我從來沒有追過星，也不太能理解現(xiàn)在95后所謂的“狂熱”，直到……上個(gè)周末我去看了F1在上海的第1000場(chǎng)比賽。

Vivi其實(shí)是奔馳車隊(duì)漢密爾頓的車迷，但因?yàn)槊弊拥念佒担麛噘I了法拉利，呵，女人

比資深的F1車迷后知后覺，我意識(shí)到第1000站比賽意義非凡的時(shí)候，已經(jīng)站在了距離發(fā)車區(qū)直道不到10m的看臺(tái)上。車迷的吶喊、現(xiàn)場(chǎng)VCR的輪播，車手和F1賽車的登場(chǎng)，這一切在我的眼里就是把電視轉(zhuǎn)播幻化成真。

Vivi買的票是A Sliver／白銀區(qū)域的最后一張，實(shí)在幸運(yùn)。預(yù)算有限的寶寶們也可以選擇草地票，非常劃算

很幸運(yùn)從第一天的練習(xí)賽就開始觀賽，第二天的排位賽和第三天的正式比賽也都沒有落下。F1賽車在賽道飆出火花兒的時(shí)候現(xiàn)場(chǎng)都燃爆了；傳說中秒換輪胎高超技巧就在眼前發(fā)生時(shí)，還不敢相信自己的眼睛；小紅牛隊(duì)的阿爾本在練習(xí)賽時(shí)就把賽車撞出賽道，全場(chǎng)一片唏噓；最重要的是，我最愛的漢密爾頓又又又獲得了冠軍，這已經(jīng)是他職業(yè)生涯的第75個(gè)分站冠軍了，僅次于車王舒馬赫的91個(gè)。請(qǐng)為我的偶像鼓掌～～

漢密爾頓的F1賽車，他在2008年成為F1史上首位奪取個(gè)人冠軍的黑人車手，目前效力奔馳車隊(duì)

有幸見證了F1第1000次的發(fā)車時(shí)刻，5盞紅燈同時(shí)熄滅，速度與激情開始上演

頒獎(jiǎng)禮上的紅色Carbon香檳也極具紀(jì)念意義，全球共20瓶

本站F1漢密爾頓和博塔斯奪得冠亞軍，季軍是來自法拉利車隊(duì)的維特爾。賽后有輿論稱法拉利車隊(duì)并沒有發(fā)揮出最大實(shí)力，調(diào)校和策略都有待提高。

確實(shí)，F(xiàn)1并不是一場(chǎng)傻拼速度的比賽，從換胎時(shí)機(jī)、挑選輪胎的軟硬程度、兩位車手互相配合等各個(gè)方面，車隊(duì)都有非?？b密的策略，田忌賽馬的戰(zhàn)略思維在F1比賽中表現(xiàn)的淋漓盡致。

排位賽可以決定車手的出發(fā)名次，這對(duì)正賽的排名有著很大的影響

上海站的F1因?yàn)槭堑?000場(chǎng)而顯得格外有意義，不僅活動(dòng)更豐富，前來觀賽的名人也一抓一大把。國際汽聯(lián)主席讓·托德帶著老婆楊紫瓊來鎮(zhèn)場(chǎng)，和F1、磁懸浮列車并列被稱為2004年上海速度的劉翔也露面接受采訪，就更別提熱愛賽車的林志穎和最近因?yàn)闊釕偕蠠崴训南蜃?，都紛紛到?chǎng)，真是精彩到不行。

讓·托德曾掌管法拉利車隊(duì)，是他把舒馬赫招入法拉利，創(chuàng)造一次次輝煌

讓人吃驚的是，我看臺(tái)對(duì)面的VIP門票居然高達(dá)3萬元人民幣，不愧是世界上最燒錢的運(yùn)動(dòng)，連門票都貴的讓人驚嘆。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年法拉利車隊(duì)花了4.1億美元（約合27.5億人民幣），奔馳車隊(duì)花了4億美元（約合26.8億人民幣）?？吹竭@里，你是不是想吐槽這項(xiàng)燒錢的運(yùn)動(dòng)只是給土豪玩的了？

