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上文提到關于飛機的航向，由于基準不同，故將航向分為真航向、磁航向、羅航向、大圓航向和陀螺航向。今天就跟小編一起來看看這幾個航向吧~

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1、真航向

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真子午線與飛機縱軸在水平面上投影的夾角為真航向角。按真航向角計算的飛機航向成為真航向。

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2、磁航向

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磁子午線與飛機縱軸在水平面上投影的夾角為磁航向角。按磁航向角計算的飛機航向成為磁航向。磁子午線與真子午線方向不一致而形成的磁偏角成為磁差角。地球磁場隨時間、地點不同而異。

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飛機上所讀航向一般為磁航向，基準為磁經(jīng)線北端，故往正北飛時航向為0。這樣算來，“航向270”，指其航向線指向了正西，此時飛機沿正西方向飛行。

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3、羅航向

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飛機上的鋼鐵物質(zhì)和工作著的電氣設備會成為飛機磁場。由此，飛機上用磁羅盤測得航向基準線實際上是地球磁場與飛機磁場兩者形成的合成磁場水平分量方向，即羅經(jīng)線。該線與飛機縱軸在水平面上的夾角為羅航向角。按羅航向角計算的飛行航向角羅航向。

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羅子午線

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飛機磁場水平分量與地球磁場水平分量形成的磁場方向稱為羅子午線方向。

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羅差

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羅子午線與磁子午線間的夾角就是羅差。

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地球磁場的水平分量相對地球固定，飛機磁場隨飛行航向和姿態(tài)不斷變化，所以合成磁場也隨飛行狀態(tài)而不斷變化，使羅差成為飛行狀態(tài)的函數(shù)。

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4、大圓航向

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通過地心與地球表面相交的圓稱大圓，飛機沿大圓飛行的航向稱為大圓航向。地球表面任意兩點間的距離，大圓圈線最短，即按大圓飛行航程最短。

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用陀螺羅盤確定大圓航向，陀螺羅盤選擇的航向基準是直飛航線起點子午面上的大圓圈線。

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陀螺羅盤作大圓飛行的主要問題是大圓航向基準線與航線起點子午線作同步運動。

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5、陀螺航向

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以陀螺的自轉(zhuǎn)軸置于水平，作為航向基準線，陀螺所指示的航向即為陀螺航向。陀螺航向通常用來確定飛機的轉(zhuǎn)彎角度；陀螺航向的基準線可以任意選擇位置，故不考慮它與磁航向和真航向的關系。把它的零度線置于磁子午線上，所指的為陀螺磁航向；若把它的零度線置于真子午線上，所指的為陀螺真航向。

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今天的內(nèi)容就到這里，接下來小編會給大家分享更多有關飛行的內(nèi)容，歡迎前來學習奧~蘇州天海通航，專業(yè)培訓飛行執(zhí)照。