對(duì)于很多多人口家庭來說，一臺(tái)多功能的SUV可以說是剛性需求，其中很多用戶都將大空間純電動(dòng)SUV作為自己的目標(biāo)車型。除了面對(duì)普通消費(fèi)者之外，也有很多純電動(dòng)SUV車型推出了特定的行政版本，只為進(jìn)一步拓展自己的銷量，其中我們今天的主角零跑C11便是典型代表。

近期，2022款零跑C11新增車型上市，新車共推出兩款配置，售價(jià)區(qū)間為22.88~23.98萬元。新車分別為行政版610和智行版510，整車在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面并未發(fā)生改動(dòng)，只是在動(dòng)力電池和售價(jià)方面有所調(diào)整，下面讓我們來了解一下它的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

零跑C11新增車型在外觀設(shè)計(jì)方面并未發(fā)生變化，雖然該車定位中型SUV，但是整體看上去沒有特別強(qiáng)烈的體量感，外觀造型上展現(xiàn)出簡潔干練的一面，整車沒有過多的裝飾和復(fù)雜的線條。其中新車車頭型面較為流暢，上半部位配備貫穿式的前大燈組，并且與車頭上下部位的線條相融合，光源采用全LED，點(diǎn)亮后的視覺效果不錯(cuò)，同時(shí)標(biāo)配自動(dòng)頭燈，大燈高度可調(diào)等功能。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4750×1905×1675 mm，軸距為2930mm。得益于純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的優(yōu)勢，該車的四輪直抵四角，擁有較長的軸占比，給車內(nèi)大空間創(chuàng)造了可能。不過新車側(cè)面的護(hù)板裝飾以及前后輪圈造型略顯樸素，精致感不強(qiáng)。

零跑C11的車頂線條略顯平直，使用的是當(dāng)前比較流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車尾造型設(shè)計(jì)平平無奇，談不上有多驚艷。其中尾燈組造型與前大燈相呼應(yīng)，依舊為貫穿式設(shè)計(jì)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及邊緣處理較為粗糙，仔細(xì)觀察還是能發(fā)現(xiàn)明顯的縫隙。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

零跑C11的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較注重橫向延展性，整車采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部使用圓形和矩形元素作為裝飾，并且中間部位配備當(dāng)前比較流行的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體的視覺效果還算前衛(wèi)。其中全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，中控顯示屏幕12.8英寸，副駕駛娛樂屏尺寸10.25英寸，主副駕駛支持獨(dú)立藍(lán)牙連接以及雙音區(qū)語音交互，可以實(shí)現(xiàn)互不干擾的操作體驗(yàn)。此外，新車的車機(jī)系統(tǒng)采用第3代高通驍龍汽車數(shù)字平臺(tái)。具備科大訊飛3.5智能語音交互，硬件基礎(chǔ)確實(shí)不錯(cuò)。

新款車型的車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。前排座椅造型較為寬大，內(nèi)部填充物偏硬，舒適性表現(xiàn)一般，同時(shí)整體的包裹性不強(qiáng)。

新車后排座椅在材質(zhì)應(yīng)用和做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，坐墊與靠背之間的角度較大，不過后排坐墊長度一般，對(duì)于腿部的承托性欠佳，后期還有較大改進(jìn)空間。

動(dòng)力系統(tǒng)

新增車型統(tǒng)一采用后輪驅(qū)動(dòng)，搭載最大輸出功率為200千瓦，峰值扭矩為360牛米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方百公里加速成績7.9秒。同時(shí)該車分別配備容量為89.97千瓦時(shí)和78.54千瓦時(shí)的電池組，所對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為610千米和510千米。

車型配置及購買建議

零跑C11新增車型依舊維持了現(xiàn)款車型的造型，同時(shí)功能配置也未發(fā)生變化，主要是售價(jià)和動(dòng)力性能等方面有所調(diào)整。新車此次推出兩款配置，售價(jià)區(qū)間22.88~23.98萬元，價(jià)格跨度1.1萬元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪款性價(jià)比更高一些。

2022款行政版610

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：功能配置完善，性價(jià)比高

指導(dǎo)價(jià)格22.88萬元，功能方面具備并線輔助，車道偏離預(yù)警，車道保持輔助，道路交通標(biāo)志識(shí)別，主動(dòng)剎車，開門預(yù)警，前后碰撞預(yù)警，前后駐車?yán)走_(dá)，車側(cè)盲區(qū)影像，倒車車側(cè)預(yù)警，全速自適應(yīng)巡航，駕駛模式切換，自動(dòng)變道輔助，自動(dòng)泊車入位，自動(dòng)駐車，可開啟全景天窗，無框車門，隱藏電動(dòng)門把手，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，無鑰匙啟動(dòng)，電池預(yù)加熱，方向盤手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，10.25英寸全液晶儀表盤，內(nèi)置行車記錄儀，手機(jī)無線充電，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，導(dǎo)航路況信息顯示，AR實(shí)景導(dǎo)航，藍(lán)牙車載電話，語音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)，4G網(wǎng)絡(luò)，行李廂12V電源接口，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)頭燈，車內(nèi)多色環(huán)境氛圍燈，后雨刷，雨量感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)空調(diào)，溫度分區(qū)控制，車載空氣凈化器，車內(nèi)PM2.5過濾裝置，負(fù)離子發(fā)生器等，配置水平較高，性價(jià)比稍高。

2022款智行版510

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評(píng)：續(xù)航降低，功能未提升，性價(jià)比低

指導(dǎo)價(jià)格23.98萬元，功能方面未有提升，同時(shí)該配置搭載了容量為78.54千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程由610千米縮減至510千米，性價(jià)比極低。

車叔總結(jié)

總的來說，2022款零跑C11此次所推出的兩款新增車型主要面向大客戶和行政部門，新車主要在動(dòng)力電池和售價(jià)方面做出調(diào)整，不過2022款智行版510相比2021款行政版510在功能未做出明顯提升的前提下，價(jià)格卻多出了4.1萬元，確實(shí)讓人難以理解。雖說新增車型是大客戶版本，并不向私人用戶發(fā)售，不過SUV不同于轎車，并不太適合作為行政車型使用，因此車叔十分懷疑該車是否能賣得動(dòng)。除此之外隨著近段時(shí)間該款車型銷量的逐步提升，其背后的品質(zhì)問題也逐漸暴露，前不久的重慶車展上，零跑便遭遇了車主上臺(tái)維權(quán)的惡性事件，零跑工作人員以極快速度在展臺(tái)上圍起黑布的行為也被廣大網(wǎng)友們笑稱為零跑速度，由此來看零跑汽車銷量光鮮的背后也隱藏著極大的問題，因此車叔對(duì)于該款車型的最終意見是不推薦買。