嗨咯大家好，上一期子昂和大家講了我??改避震的事情！很多車友表示好奇，為什么要改避震！??這一期我的避震問題解決完了，因為上一次我的數(shù)據(jù)不對，畢竟是第一臺絞牙，所以重新測量以后發(fā)回臺灣省，再直接發(fā)了彈簧過來深圳修改！最終可以上車了！【??本期絕對的干貨，建議有改裝興趣的慢慢觀看，很多知識點子昂會??分類整理歸納，以及我自己的很多看法和建議，因為正在看文章的你，說不定也會走這一條路，我只是幫大家做了小白鼠，所以真的是滿滿的一篇干貨硬貨帖！??】

??這一期就給大家詳細說一下避震改裝的感受！以及我后續(xù)要改輪轂的初衷?。∫驗閯偤蒙现苋セ葜輩⒓幽榴R人聚會，來回也開了好幾百公里，所以說已經(jīng)感受的差不多了！細節(jié)安裝過程就不多說了，這個專業(yè)的事情給專業(yè)的人去做，以后大家自己去改避震的時候，當?shù)貛煾倒烙嫸紩模@里就不做贅述，子昂就只是圍繞?改裝點以及經(jīng)驗和感受這幾個類別來分享給大家！

?上次沒有一次改成功的原因：

??看過上期帖子的車友應該知道，最后是因為數(shù)據(jù)不對，搞的最后子昂又重新把原廠的避震裝回去了，因為我們的車子是1.5T，和臺灣省以及國外的版本是不同的，所以很多數(shù)據(jù)不通過，導致第一次沒有裝上！??

??第二次就重新發(fā)貨過來新的避震筒芯，以及彈簧！因為我之前裝車前面避震比較低??調(diào)不上去，最高都是負一指！所以這次過來的筒芯和彈簧都加長了！文中配圖就是這次安裝的細節(jié)圖片！

?幾種避震改裝深入談優(yōu)點缺點：

子昂再來重申下目前有的集中避震改裝，氣動避震、絞牙避震【就是子昂那種】、短簧改裝！??

? ? ? ??氣動避震好看！這個是真的好看，但是貴了點，二手的也不便宜，完全達不到新收入坑的標準！當然土豪是隨意的。而且改了之后不能跑得太激進，因為氣動懸架的熱衰減性能不太好。確實看到過廣東車友高速跑著氣瓶出問題的，結果就是叫拖車，如果是日常使用車友聚會的話這一套氣動是絕對的YYDS絕絕子了！長途以及經(jīng)常暴力駕駛的話就要三思了，這個也看車友們用車的環(huán)境，以及你駕駛的心情還有你最重要的開車習慣！

? ???絞牙避震就是子昂這一套類型，這一期就詳細來和大家聊一聊！??我說多幾句，絞牙避震，作為汽車改裝圈內(nèi)最熱門的一個改裝部件，特別是北上廣深這種文化稍微好一點點的地方，不管你是初嘗改裝的小白還是資深的改裝大神，都將其作為改裝車輛的第一步，真的就是那一句老話！“一低遮百丑”，這句話在我們的圈子里面口口相傳！

? ? ? ?絞牙避震這個是最早源于賽車的技術吧，并不是平民化的東西！??它簡單的說就是一種能夠調(diào)節(jié)彈簧高度以及阻尼大小的減震器。??因為它可調(diào)節(jié)性靈活程度高，結構簡單同時性能可靠，所以說大多數(shù)人都比較追捧，子昂就覺得性價比不錯！【我是第一臺車就被人種草了，一下子去了我一萬多！哈哈哈】

??優(yōu)點：這套絞牙避震能夠隨意的調(diào)節(jié)減震器的高度，以及內(nèi)部阻尼力的大小，可以使車輛在車身高度以及懸架軟硬程度方面來回切換，具有極高的可玩性和靈活性，所以說這個是最最最直觀的一個優(yōu)點！而且相較于上面子昂說的氣動避震，絞牙避震還具有簡單緊湊的結構優(yōu)勢，以及基本不受環(huán)境干擾的可靠性，這個絕對算是優(yōu)勢了把！??

