2023年1月5日，注定是比亞迪汽車極不平凡的一天，以“敢越星河”為主題的發(fā)布會(huì)，不僅發(fā)布了其高端品牌“仰望”，而且將仰望旗下兩款百萬級(jí)新能源硬派越野U8和百萬級(jí)純電性能超跑U9一并亮相，并且發(fā)布了支持仰望品牌的核心技術(shù)“易四方”，可謂干貨滿滿，雄心爆表。

高端品牌發(fā)布，是在比亞迪創(chuàng)造了令整個(gè)汽車界都驚奇的成績之上。2023年元旦過后，比亞迪宣布，2022年共銷售汽車186.85萬輛。如果依2022年最后一個(gè)月12月份23.51萬輛的銷量計(jì)算，給比亞迪再有半個(gè)月的銷量的話，2022年將達(dá)到200萬輛，這還是比亞迪在3月份就停產(chǎn)燃油車后的銷售業(yè)績，并且已穩(wěn)居車企銷售榜首。

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在如此輝煌的成績面前，比亞迪順勢(shì)推出高端品牌，并推出百萬級(jí)豪車，是水到渠成的事情。因?yàn)橹袊囈延袑?shí)力在新能源汽車上達(dá)到這樣的高度。蔚來、理想、高合、嵐圖等新能源其持續(xù)提高了中國汽車豪華級(jí)別與檔次，它們的售價(jià)都達(dá)到了30-50萬元，高合達(dá)到80萬+，埃安也發(fā)布了百萬級(jí)新能源跑車，新能源汽車?yán)洗蟊葋喌系陌偃f級(jí)品牌極其產(chǎn)品出爐，讓人并不感到意外。

兩款百萬級(jí)產(chǎn)品一并亮相，這在中國汽車史上絕無僅有。一是高度，二是產(chǎn)品檔次。是什么讓比亞迪有如此雄心，從普通家用的新能源汽車一躍升至百萬級(jí)？這幾天，全球都在觀望比亞迪這一舉動(dòng)，國外媒體也紛紛報(bào)道。但是王傳福領(lǐng)軍的比亞迪在發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)介紹的仰望的技術(shù)水準(zhǔn)和造車?yán)砟?，還是讓不解的人平下心來。

在我們傳統(tǒng)觀念上，中國汽車一直是低端、缺技術(shù)的代名詞。但是自從新能源汽車大行其道，這一切都改變了。在以動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三電為主的新能源汽車，代替了燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤三大件為主的長達(dá)百余年的汽車固態(tài)，中國汽車在三電、智能化和數(shù)字科技的長足進(jìn)步，起點(diǎn)上不輸于外國，在實(shí)用性和技術(shù)水平上， 甚至領(lǐng)跑于國際，這一切為中國汽車創(chuàng)造了翻身而上的機(jī)會(huì)。

我們看到，一批批新創(chuàng)的中國新能源汽車魚貫而出，并且再推出20-50萬元甚至更高售價(jià)的新能源汽車時(shí)，就能被消費(fèi)者接受，蔚來、理想、比亞迪、嵐圖、極氪等等都在不斷刷新產(chǎn)品檔次和售價(jià)，打破了在這個(gè)售價(jià)上過去中國消費(fèi)者必買外國品牌的固有觀念，這對(duì)中國汽車的鼓舞是不可限量的。

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中國新能源汽車崛起，說明了一個(gè)什么道理？科技的發(fā)展，老百姓的審美、中國汽車進(jìn)步，都發(fā)生了太大的變化。這和燃油車是天壤之別的。中國汽車崛起，是包括設(shè)計(jì)、制造工藝以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、三電水平、智能化程度以及在成本上的全面進(jìn)步，而對(duì)于新能源汽車，還在于你是否把三電水平、智能車控等與你的設(shè)計(jì)、造車水平等完全結(jié)合起來，發(fā)生了倍級(jí)效應(yīng)。

仰望品牌發(fā)布，沒有過多渲染“我很牛，我要干什么”，而是“我有什么，我怎么做到的”。王傳福領(lǐng)銜出場從技術(shù)說，百萬級(jí)的產(chǎn)品，不是噱頭，不是空談，臺(tái)下、線上輿論都在關(guān)注你如何做到的，你憑什么服人？

支撐百萬級(jí)產(chǎn)品的，還是要聚焦在核心技術(shù)上。與此次品牌、兩款產(chǎn)品一同發(fā)布的，還有其核心技術(shù)“易四方”，將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型，王傳福對(duì)此也著力做了介紹。

