早在90年代，斯柯達品牌就已經(jīng)進入國內(nèi)，并且迅速得到消費者的認可。隨著時間的推移，斯柯達由上汽大眾落地國產(chǎn)，明銳車系也如約而至。今天的主角是全新明銳PRO，基于大眾集團第八代平臺打造，在保持德系車機械素質(zhì)的前提下，在電子化上面進行了較大幅度的提升。

OCTAVIA PRO | 更貴氣的外觀

全新明銳PRO相比上一代車型整體要凌厲了不少，在線條的運用上也要更為大膽，在很多細節(jié)方面也由原來的平面化改為了立體感，同時融入了RS套件后，運動氛圍得到了明顯的提升。

車頭方面，多邊形進氣格柵尺寸很大，內(nèi)部的設(shè)計很簡潔，營造出了俯沖的視覺效果，造型來源于蛙泳時運動的動作，四周再輔以鍍鉻飾條進行修飾，使整個前臉看起來還是很有攻擊性的。

3D晶鉆全LED大燈組為全系標配，并且與格柵相連在一起，與水晶的形面相似，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)十分精致，日間行車燈帶與前杠造型進行了相呼應的設(shè)計，點亮后的視覺效果相當犀利。

來到車身側(cè)面，整體的造型并沒有因為軸距的加長而破壞了比例，大掀背的樣式看起來十分的舒展，很有德系運動性能車的味道。另外，官方稱之為的水晶三維立體腰線與尾燈組相連，營造出了修長的視覺感受。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm，“三圍”在同級當中算是比較豐滿的。

18英寸的輪圈運用了流行的雙色設(shè)計，內(nèi)部的輻條設(shè)計感很強，但并不雜亂，屬于干練類型的，彰顯出了一定的運動范兒，輪胎規(guī)格為225/45 R18。

新車的尾部同樣以線條為主，層次感要更為清晰和豐富，微微上翹的小鴨尾絕對是一個點睛之筆，真的有運動那味兒了。另外，LED尾燈運用了折角的設(shè)計，內(nèi)部擁有類似水晶發(fā)散的造型，十分討喜。

OCTAVIA PRO | 更高級的內(nèi)飾

3D懸浮式內(nèi)飾造型是全新明銳PRO的亮點之一，T形的布局改為了以橫向為主導的設(shè)計風格，這種造型也是MQB EVO平臺的一大特色，全新奧迪A3以及第八代高爾夫都是如此，豪華感更強，科技氛圍也要更加出彩。

三輻平底式方向盤也相比老款車型年輕時尚了不少，兩側(cè)的多功能按鍵豐富，方向盤的皮質(zhì)細膩，盤輻大小適中，握感還是相當不錯的。

10.3英寸全液晶儀表是提升車內(nèi)科技氛圍的重要利器，并且擁有很強的高級感。該屏幕的分辨率很高，配色和整體的布局都有著濃濃的大眾范兒，同時可顯示的功能也很多，優(yōu)秀就對了。

12.1英寸中控液晶屏幕的位置比較靠下，極大程度的保證了駕駛員的視線，細節(jié)的處理十分到位。內(nèi)置的全新操作系統(tǒng)流暢度和清晰度相當高，沒有出現(xiàn)任何的卡頓現(xiàn)象，UI設(shè)計很有質(zhì)感，整體的操作邏輯與蘋果手機類似，上手沒有任何難度。

功能性方面也是沒什么問題，支持無線CarPlay/CarLife、手勢控制、遠程操控智能家居、語音識別等功能。另外，新車還擁有360°全景影像、HUD抬頭顯示和無線充電功能，還是挺有誠意的。

安全配置方面此次全新明銳PRO也是毫不吝嗇，擁有車道偏離預警系統(tǒng)、ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、盲區(qū)監(jiān)測等，進一步保護車內(nèi)成員的安全。

OCTAVIA PRO | 更寬敞的空間

身高179cm的體驗者進入前排，將座椅位置調(diào)至最低，此時的頭部空間為四指左右，中規(guī)中矩，并沒有壓抑的感覺。

保持前排位置不變，同一體驗者進入后排，頭部空間同樣為四指左右，并沒有因為溜背的造型而影響頭部空間；腿部空間則達到了兩拳，接近中型車的水準，得益于2730mm的軸距，全新明銳PRO的第二排空間還是相當寬敞的，相比同級競品車型優(yōu)勢明顯。

OCTAVIA PRO | 還是熟悉的配方

動力方面，全新明銳PRO搭載了我們非常熟悉的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩250?！っ住鲃硬糠?，與之匹配7速雙離合變速箱，換擋機構(gòu)也改為了更精致的電子擋桿。

值得一提的是，新車采用了后多連桿式獨立懸架，相比現(xiàn)款車型的非獨立懸架要“高級”了不少，在操控性和乘坐舒適性上應當會有不錯的提升。

OCTAVIA PRO | 寫在最后

此次全新明銳PRO可謂是誠意之作，全新的平臺讓它具備更高的數(shù)字化以及更優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，RS套件的加持也使這臺車能夠面向更多年輕的消費群體，如果這臺車未來定價合理，相信一定能夠在細分市場分得一杯羹。