??當然肯定也有缺點??，子昂來說給大家說說：但凡涉及到車輛改裝呢，那基本都會牽扯到一些安全性方面的問題，這里說的不僅是車輛安全還有改裝件的安全以及技術安全！而對于改裝絞牙避震來說，如果其產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障，或者改裝裝配的工藝達不到要求的話，那么便會存在極大的安全隱患。??而且由于避震結構的限制，絞牙避震的調(diào)節(jié)需將整個避震器從車輛上拆卸下來進行，同時在整個過程中還需要用到工具，簡單的來說，要么就是你再安裝的時候一次調(diào)整到位，你花半天時間裝，再找有經(jīng)驗的師傅給你調(diào)整到你舒適的高度，那么恭喜你這就很完美了！不用調(diào)整來調(diào)整去！不然你自己根本沒有辦法去調(diào)整。所以安裝真的也很重要??！【有的絞牙避震是可以通過小六角扳手調(diào)節(jié)軟硬，但是大多數(shù)是只能調(diào)整前面，后面還是要拆輪轂下來，再調(diào)節(jié)，子昂之前的車用的是TEIN SF 系列，就可以這樣！】

??絞牙的感覺說的有點多了，下面給大家說??短簧改裝：大家應該看了上面子昂說的以后，就知道彈簧是影響車身高度很重要的因素了吧！而改彈簧又有很多種方法，之前有幸見過扎線帶改裝大法，我是真的不想說，這個方法害人！不安全又浪費錢！說點更直接的，很多人也在用的切斷彈簧方法，就是把你的彈簧，原廠的給你拿來用切割機給你切斷！變短！當然這兩種方法我都不推薦，因為很危險。??所以你唯一的選擇是直接買改裝短彈簧，這個有超級多選擇！價位是很合適的，便宜！真的便宜！1K多就有！??但是子昂提前告訴大家短彈簧是一定會比原廠的長彈簧要硬的，因為如果短彈簧有更短的壓縮行程，這樣才會保證彈簧包圍著的避震筒芯不會觸底，沒那么容易漏油或損壞。

??但是改彈簧有可能會造成彈簧與避震筒芯不匹配的情況出現(xiàn)【這個情況很多車友會出現(xiàn)的，就是提前沒有了解好數(shù)據(jù)，以及做好功課，沒有咨詢前輩或者專業(yè)的師傅自己亂來】，所以還是建議你是什么牌子的車子就改這個牌子的原廠改裝品牌，比如豐田就換TRD的，斯巴魯就換STI的，可悲的是目前奔馳C這款原廠并沒有出！所以你還是得找別的牌子湊活下，要么就選擇上面子昂說那兩種！

??改完避震的直觀感受及對比

??很多人是不是以為改完絞牙避震要跟舒服講拜拜*了，其實不然！上面子昂說了幾種類型，不是說都會降低你的舒適感從而達到一低遮百丑的目的！你會發(fā)現(xiàn)改裝完畢以后，由于避震的支撐力更強了，所以就算重心轉移，避震也能夠應付，會得到比原車更加好的支撐力從而減少側傾，車身低了減少氣流也能起到穩(wěn)定車身的作用。

??較奔馳新C原車來說，原廠出廠的車都是以舒適為主，畢竟那么多北京奔馳的工程師給你調(diào)教了，自然避震是標配的舒適度，但是呢我們自己高矮胖瘦是不同的，所以其實不能完全滿足每一個人，頂多滿足大多數(shù)人把，子昂這種強迫癥的，估計是滿足不了的，但是原廠的避震通過性會更好，這點是真的！也不會感覺的非常顛簸，唯一缺點是支撐力并不是特別的好。改裝絞牙避震后路感反饋是非常清晰的，而且支撐力也會提升不少，也能降低車身，達到好看兼?zhèn)涞哪康?，只是后期如果你再改了側裙或者改了排氣以后，包含你排氣的吊膠如果再換成更高更耐用級別的話，你的排氣管會更低貼近于地面，那么你進地庫的時候就要小心了，可以側著走，或者直接停地面就好了。子昂之前的車子就在下地庫的時候卡住好幾次，著實的尷尬！哈哈哈！

??在深圳吧，改裝后確確實實能吸引到了路人的目光，特別是懂車愛車之人，你像我們走在路上看見別的車子改裝了，都會多看幾眼，然后研究下車型車款。外觀看起來行走姿態(tài)確實非常棒，而且讓駕駛員操控會非常得心應手，這是原廠避震給不了的感覺，那種過彎的信心。【??有的車子是原廠加了前頂把以及防側傾桿和套件，兩者是不同的感覺】，但是在深圳市區(qū)也還是有很多改裝車行駛非常慢，因為都是為了躲坑，下水道蓋子、停車場的鐵網(wǎng)排水溝蓋子，還有小區(qū)的小小馬路牙子。所以說改裝避震確實是改裝車入門的一件事情，舍棄原有的舒適，變成一輛更純粹的運動轎車，扎實的底盤是改裝的第一步，個人意見，不喜勿噴！

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??下面又是子昂要說的重頭戲——??輪轂！

? ?周圍的車友奔馳新C的還沒有改輪轂的，我找了朋友一臺老CW205的車子，一起開過來，我直接就把他的輪轂給我換上！哈哈，看看效果！結果不錯！ 下面是子昂測量的數(shù)據(jù)，以及我自己原車的數(shù)據(jù)，分享給大家，都是我手工測量的，以后你們就可以對照著去改了，不用那么麻煩還要拆下來去弄。??

