盡管豐田有聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的內(nèi)燃機(jī)和混動技術(shù)，但在純電領(lǐng)域的布局著實(shí)有些比友商晚了不少。這不，旗下首款純電轎車——一汽豐田bZ3正式上市，三款車型的官方指導(dǎo)價為16.98萬、18.98萬和19.98萬。作為一款軸距達(dá)2880mm的合資中型純電車，這個售價誠意十足。要知道，不少同類型國產(chǎn)車如比亞迪海豹等，起售價也在20萬以上。

如果以豪華堆料論輸贏，一汽豐田bZ3確實(shí)要落下風(fēng)，但是論技術(shù)和可靠性，豐田一直穩(wěn)扎穩(wěn)打。一汽豐田bZ3的總設(shè)計師加藤武郎特意率領(lǐng)他的設(shè)計團(tuán)隊從日本來到了現(xiàn)場，深度解讀新車的優(yōu)勢。得益于e-TNGA架構(gòu)，在車身設(shè)計上，不到四米七的車長卻有2880mm的軸距，營造出更廣闊的內(nèi)部空間；在操控性上，低重?、高剛性的特點(diǎn)以及55:45優(yōu)良的前后重量分配可以有效減少車身左右搖擺和前后晃動，在轉(zhuǎn)彎及顛簸路面操控更穩(wěn)；在續(xù)航里程上，以效率扁線電機(jī)和低粘度的減速器潤滑油降低能量損失，結(jié)合超低滾阻輪胎，bZ3CLTC工況下最長續(xù)航里程可達(dá)616Km。

而e-TNGA純電架構(gòu)也直接決定了電池安全系統(tǒng)的布局，電池與車身一體化設(shè)計，就是采用了電池與車身一體化設(shè)計，并在電池兩側(cè)設(shè)置了碰撞緩沖結(jié)構(gòu)，可保護(hù)蓄電池免受來自各方向的碰撞沖擊。冷卻器設(shè)計在電池單元下方，降低了因冷卻液漏液和冷凝水造成短路的可能性。電池采用的是更安全的磷酸鐵鋰電池，27分鐘就能完成30%-80%的快速充電，-10℃的環(huán)境中則需要47分鐘。

值得一提的是，一汽豐田bZ3在智能交互方面有了大升級，那便是豐田有史以來最大的12.8英寸懸浮多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，其中搭載了成長型AI智能伙伴“小扉”，它能夠支持普通話、粵語、四川話識別，并支持多種場景下的無需喚醒及120秒連續(xù)指令和自然語音輸入，與國產(chǎn)車之間的這一點(diǎn)短板是補(bǔ)齊了 。

盡管純電產(chǎn)品給設(shè)計師很多天馬行空的靈感，但一汽豐田bZ3承襲了豐田一貫的穩(wěn)重氣質(zhì)。一汽豐田bZ3采用多線條極簡設(shè)計，LED大燈組貫穿整個封閉式前臉，大面積的黑色前包圍營造出運(yùn)動感。低趴的車身姿態(tài)、隆起的腰線、懸浮式車頂、五輻式花瓣輪轂以及后尾部的鴨尾設(shè)計，頗有幾分轎跑氣質(zhì)?？傊?，你可以相信豐田的審美。

大俠車談：

可以說，一汽豐田bZ3在e-TNGA架構(gòu)、純電品質(zhì)、續(xù)航里程、充電技術(shù)、電池安全、智能互動等方面的硬實(shí)力確實(shí)不俗，而在發(fā)布會現(xiàn)場，豐田則以溫馨的情景劇詮釋出“FAMILY LOUNGE 合家歡”的設(shè)計理念，二者結(jié)合，更能打動消費(fèi)者的心。在最重要的價格方面，一汽豐田bZ3作為一款純電中型車，定價甚至遠(yuǎn)低于凱美瑞，同時還具備更高的性能和更舒適的駕乘體驗(yàn)。目前還有相關(guān)購車權(quán)益，對于追求實(shí)用的家庭用戶而言，性價比還是很高的，是一個可靠的選項(xiàng)。