法拉利車隊(duì)的勒克萊爾和奔馳車隊(duì)的漢密爾頓，沒錯(cuò)，就是倆“燒錢”的貨

然而這并不是沒有意義的“燒錢”，用于研發(fā)F1的技術(shù)，如今已經(jīng)有很多成熟地運(yùn)用在民用車了。比如使駕駛性能更強(qiáng)的四驅(qū)技術(shù)，如今SUV車型趨之若鶩；運(yùn)用在很多跑車上的中置后驅(qū)布局；甚至一些民用車為了提升逼格的換擋撥片，都是F1的功勞。

這些技術(shù)讓F1賽車的速度更加只爭(zhēng)毫厘，也讓民用車跑的更快。

說起快，不得不提F1歷史上以快著稱的Monza蒙扎賽道。

2004年，當(dāng)時(shí)效力于威廉姆斯車隊(duì)的車手蒙托亞在Monza蒙扎賽道跑出了372.6km／h的速度，是F1在賽道上跑出的最快速度，這個(gè)速度超過了大多數(shù)飛機(jī)的起飛時(shí)速；阿爾法·羅密歐車隊(duì)的Kimi以1'19"1***破Monza蒙扎賽道單圈賽道記錄，并創(chuàng)造了263.587km/h的F1歷史單圈最快平均時(shí)速。

看到Monza蒙扎賽道這個(gè)熟悉的名字之后，我自然聯(lián)想到新入的愛車——雪佛蘭Monza科魯澤。

科魯澤分為兩種外觀風(fēng)格，Redline版本和RS版本。雖然兩個(gè)版本的車型看起來都非常運(yùn)動(dòng)，但RS版看起來更加激進(jìn)和年輕

大家可能更熟悉這臺(tái)車的大哥科魯茲，不過今天的主角是新晉的當(dāng)紅小生科魯澤。天下武功唯快不破，用最快的賽道命名，想必這車的運(yùn)動(dòng)性能不會(huì)差。懷著好奇心，我將這輛紅色的科魯澤RS 330T自動(dòng)痛快版開上了賽道。

技術(shù)還沒有到位，裝備就上線了，賽車服是不是很酷？

這是一臺(tái)一眼就能看出設(shè)計(jì)師用意的車。黑色的進(jìn)氣格柵棱角分明，一道銀色從中貫穿，右下角硬氣的RS標(biāo)識(shí)彰顯著它的運(yùn)動(dòng)氣息。眉眼好看的LED自動(dòng)大燈則為點(diǎn)睛之作。

前臉黑色的分體式前格柵與車身和RS標(biāo)志的黑紅搭配非常經(jīng)典耐看

16英寸的輪圈采用銀色和黑色雙色設(shè)計(jì)，剎車卡鉗也是冷艷的銀色。就像女孩子挑口紅，不僅要選口紅的色號(hào)，還對(duì)外包裝造型有挑剔。車子的輪圈除了顏色搭配一定要洋氣，造型也不能輸。科魯澤的輪圈造型大氣，符合整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

LED立體日間行車燈采用雪佛蘭全系第四代設(shè)計(jì)

LED尾燈的燈源如賽道般從兩側(cè)向中心收攏，凸顯速度感

為了更好的突出運(yùn)動(dòng)感，連雪佛蘭經(jīng)典的“金領(lǐng)結(jié)”都“黑化”了

運(yùn)動(dòng)型車必定少不了凌厲的“雙眼”，科魯澤的遠(yuǎn)近光一體式LED自動(dòng)大燈和亮灰質(zhì)感的飾條相得益彰

車身側(cè)面的造型相比于前臉的激進(jìn)，顯得偏保守

車尾設(shè)計(jì)很運(yùn)動(dòng)，裝載了賽車設(shè)計(jì)擴(kuò)散器，可以減少尾部亂流，并拉伸車輛橫向視覺

酷酷的造型外觀，對(duì)年輕的女孩子來說是沒有抵抗力的，男生看到這里可以下手了。從科魯澤的整體外觀來看，是用心把賽車元素融入了，而真正的運(yùn)動(dòng)性能，要跑起來見分曉了。

