最近有專家建議五年內(nèi)推出禁售油車時(shí)間表，我覺得要聊這個(gè)事我們得把時(shí)間稍微往回倒一點(diǎn)，話說在十九世紀(jì)中葉，倫敦最大的社會(huì)問題就是滿城的車用馬匹的馬糞問題，為此倫敦市政府絞盡腦汁也沒有想出什么有效的方法處理滿街的馬便便。然而這個(gè)問題竟然由于汽車的發(fā)明和快速普及得到了解決，而卡爾本茨也變成了事實(shí)上的初代“新能源環(huán)保大佬”。

為什么一開始贅述這么個(gè)故事？因?yàn)樵谥庇^上，產(chǎn)品的迭代應(yīng)該是由后繼產(chǎn)品的性能價(jià)格優(yōu)勢(shì)推動(dòng)的。當(dāng)然在初始過程中必要的政策扶持也是不可或缺的，但是為了支持某個(gè)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而在政策層面封禁之前的產(chǎn)品，就難免有拔苗助長的嫌疑了。

新能源車和石化能源車在市場(chǎng)上同時(shí)并行已經(jīng)有一段時(shí)日了，雖然孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論一直不絕于耳，但是總的來說競(jìng)爭(zhēng)是良性的。中國新能源車企的產(chǎn)品也在全球范圍內(nèi)對(duì)特斯拉進(jìn)行了“圍剿”，并且打響了自己的品牌，甚至增加了全國人民對(duì)于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先帶來的民族自豪感。與此同時(shí)，新能源汽車、光伏、甚至由太空技術(shù)帶領(lǐng)的清潔核能等能源產(chǎn)業(yè)也是未來國本的重要項(xiàng)目?；谶@個(gè)大背景下，有些所謂的專家跳出來提出一些刷存在感的建議和意見也是在所難免的，畢竟留給他們的生存空間不多了。?

早在2018年上海市政府引入第一家特斯拉超級(jí)工廠的時(shí)候，國家就準(zhǔn)備讓民族的新能源車產(chǎn)業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中成長了，事實(shí)也證明了這個(gè)決策的正確性，結(jié)果到了2023年竟然有人還想靠著解決競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來把茁壯成長的大樹放回溫室里去。

改編一句名言作為結(jié)束語：不能因?yàn)槲沂乃篮葱l(wèi)你說話的權(quán)力，你就張嘴胡說啊。