按照比亞迪的說法，“易四方”技術(shù)是中國國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，被譽(yù)為“給用戶提供極致安全的‘金鑰匙’，能夠憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對(duì)車輛四輪動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，從而打破傳統(tǒng)汽車的想象空間，創(chuàng)造全新的汽車安全技術(shù)體系?！?/p>

百萬級(jí)產(chǎn)品，首先在于安全，以及其獨(dú)特的性能，王傳福也說得好，安全是豪華車的最大特色。仰望率先應(yīng)用眾多比亞迪的頂尖技術(shù)，注重的就是駕駛場景，提供極致安全、極致性能以及極致體驗(yàn)。唯有此，才能撐得起百萬級(jí)產(chǎn)品。

那么“易四方”究竟有什么特色呢？

一是顛覆傳統(tǒng)汽車動(dòng)力學(xué)?！耙姿姆健笔且惶滓运碾姍C(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。

其靈感來自于獵豹在高速狀態(tài)下對(duì)姿態(tài)的把控，它擁有四個(gè)電機(jī)，獨(dú)立對(duì)車輛前后四輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，也就是說，四輪能夠獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級(jí)的速度獨(dú)立挑戰(zhàn)車輛四輪輪端動(dòng)態(tài)，以更好地控制車身姿態(tài)。

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王傳福也現(xiàn)場通過視頻，介紹了四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，主要在于為用戶提供更大的安全冗余，比如在車輛單輪爆胎后，以每秒 1000 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動(dòng)輪及時(shí)對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。這一功能將有望從動(dòng)力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。

同時(shí)，搭載“易四方”技術(shù)的車型，由于整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級(jí)別，擁有良好的車身及座艙密閉性。視頻中，一輛仰望U8進(jìn)入一個(gè)湖中，憑借四輪獨(dú)立矢量控制功能，獲得應(yīng)急浮水脫困能力。這個(gè)性能也許是越野族們最喜歡的。

性能也是百萬級(jí)產(chǎn)品自帶的標(biāo)簽，“易四方”平臺(tái)最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，3秒級(jí)的百公里加速表現(xiàn)，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。

前不久，搭載“易四方”技術(shù)的仰望試驗(yàn)車輕松地在越野圣地阿拉善大V 溝完成了沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)，充分展示了“易四方”技術(shù)對(duì)于車輛四輪抓地力控制的強(qiáng)大潛力。

同時(shí)，仰望U8也在發(fā)布現(xiàn)場展示了在柏油馬路等高附著力路面，能靈活的原地掉頭的功能。這的確似乎越野族們經(jīng)常在野外遇到而非常垂青的性能。

比如“易四方”平臺(tái)甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器不工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低于 40m 的百公里剎停距離、小于12 米的敏捷轉(zhuǎn)向能力，使大型 SUV 也擁有不輸 A0 級(jí)小車的靈活性，越野一族可以在野外狹小的空間實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向，讓野外變得完全。

還得一說的，是此次發(fā)布會(huì)，連同大家期待的硬派越野U8一起發(fā)布的，還有百萬級(jí)純電性能轎跑U9。其實(shí)之前仰望硬派越野早被業(yè)界知曉，但是此次一并將超跑發(fā)布，還是出乎人的意料。

由此可以看到，仰望品牌并沒有聚焦百萬級(jí)的越野產(chǎn)品，而是一個(gè)全能型品牌，比亞迪沒有將此束之越野，讓人平添更多想象空間?？梢灶A(yù)見，仰望將帶來豐富的多元產(chǎn)品。

仰望U9同樣非常驚艷，定位純電性能超跑，以金黃色亮相，設(shè)計(jì)非常出彩，搭載搭載易四方動(dòng)力系統(tǒng)，據(jù)說零百加速達(dá)到恐怖的2秒級(jí)。另外值得一提的是嗎，仰望將建立獨(dú)立的自營渠道。

其實(shí)，仰望品牌的出爐，百萬級(jí)兩款產(chǎn)品的亮相，不但說明中國品牌完全具有沖擊國際豪華品牌甚至奢華品牌的能力，而且還將出現(xiàn)更多這樣的品牌，埃安也發(fā)布了類似的品牌hyper，并亮相了超跑hyper ssr，顯然不是偶然的現(xiàn)象。

在中國新能源汽車崛起的同時(shí)，中國品牌在高端化的突破，超過人們的想象。其實(shí)比亞迪本身雄霸車市的表現(xiàn)，預(yù)示著這個(gè)時(shí)代的確到來了。