長期以來，我們都已經(jīng)習(xí)慣了，在中國汽車市場銷售的汽車，要比海外市場的車貴一大截，在豪華品牌方面表現(xiàn)的尤為明顯，一款非進口車型，國內(nèi)外的差價能夠達到10多萬元，而一些進口車型，差價甚至能到一倍多。國人似乎已經(jīng)習(xí)慣了這種價格歧視，但是特斯拉卻和其他國外汽車品牌明顯不同，它在中國的價格反而是最低的。

雖然特斯拉這個汽車品牌，存在著很多的爭議點，但是要說價格方面，特斯拉的確沒得黑。特斯拉在價格方面，嚴格遵循著成本加一定比例的利潤，這樣的定價策略，很多人說，其他合資品牌也不是這樣嗎？其實不是，因為其他合資品牌，定價是基本不變的，而且和成本并不是嚴格掛鉤，一款豪華品牌車型，成本可能只需要15萬，但是價格卻賣到了30多萬。而特斯拉的利潤率低是一方面，并且只要成本下降，價格也隨之下降，你看過別的汽車品牌是怎么定價的嗎？

接下來我們就來看看，中美特斯拉的價格對比，來看看為什么很多人都說特斯拉是“美帝良心”。

先看特斯拉Model 3，2021款 改款 標(biāo)準續(xù)航后驅(qū)升級版，也就是續(xù)航最低的版本，在中國補貼后的售價是23.59萬元，而這個版本美國的售價為39990美元，大約比中國貴了2萬元。你何曾見過一款國外品牌的車，美國價格比中國價格貴的？特斯拉估計是頭一份。

再看國產(chǎn)的特斯拉Model Y ，2021款 標(biāo)準續(xù)航后驅(qū)版，補貼后售價27.6萬元，再看看美國的售價，它的起售價是53990美元，約合人民幣34.8萬元，差距竟然達到了7萬元。很多人說，是不是續(xù)航不一樣？美版的這款車型續(xù)航里程是293英里，大約是471公里，只不過是基于EPA續(xù)航，而國內(nèi)的Model Y NEDC續(xù)航是525，差距不大，只不過美版的車型加速要快一點，是4.3秒，但是考慮到差價7萬元，其實國內(nèi)版本的更劃算。

看完了兩款國產(chǎn)車型，我們再看進口車型。

特斯拉Model S現(xiàn)在國內(nèi)售價為85.999萬。而美國的售價是89990美元，大約是58萬元人民幣，國內(nèi)的版本貴了大約27萬元，但是要知道，這是進口車型啊，考慮到關(guān)稅，這樣的差價完全可以稱得上良心。

特斯拉Mode X在國內(nèi)售價為90.999萬元，美版售價為99990美元，約合人民幣64.62萬人民幣，國內(nèi)比美版貴了大約26萬左右，一樣在合理范圍之內(nèi)。

如果你對這個價格差距沒有概念，那么我們拿幾款車對比一下，凱迪拉克凱雷德國內(nèi)購車價格：148W起，美國購車價格：52W起。寶馬X7國內(nèi)購車價格100W起，美國購車價格50W起，保時捷911國內(nèi)購車價格126W起，美國購車價格68W起，即使算上排量稅的影響，這樣的差價也高到令人咋舌。

而之所以，很多傳統(tǒng)車企如何畏懼特斯拉，一方面是因為它是新能源汽車，將完全顛覆傳統(tǒng)燃油車的勢力版圖，另一方面，特斯拉的定價、銷售方式，是顛覆性的，在破解用戶痛點的同時，進一步打破了傳統(tǒng)汽車渠道模式的生態(tài)。很多人早就厭惡了傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的各種套路，而特斯拉的直營模式就如同一股清流一般。隨著越來越多的車企開始使用直銷模式，汽車市場很可能要變天了。

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