113年前，即1909年6月9日，比利時Fondue-CF汽車廠開始生產(chǎn)朱爾斯波特為俄羅斯沙皇設(shè)計的Russo-Balt系列汽車。

1915年秋，第一輛Russo-Balt汽車才被生產(chǎn)出來，共計制造488輛，這些汽車的底盤和某些細節(jié)上都存在一些差異。1914年8月17日，沙俄陸軍大臣蘇霍姆利諾夫命令杜布贊斯基上校在軍隊中組建第一個裝甲汽車部隊，并派往德國前線。由于沒有合適的底盤，杜布贊斯基不得不將裝甲車體安裝在幾輛Russo-Balt汽車上，從而制造出俄羅斯第一款裝甲車，被命名為Russo-Balt C型。

Russo-Balt的原型，比利時Fondue汽車。從結(jié)構(gòu)上看，這種車非常古老，駕駛艙只有一個簡單的車棚，后座才有車門。車身是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在這樣的古董車只有在博物館才能見到。

莫斯科理工博物館的珍藏，世界上唯一幸存的Russo-Balt汽車。

Russo-Balt汽車在當(dāng)時性能非常出色，曾經(jīng)參加了彼得堡 - 塞瓦斯托波爾的拉力賽。

Russo-Balt C型裝甲車前后裝甲厚5mm，側(cè)面裝甲3.5mm。車上搭載三挺馬克沁機槍，一挺向前，一挺向后，第三挺可以安裝在左側(cè)或右側(cè)的機槍座上。車組乘員5人，一名司機，四名機槍手。沙俄第一支裝甲車部隊即將開赴前線，正在列隊進行祈禱儀式。

沙俄軍方購買了8輛Russo-Balt汽車底盤，并在9月在伊佐拉工廠制造了首批8輛裝甲車。10月12日，沙俄陸軍第一個裝甲車連成立。除了Russo-Balt C裝甲車之外，還有一輛以德國Mannesman-Mulag卡車為底盤研制的裝甲車。

10月19日，開始對裝甲車連所有人員進行緊張的戰(zhàn)前培訓(xùn)，并于11月9日開赴前線。首戰(zhàn)羅茲，沙俄裝甲車連戰(zhàn)果輝煌。11月10日，沙俄軍隊在裝甲車的掩護下，占領(lǐng)了斯特拉特科夫市，指揮裝甲車連戰(zhàn)斗的舒爾克維奇上尉榮獲圣斯坦尼斯拉夫勛章。1915年2月12日的戰(zhàn)斗中，指揮官古爾多夫不幸喪生，這是他的座車和幸存的車組乘員，可以清晰看到車體上的彈孔。

1915年，設(shè)計師巴拉托路波夫在Russo-Balt底盤上研制出6輛裝甲戰(zhàn)斗車，為了對付敵方裝甲車，還特別安裝了一門Gochiss型37mm半自動炮。

1916年，巴拉托路波夫又設(shè)計了一款新型裝甲車，在大型炮塔中配備三挺馬克沁機槍，兩挺向前，一挺向后。這款裝甲車共制造4輛，每輛都有自己的名字：“奧列格”、“雅羅斯拉夫”、“斯維亞托斯”、“波貝多挪賽特”。

然而在測試中，巴拉托路波夫設(shè)計的兩款裝甲車很難通過土質(zhì)路面，無法越野行駛，發(fā)動機很容易過熱。

這說明兩種裝甲車都太重了，所以有些裝甲車被改裝成訓(xùn)練車，有些改裝成裝甲列車，成為1916～1917年公路-鐵路裝甲車排的一部分。各種Russo-Balt裝甲車一直服役到沙俄推出第一次世界大戰(zhàn)，據(jù)記載直到1921年，最后幾輛Russo-Balt裝甲車才退出現(xiàn)役，生命力比想象的還要長得多。

俄羅斯軍迷根據(jù)圖紙自制的Russo-Balt C裝甲車，主要用于戰(zhàn)爭重演。