在建設了一項又一項規(guī)模龐大的超級工程后，如今中國基建狂魔的稱號可以說已經(jīng)傳遍了全球，所有國家都為中國強大的基礎設施建設能力所嘆服，而前段時間斥資200多億，中國修建了一條天路，讓美國專家連聲感嘆太瘋狂了，據(jù)稱這條公路就是連接四川雅安和西昌兩地的雅西高速，這條高速實際上很短，只有240公里，但建造難度卻相當大，因為這條高速需要橫穿橫斷山脈，跨越12條地震帶通過十幾條隧道，因此施工難度極大，曾有美國專家表示就連美國也不敢接手這一項目，然而美國不敢做的事這次中國卻來做成了，如今這條跨越12條地震帶的天路已經(jīng)完工并通車，極大的方便了兩地的交通往來，促進了四川經(jīng)濟發(fā)展。

相比于在平原地區(qū)修建高速公路，在群山懷抱的地區(qū)修建高速公路本就已經(jīng)非常困難，需要關注諸如山體滑坡等平原上根本不會發(fā)生的問題，而想跨越橫斷山脈修建這條雅西高速可以說是難上加難，位于我國西南部的橫斷山脈是一個地質活動非?；钴S的地區(qū)，不僅擁有大量活躍的地震帶，還擁有大量的礦藏以及人工開掘的礦場，因此地質環(huán)境非常復雜，而為了跨越橫斷山脈，整條雅西高速上又密布著25條隧道與270多座橋梁，如何在如此復雜的地區(qū)環(huán)境下保障這些隧道與橋梁的安全運營是中國修建雅西高速時面臨的最大難題。

為了解決這些難題，中國工程師也想出了很多巧妙的辦法，比如在一些坡度過于陡峭的路段，行駛10公里海拔就會上升600多米，為了緩解坡度過大的問題，中國工程師利用大橋與山體自然構造設計了多條蜿蜒曲折的盤山公路，形成了頗具特色的九道彎設計，而在公路的一個特殊地段還有一條長達50多公里的連續(xù)下坡路，中國工程師也修建了環(huán)繞360度的螺旋公路，保證車輛連續(xù)下坡行駛的安全。

在隧道與橋梁技術方面，中國工程師也投入了大量資源希望解決問題，整條雅西公路的270多道橋梁里有23條都屬于特大橋，長度達到數(shù)百米以上，為了保證大橋在地震活躍地區(qū)的安全，中國在這些大橋身上安裝了很多傳感器，時刻不停收集大橋的數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)某個地方出現(xiàn)了異常情況，工程師就會立刻趕往修理。隧道也是如此，雅西公路的總造價達到了200多億，平均下來1公里造價就接近1億，遠遠高于普通高速公路的價格。

花費如此巨大的代價建設雅西公路，對中國的意義也是相當重大的，這條高速公路建成后從成都前往西昌的路途花費就從9小時縮短到了5小時，極大方便了兩地的交通往來，而且公路途徑中國主要的彝族聚居區(qū)，公路的建成徹底改變了交通不便的歷史，讓他們也能走出大山為自己的未來闖出一片新天地。

從這些角度來看，中國花費200多億元建設這條高速公路是非常值得的，雖然建設高速路時會花費大量資金，但是建設高速路后，它在推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和幫助人民群眾脫貧致富方面都能做出巨大貢獻，從較長的時間跨度來看，能為中國獲得大量利益。