“M-Power”可以說是寶馬家族的精神圖騰，冠以“M-Power”之名的車型，可以說個(gè)個(gè)都是狠角色。我們早已習(xí)慣了曾經(jīng)M車型大幾百馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，如今放在一臺(tái)純電動(dòng)車型身上，我們才恍然：時(shí)代變了……

這是寶馬純電動(dòng)M部門首款產(chǎn)品——寶馬i4 M50，它基于普通版寶馬i4打造，但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更為激進(jìn)，甚至不太容易看出它其實(shí)是一款純電動(dòng)車型。

寶馬i4 M采用了造型更為激進(jìn)的前、后包圍設(shè)計(jì)，前杠兩側(cè)還擁有為剎車?yán)鋮s而設(shè)計(jì)的導(dǎo)風(fēng)口，并采用碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾。輪圈造型同樣十分動(dòng)感，為整車增添了凌厲的氣息。

相比之下，普通版的寶馬i4就更像是一臺(tái)電動(dòng)車了。車身增添了天藍(lán)色飾條，輪圈和前后包圍造型也更顯內(nèi)斂，顯然也是為更低風(fēng)阻、更高純電續(xù)航里程做出了努力。

除了造型的差異外，兩車的軸距方面數(shù)據(jù)一致，但正是一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)，使得兩車呈現(xiàn)出了截然不同的氣質(zhì)特征。

不過，不論是不是M版本，都擁有實(shí)用的掀背式尾門，這對(duì)于提升后備廂空間拓展能力有幫助。

（寶馬i4 M內(nèi)飾）

（寶馬i4內(nèi)飾）

內(nèi)飾造型方面兩車的區(qū)別很小，除了配色和方向盤造型有所不同外，其他方面基本一致。中控臺(tái)造型采用寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)，雙聯(lián)屏很吸睛，觸控顯示屏的尺寸為14.9英寸，全液晶儀表的尺寸為12.3英寸，科技感很足。

動(dòng)力方面，寶馬i4 eDrive40的電動(dòng)機(jī)最大功率250kW，最大扭矩430N·m，官方破百時(shí)間為5.7s。寶馬i4 M50的電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)400kW，最大扭矩達(dá)795N·m，官方破百時(shí)間僅為3.9s。續(xù)航方面，兩車均配備80.7kWh容量的電池組，WLTP工況下寶馬i4 eDrive 40的續(xù)航為590km，寶馬i4 M50為510km。

除了i4外，寶馬發(fā)布的另一款重磅純電動(dòng)新車就是寶馬iX了。寶馬iX定位中大型純電動(dòng)SUV，由中國籍設(shè)計(jì)師李田原主導(dǎo)外飾設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格大氣且現(xiàn)代感十足。

寶馬iX的四個(gè)車門均采用無邊框車窗的設(shè)計(jì)，顯得更為精致。尾燈造型狹長，搭配實(shí)拍的“水泥灰”配色，高級(jí)感頓生。

相比于寶馬i4和i4 M，寶馬iX的內(nèi)飾顯然要更具未來感。方向盤采用十分獨(dú)特且超前的造型設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用的也是非對(duì)稱設(shè)計(jì)，讓人過目難忘。曲面設(shè)計(jì)的雙聯(lián)屏同樣沒有缺席，內(nèi)置的iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)也帶來了更強(qiáng)的使用便利性。值得一提的是，寶馬iX的內(nèi)飾采用了很多可回收材料，更加彰顯當(dāng)前的環(huán)保理念。

在寶馬iX身上，我們看到了眾多技術(shù)加持，包括空氣懸架、電子控制減振器、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、全車6個(gè)攝像頭和多個(gè)傳感器/雷達(dá)等，為車輛的駕乘舒適性和駕駛輔助功能提供了硬件支持。

動(dòng)力方面，寶馬iX xDrive 40車型電動(dòng)機(jī)最大功率為240kW，破百時(shí)間6.1秒；iX xDrive 50車型最大功率385kW，破百時(shí)間4.6秒。后續(xù)還將推出性能更強(qiáng)的iX M60車型，最大功率將會(huì)達(dá)到440kW。

寫在最后：

冠以“M-Power”之名，自然不會(huì)在性能和駕控表現(xiàn)方面遜色。如今，寶馬iX系列和i4/i4 M系列車型依靠強(qiáng)大的動(dòng)力參數(shù)和加速性能驚艷登場，或許大家等待的就剩下真正上市后的試駕感受了吧，看看這臺(tái)純電“M”除了加速快之外，還有沒有其他的“能耐”。