就輝煌

2016年3月，拜騰汽車創(chuàng)立，創(chuàng)始人分別為“寶馬i8之父”畢?？担–arsten Breitfeld），和在東風英菲尼迪、華晨寶馬擔任過高管的戴雷（Dr. Daniel Kirchert），以及原沃爾沃汽車中國銷售公司CEO付強，三人均為汽車行業(yè)專業(yè)人士。其中畢?？瞪瞄L技術，也是享譽全球的電動汽車專家，戴雷曾在英菲尼迪擔任高管，擅長營銷策劃，這一豪華團隊被諸多投資人看好。

作為曾經(jīng)與蔚來、小鵬、威馬并列的造車新勢力“四小龍”，拜騰的起步并不低。有了資歷深厚、經(jīng)驗豐富的領導者，造車新勢力還缺什么呢？沒錯，資金基礎與造車資質(zhì)。燃油車時代，國內(nèi)自主品牌發(fā)展非常艱難，許多車企被迫選擇合資模式，新能源汽車時代到來后，這些車企也想投資一些造車新勢力。

所以一汽迅速投資了看上去很有前途的拜騰汽車5億美元，為了幫助拜騰汽車拿到造車資質(zhì)，一汽還將自己的子公司一汽華利以1元錢的價格轉(zhuǎn)讓給了拜騰汽車，代價則是8億美元的債務和員工薪酬。

毫無疑問，拜騰的起點比蔚小理等造車新勢力都要高。2017年才成立的拜騰汽車，2018年就過上了極為奢華的生活，那時蔚小理還在勒著褲腰帶過日子。

有報道稱，其北美辦公室一年的零食采購費高達5千萬，一盒名片要上千塊，品牌店里的工作服還是德國進口，一套幾千元。此外，拜騰汽車員工人數(shù)不足千人時，就多達29位副總裁，待遇堪比世界五百強企業(yè)。

但拜騰汽車破產(chǎn)的原因只歸咎于浪費嗎？不，只要車企朝著正確的方向發(fā)展，一點鋪張浪費不算什么，拜騰汽車失敗的真正原因，在于失去了人和。

天時地利，拜騰汽車缺失人和

遇到了新能源汽車時代，又在新能源汽車的主要市場中國、美國建立了研發(fā)基地，還有一汽等眾多企業(yè)的投資，拜騰可以說掌握了天時與地利，但拜騰汽車卻沒有人和。被畢?？低趤淼拇骼?，成了畢福康最大的對手，拜騰汽車內(nèi)斗不斷。

最初畢?？凳前蒡v汽車的實際掌控者，戴雷雖然是高管，卻只負責中國區(qū)的二線部門，例如人才招聘、財務等。戴雷不甘于此，因此與畢福康在新公司的相處并不愉快，經(jīng)常因各種原因吵架。

最離譜的是，2018年CES Asia籌備期間，畢?？蹬c戴雷因K-Byte概念車發(fā)布會的發(fā)言稿時長和先后順序吵了起來，矛盾日益激化。

拜騰汽車2015年開始組建，2016年高管團隊成型，實際上并不比蔚小理晚。但蔚小理首款汽車上市時，拜騰還在忙著內(nèi)斗，發(fā)展十分緩慢，以至于董事會越來越多人反對畢?？?，戴雷實現(xiàn)翻盤。2019年拜騰汽車企業(yè)組織架構(gòu)調(diào)整，戴雷坐上了CEO的位置。4月，畢?？嫡叫茧x職，這場內(nèi)斗終于結(jié)束。

內(nèi)斗雖然結(jié)束，兩人近兩年的斗爭，卻對拜騰造成了極大的影響，許多業(yè)務難以正常進行，銷售大佬付強怒而離職。再加上技術大拿畢福康脫離，戴雷一人也無力回天，首款車型遲遲不能量產(chǎn)。

拉車的馬只有力氣往一個方向使，馬車才能快速前行。而人心不齊導致拜騰汽車內(nèi)斗不斷，消耗了大量資源與時間，再加上盲目的鋪張浪費，以至于資金鏈不足，最終落得破產(chǎn)收場。

來自內(nèi)部的壓力，遠比外部更嚴峻

之前國內(nèi)曾經(jīng)銷量前列的造車新勢力威馬汽車也差點倒閉，主要原因與侯海靖、閆楓、陸斌等管理層的內(nèi)斗有關。威馬汽車融資超350億元，月銷量一度僅次于蔚小理。

然而因企業(yè)內(nèi)斗，整個公司分崩離析，CEO沈暉無力重整管理層，下層員工也因上層的爭斗身心俱疲。好在，威馬汽車體量還在，而且產(chǎn)品銷量也不錯，擁有一定的技術儲備與底蘊，不久前得到了騰訊和百度兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資，已于3月15日復產(chǎn)。

提到騰訊，我們會想到馬化騰；提到百度，我們會想到李彥宏；提到蔚小理，我們則會想到李斌、何小鵬、李想，但提到拜騰，你能想到誰？成功企業(yè)管理層人員眾多，可都有一個能讓大家信服的主心骨，當意見不統(tǒng)一時，管理層成員愿意聽從主心骨的管理。

擁有主心骨的團隊，哪怕員工意見不同，當行動方案確定后，仍會全力朝一個方向努力，而不是互相攻擊拆臺，拜騰顯然沒明白這點。

拜騰汽車倒了，投資人的84億元打了水漂，作為強敵環(huán)伺的造車新勢力，處理內(nèi)部矛盾，比與其他車企競爭更關鍵。畢竟，一個車企的重心不放在造車上，就注定翻身無望。