中國現(xiàn)在擁有的基建實(shí)力非常強(qiáng)悍，甚至超出了很多西方專家和西方民眾的印象，比如中國此前曾經(jīng)在重慶打造了一座目前全世界最復(fù)雜的立交橋，它就是黃桷灣立交橋，據(jù)稱這座立交橋的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，它通向城市的8個(gè)不同的方向，上下一共分為6層，就連當(dāng)?shù)卦∶窕驅(qū)Ш杰浖己苋菀自谶@條立交橋上迷路，很多前來重慶參觀的老外一看就當(dāng)場(chǎng)迷路了，花了很長時(shí)間才在當(dāng)?shù)厝说闹敢伦叱隽⒔粯?，只能感嘆中國人真是太牛了。

包括重慶在內(nèi)，中國乃至全球，很多規(guī)模較大的城市都擁有自己的立交橋，它們可以有效協(xié)調(diào)城市內(nèi)的復(fù)雜公路網(wǎng)絡(luò)，讓所有人都能開車通過立交橋前往自己的目的地，但是像黃桷灣立交橋這樣如此復(fù)雜的大橋全世界僅此一座，據(jù)稱黃桷灣立交橋的規(guī)模非常龐大，重慶市內(nèi)8個(gè)方向延伸而來的公路網(wǎng)絡(luò)交織在一起形成了這座大橋，為了連接所有方向，這條立交橋一共擁有十幾條線路，上下分為6層，最高層距離地表高度達(dá)到上百米，擁有幾十個(gè)岔道口，從空中向下看就像是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的麻繩團(tuán)，就連很多重慶本地人都很容易在這條立交橋上迷路。?

或許這可以說是中國強(qiáng)大基建實(shí)力的一個(gè)證明，但要知道建設(shè)結(jié)構(gòu)如此復(fù)雜的立交橋并不利于城市發(fā)展，畢竟立交橋的本意是方便民眾的公路出行，如果立交橋結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，讓公民容易在這座橋上迷路，顯然就是得不償失了，那么為什么中國要建設(shè)如此復(fù)雜的立交橋呢？其實(shí)某種程度上來說這也是中國迫不得已，因?yàn)橹貞c這座城市本身就非常復(fù)雜，所以立交橋才會(huì)變得這么復(fù)雜。或許很多人此前就曾聽說過重慶“4D城市”的稱號(hào)，當(dāng)?shù)氐墓方煌ㄏ到y(tǒng)非常復(fù)雜，一些原本在平原上行駛的公路會(huì)突然轉(zhuǎn)頭爬上半山腰，然后從一些居民樓的樓頂甚至樓體中央穿過，這是因?yàn)橹貞c市原本建設(shè)于一片山間平原之上，后來隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，平原面積不足，城市被迫向半山腰上發(fā)展，導(dǎo)致了重慶市公路既有前后左右之分，也要考慮上下兩個(gè)維度，山體的割裂也導(dǎo)致重慶市的市區(qū)結(jié)構(gòu)分散，通向各個(gè)方向的公路網(wǎng)絡(luò)都非常復(fù)雜，才促成了黃桷灣立交橋的出現(xiàn)。

為了解決問題，防止未來再出現(xiàn)類似黃桷灣立交橋這樣的結(jié)構(gòu)，中國也想了很多辦法，比如現(xiàn)在重慶正大力促進(jìn)地鐵和輕軌發(fā)展，建設(shè)了多條通達(dá)全市的地鐵線路，還建成了懸掛在半空中運(yùn)行的輕軌列車，相比于地鐵，輕軌不僅建設(shè)成本更低，而且民眾進(jìn)出更加方便，現(xiàn)在還成為了重慶市的又一個(gè)熱門景點(diǎn)。由此可見中國雖然有基建狂魔的稱號(hào)，但其實(shí)一些基建工程并不是中國想主動(dòng)建設(shè)，而是特殊的外部環(huán)境逼迫中國迸發(fā)創(chuàng)造力之后才建設(shè)出來的，這些特殊的建筑正是中國基建實(shí)力和創(chuàng)新能力的綜合體現(xiàn)，也體現(xiàn)了中國民眾為創(chuàng)造美好生活而不斷奮斗的精神。