賽車并沒有想象中那么簡單，需要學(xué)習(xí)的知識(shí)非常多，Vivi做好準(zhǔn)備了么？

把科魯澤開上賽道可不是鬧著玩的，我開著它學(xué)會(huì)了基礎(chǔ)的過彎技巧。如何找到合適的剎車點(diǎn)，車怎樣以最大的弧線和速度碰觸彎道內(nèi)側(cè)，然后把車推到賽道最外側(cè)到達(dá)出彎點(diǎn)。開過賽道突然明白所謂的駕駛樂趣，如果有門票那三萬塊錢，我愿意換車手帶我開一圈賽道，感受一下極致的推背感。

小小吐槽，化妝鏡只有副駕駛有，主駕駛位沒有裝備。這車女孩子也要買的呀

好在科魯澤能夠小小滿足我愛賽車的心。本姑娘開的這臺(tái)車搭載了1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配帶有手動(dòng)模式的6速自動(dòng)變速箱。別看排量小，但這臺(tái)通用當(dāng)紅的明星發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出163馬力的功率和230?！っ椎姆逯蹬ぞ?，如此數(shù)據(jù)也沒在輸?shù)?。這套動(dòng)力總成在通用的車型上運(yùn)用比較成熟，同時(shí)保證了車輛的動(dòng)力性能、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在專業(yè)老師的指導(dǎo)下，學(xué)會(huì)了如何過彎

沒有機(jī)會(huì)坐F1車手開的車，開著科魯澤體驗(yàn)一下也很棒

整體來說，科魯澤RS的油門踏板響應(yīng)比較靈敏，而轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn)，是運(yùn)動(dòng)范兒的調(diào)校了。在賽道體驗(yàn)時(shí)，切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)加速更快，那一股子沖勁兒還真有點(diǎn)賽車的感覺，作為主打運(yùn)動(dòng)的車型，這種表現(xiàn)令人滿意。即使在賽道激烈駕駛中，變速箱的存在感也很低，急加速減速都不會(huì)有突兀感。

小小的按鍵喚起強(qiáng)大的動(dòng)力，SPORT鍵是Vivi最愛的一個(gè)按鍵

有人只把車當(dāng)作代步工具，但我相信，對(duì)于車手來說，車更像是朝夕相處的伙伴

對(duì)我來說，這是一位好脾氣的小伙伴

畢竟我不是賽車手，這臺(tái)車還是要伴我日常出行的，所以內(nèi)飾和多媒體體驗(yàn)也不能差。

內(nèi)飾還是家族化方案，不過我喜歡真皮方向盤、儀表盤星星點(diǎn)點(diǎn)的紅色點(diǎn)綴和座椅細(xì)致的紅色縫線，與運(yùn)動(dòng)外觀相呼應(yīng)

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用了家族的“飛翼式”方案，方向盤的握持感也偏運(yùn)動(dòng)

中控既可以按鍵操作，又可以觸控，緩解了Vivi偶爾手殘時(shí)的慌張

安吉星想必大家都熟悉，支持CarPlay和百度CarLife也都是常規(guī)表現(xiàn)，值得一提的是，用慣了網(wǎng)易云音樂的我，能直接在車上使用，簡直太方便了。

另外，Vivi這臺(tái)科魯澤有前排座椅加熱，對(duì)女生來說貼心又友好

咱能上班通勤，也能上賽道跑跑，沒啥不敢的

這次看完現(xiàn)場(chǎng)版的F1比賽，貌似我萌生了一顆當(dāng)車手的心。那是一個(gè)飄渺而遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想吧，沒有豐富嫻熟的駕駛經(jīng)驗(yàn)，也沒有專業(yè)的指導(dǎo)和教練，買不起百萬豪車，也沒有如此機(jī)會(huì)。但夢(mèng)想還是要有的，不然變成咸魚怎么辦？至少，我現(xiàn)在擁有一輛10萬塊就能搞定的科魯澤，也許離夢(mèng)想又近了一步。