作者丨汗青

出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

曾出現(xiàn)在科幻電影中的無人汽車的橋段在北京上演。

（百度世界2020大會中Apollo展示完全無人駕駛）

10月10日，百度無人汽車Apollo GO在北京開放測試，北京用戶可通過百度地圖及Apollo GO APP一鍵呼叫免費(fèi)搭乘體驗(yàn)。鰲頭財經(jīng)了解到，北京此次開放的Robotaxi測試區(qū)域總長度約700公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等數(shù)十個站點(diǎn)。

在這背后，則是百度在無人駕駛領(lǐng)域7年的研發(fā)積累，在過去的視角中，百度只是一個做搜索、賣廣告的“老牌”互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，實(shí)際上，AI技術(shù)正成為百度新的發(fā)展引擎。

此次百度無人車落地北京，或?qū)⑹前俣葻o人車正式親民落地的開端，面對未來市場巨大的消費(fèi)潛力，百度AI新業(yè)務(wù)效能，正以難以估計的體量浮出水面。

自動駕駛“進(jìn)度條”推進(jìn)?

北京是Apollo GO Robotaxi開放常態(tài)化服務(wù)的第三個城市，在此之前，Apollo GO早已在長沙和滄州開啟。

不同的是，此次Apollo推出了獨(dú)立的APP「Apollo GO」，全面升級了用戶的出行體驗(yàn)。

鰲頭財經(jīng)了解到，「Apollo GO」APP，能夠?yàn)橛脩糁悄芡扑]附近上車點(diǎn)還能顯示用戶到推薦起點(diǎn)的導(dǎo)航路線，引導(dǎo)用戶更快到達(dá)乘車點(diǎn)。除此之外Apollo GO也優(yōu)化了終點(diǎn)的選點(diǎn)，除了列表里的站點(diǎn)，更支持地圖自由選擇終點(diǎn)。

“以往的無人駕駛、無人車路線、站點(diǎn)都是固定的，基本上是在一些特定場景，缺少與乘客的交互，百度這次支持自由選擇站點(diǎn)加強(qiáng)了與用戶的交互，在技術(shù)上也更近了一步，當(dāng)然這也不是無人駕駛的終點(diǎn)?！遍L期觀察互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人士向鰲頭財經(jīng)表示。

之所以在北京開放測試，源于其地緣優(yōu)勢。

據(jù)了解，北京是中國最早開放和規(guī)范自動駕駛道路測試的區(qū)域，是中國目前自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快、配套最完善的城市。

2019年，北京市在測試牌照規(guī)模、測試主體數(shù)量、車輛類型數(shù)量、測試場景豐富度、測試管理標(biāo)準(zhǔn)上均居于全國首位。在秉持開放性的同時，北京也具有目前國內(nèi)安全要求最高、標(biāo)準(zhǔn)最高的載人測試政策，以全面保障自動駕駛車輛的安全可靠運(yùn)行。

從2013年開始，百度便開始在北京研發(fā)測試自動駕駛技術(shù)，百度也成為了國內(nèi)最早布局自動駕駛的企業(yè)。經(jīng)過7年的研發(fā)積累，百度Apollo不斷實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)跨越。在上個月的百度世界2020大會中，Apollo在北京首鋼園區(qū)完成了全球首次全無人駕駛直播。

Apollo率先定義了完全無人駕駛?cè)笠兀喊踩€(wěn)定的“前裝量產(chǎn)車”、零事故率的無人駕駛能力“AI老司機(jī)”、應(yīng)對極端場景的重要配套服務(wù)“5G云代駕”。

從目前來看，百度無人駕駛距離大規(guī)模推廣仍有較長時間，在技術(shù)和政策層面，也都有許多問題等待解決，但百度Apollo正將中國邁入自動駕駛時代的“進(jìn)度條”不斷向前推進(jìn)。鰲頭財經(jīng)了解到，自去年百度無人車在部分城市試運(yùn)營以來，已經(jīng)有超10萬人次嘗試體驗(yàn)。

“在北京的測試是無人駕駛技術(shù)首次大規(guī)模地進(jìn)入市場，其測試的好壞也將影響其未來的發(fā)展，如果測試期間百度無人駕駛技術(shù)效果良好，下一步或?qū)⒃谌珖占啊！鼻笆鋈耸款A(yù)測到。

AI：百度的新引擎?

資本市場看的是預(yù)期，這也解釋了百度的市值為何被拼多多、被美團(tuán)超越。長久以來，百度市值的漲跌，主要取決于其核心搜索廣告業(yè)務(wù)的表現(xiàn)，以及對于愛奇藝的資本運(yùn)作，而對于百度All in的AI，資本市場卻并不買賬。

實(shí)際上，在AI領(lǐng)域百度是入局較早的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在技術(shù)積累上也具有一定優(yōu)勢。據(jù)了解，百度早在2010年就開始整合AI研發(fā)資源，2013年就建立了“深度學(xué)習(xí)研究院”，并推出了DuerOS、Apollo兩個平臺。

另一方面，百度每個季度的財報都會強(qiáng)調(diào)其AI技術(shù)及應(yīng)用的表現(xiàn)和重要性，從百度今年第二季度財報可看出，百度AI新業(yè)務(wù)的收入增長勢頭迅猛，昔日靠搜索業(yè)務(wù)起家的百度，AI部分已成其增長發(fā)力的新引擎。

百度財報顯示，目前百度“其他收入”占到總體營業(yè)收入的比重已從2018年第四季度的22%上漲至如今的37%，而百度自動駕駛證屬于“其他收入”中。

百度兼CEO李彥宏表示，“AI新業(yè)務(wù)收入在第二季度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長，有望在未來幾年成為營收增長的重要動力?！?/p>

在今年的二季報中百度便透露，百度位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的全球最大的自動駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用測試基地Apollo Park建造完成。

（Apollo自動駕駛車隊(duì)）

鰲頭財經(jīng)了解到，ApolloPark占地面積13500平米，使用面積11000平米。其功能在于軟硬件的研發(fā)與測試、車輛與配件倉儲、遠(yuǎn)程大數(shù)據(jù)運(yùn)控，進(jìn)行營運(yùn)指揮等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)配置自動駕駛測試車輛超200臺。

ApolloPark的落成被視為百度對無人駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的信號。在技術(shù)層面，ApolloPark的落成和投入使用，將加速百度Apollo在無人駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)產(chǎn)品的成熟和落地應(yīng)用，此次Apollo GO北京落地測試證明了這一點(diǎn)。在另一方面，百度地圖、百度APP智能小程序又可以與其Apollo Robotaxi服務(wù)，為其帶來天然流量。

可以預(yù)見的是，Apollo的發(fā)展將帶動百度駛向未來，重回千億市值對于百度而言需要的只是時間。