?我的原車的數(shù)據(jù)

前輪225/45/18 ET40/7.5J

后輪255/40/18 ET58.5/9J

?準備改裝的數(shù)據(jù)

前輪235/35/19 ET40/8.5

后輪255/35/19 ET45/9.5J

?為什么我要改輪轂？

? ? ?熟悉的車友大家估計都知道汽車換輪轂的原因有：

??1、為了提高性能，一般的改裝輪轂，都要比原廠輪轂要輕，所以油耗會也相應減少【絕大多數(shù)都比原廠輕便，少部分會重，看材質(zhì)】；

??2、改輪轂，還能給好的剎車系統(tǒng)留出足夠的空間，因為剎車效果好的卡鉗越大【子昂后續(xù)肯定也會改剎車，一步一步來吧，這幾個月也不能總是折騰這個】；

??3、很多原廠車，輪胎的抓地力不足，如果更換大一點的輪轂，車子會更穩(wěn)【子昂親測有效】。

??4、那就是“帥”，是真的帥，好看！一低遮百丑YYDS、DDDD 。

??在改輪轂之前，大家先搞清楚幾個問題，??切忌盲目改裝：

??1、你是不是很不滿意現(xiàn)在原廠的輪轂?

??2、真的要改嗎？真的要入改裝的無底洞嗎？

??3、再搞明白數(shù)據(jù)里面的J值！它指的是你的輪轂寬度，自然也就決定了你可以裝多寬的輪胎，要是裝了不合適的那輪胎會有脫落風險。當然，一個J值并非只對應一種寬度，而是一個范圍；下圖子昂給大家做參考；

??4、其次就是孔距PCD，也就是輪轂裝卸螺絲孔形成的圓形其半徑值。它是一個硬性指標，直接決定了你能裝啥樣的輪轂。比如你的孔距是5*112，那就只能裝相同孔距的輪轂，不然是裝不上的；這里子昂再說細一點點，也許真有車友會仔細看到文末。輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進還是向外凸出。對我們奔馳C這種一般轎車而言，ET值為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負。除非你是自己很個性的改裝，你就可以無視這個標準建議！

??5、除了孔距，還要關注CB中心孔大小，不然粗的棍子是捅不進小的洞的，當然，改裝輪轂的中心孔一般會設計的比較大，這樣的話，如果大了可以加軸套，還有辦法彌補。子昂之前就吃過這種虧，搞的我當時很尷尬！

??6、最后就是ET值，指的是輪轂安裝的接面與輪圈中心線的偏離度，有正、零、負三種。細說的話子昂又要去開一個帖子了！太多要講的了！大家只要記住了，ET它會影響輪轂的樣式，正則代表輪轂是凸出來的，負就是凹進去的，近年來是比較流行沖擊力更強的凹進去的樣式！

??以上就是子昂本人的見解，因為我訂貨的輪轂還沒到，我只是把朋友的拆來看看款式，裝上以后覺得效果確實不錯！等以后我的輪轂到了以后我再和大家細說，改裝這個東西啊，說一天一夜都說不完！太多要講的了！以后跟大家再細說：??圓緣座、中心線、安裝面、負偏位值、正偏位值、零偏位值、后距空間、輪圈直徑、輪圈寬度、中心孔、X距這些吧！感謝看到文章最后的朋友！子昂謝謝你！

希望各位車友共勉，也希大家千萬不要輕信忽悠，對改裝件只知道一味的裝車!一分價錢一分貨，就好像最近看見有??車友去買??250一個的改裝中網(wǎng)還包郵?。∠Ｍ蠹依硇?，對比評測好以后再確認改裝！否則后期更麻煩，拆裝工時，你的精力、時間！都是錢！改裝是無底洞，子昂說了，不僅是避震，剎車、防傾桿、動力套件等，都是同樣的道理【??我也會一步一步的去慢慢改，然后跟大家分享】，多琢磨怎么玩這些東西，怎么使改裝件更附合個人的需要、更適合車輛的特性是最重要的，也是改裝真正的樂趣所在。寫帖子雖然麻煩點，累點，但是我覺得我分享出來，大家有共鳴了，我覺得我值了！??

??以上是子昂個人對改裝的一些小看法和經(jīng)驗之談，如果有錯誤之處敬請指正！謝謝各位！