隨著工信部第355批道路機動車輛產(chǎn)品對外公示，東風(fēng)本田將在今天國產(chǎn)投放的兩款重磅新車的信息終于塵埃落定。新一代東風(fēng)本田XR-V有望在今年上半年上市推出；同時，第十一代思域還將推出HEV混動版車型。以下，我們將對這兩款新車進行詳細(xì)解讀。

新一代東風(fēng)本田XR-V

在目前的中國小型SUV市場，東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智兩兄弟的銷量占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。而隨著這兩款車型，本田在我國小型SUV市場上的競爭優(yōu)勢或?qū)⑦M一步擴大。

相比于廣汽本田繽智，新一代東風(fēng)本田XR-V會早一步推出。新車將基于第三代日規(guī)本田VEZEL打造。不論是設(shè)計還是性能方面，新一代東風(fēng)本田XR-V都有全方位的進化。

外形方面，新一代東風(fēng)本田XR-V采用了本田家族最新的設(shè)計語言打造。此前已經(jīng)公布預(yù)售價的東風(fēng)本田e:NS1純電動SUV，就采用了和新一代東風(fēng)本田XR-V基本相同的外觀設(shè)計。兩車只是在前臉中網(wǎng)等細(xì)節(jié)部分有所差異。

從申報圖上看，新一代東風(fēng)本田XR-V在外形細(xì)節(jié)上與第三代日規(guī)本田VEZEL還是有一定差異。兩車的中網(wǎng)樣式很像，但在前保險杠的設(shè)計上稍有不同。預(yù)計新一代東風(fēng)本田XR-V的外觀來自亞太規(guī)的車型。

值得一提的是，日規(guī)第三代VEZEL同時推出有Urban Style和Casual Style兩種外觀風(fēng)格。隨著目前中國汽車市場的消費升級，不知東風(fēng)本田是否也會通過不同的外觀套件裝飾以滿足消費者日益多元的個性化需求。

內(nèi)飾部分，相比現(xiàn)款車型，新一代東風(fēng)本田XR-V的內(nèi)飾也采用了本田全新的“簡約有型”設(shè)計風(fēng)格。整體看上去很簡潔又不失檔次感。配置方面，日規(guī)第三代VEZEL采用的是機械式儀表+9英寸懸浮式中控屏的搭配；面對中國市場的需求，不排除新一代東風(fēng)本田XR-V會推出全液晶儀表盤+大尺寸中控屏組合的車型版本。

車機方面，新一代東風(fēng)本田XR-V將搭載Honda Connect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制、在線導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等多種功能。相比現(xiàn)款車型，新一代XR-V車機系統(tǒng)的好用程度將大幅提升。

尺寸方面，日規(guī)第三代VEZEL的車身三圍分別為：4330/1790/1580mm，軸距2610mm。根據(jù)申報信息，國產(chǎn)新一代東風(fēng)本田XR-V的車身三圍分別為：4380/1790/1590mm，軸距2610mm。比日規(guī)車型稍長、稍高，但尺寸大小基本與現(xiàn)款車型一致。

主動安全配置方面，新一代東風(fēng)本田XR-V也將大幅提升，新車將配備最新版的Honda SENSING安全套裝。功能包括：短程防撞制動、錯誤后動抑制、前方車輛后動預(yù)警、具有交通擁堵跟蹤功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持等功能。

動力部分，日規(guī)第三代本田VEZEL分別有1.5自然吸氣和和1.5L混合動力兩套動力總成。從申報信息上看，新一代東風(fēng)本田XR-V將推出搭載型號為L15CE的1.5L自然吸氣發(fā)動機的版本，最大功率輸出91kW；比現(xiàn)款1.5L自然吸氣版XR-V 96kW的最大功率稍有下調(diào)。雖然1.5T渦輪增壓版車型的申報信息尚未公示，但新一代東風(fēng)本田XR-V將肯定會推出搭載1.5T發(fā)動機的車型。

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第11代東風(fēng)本田思域混動版

和豐田一樣，作為世界上率先推進混動戰(zhàn)略的汽車企業(yè)之一。本田在中國市場所推出的產(chǎn)品已大部分都實現(xiàn)了混動化的覆蓋。作為本田在華銷售的主力車型之一，第11代思域?qū)⑼瞥龌靹影嬉岔樌沓烧隆?/p>

雖然在11代思域國產(chǎn)上市時，我們就已預(yù)測過其將國產(chǎn)推出混動版車型。但直到工信部申報信息的公示，才算“靴子落地”。

相比搭載汽油發(fā)動機的思域，思域混動版在外形方面幾乎沒有差異。區(qū)分燃油版和混動版的細(xì)節(jié)主要看標(biāo)，混動版思域的LOGO為藍底本田標(biāo)。

關(guān)于第11代思域混動版，此前最大懸念就是其將會搭載用1.5L i-MMD混動系統(tǒng)還是2.0L i-MMD混動系統(tǒng)。而通過申報信息，第11代思域混動版將確認(rèn)搭載2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，與英仕派、雅閣混動相同。此舉最直接的結(jié)果是將導(dǎo)致11代思域混動版或飆升到19萬元區(qū)間。

在目前本田的產(chǎn)品線中，思域和雅閣之間有一款采用混合動力的INSIGHT在售。作為最初豐田普銳斯的競品，雖然INSIGHT曾在十年之前導(dǎo)入國內(nèi)銷售。但彼時的市場環(huán)境無法與今時相比，這也使得本田謹(jǐn)慎擱置了再度將INSIGHT引入國內(nèi)的可能。

因此，第11代思域混動版搭載2.0L i-MMD混動系統(tǒng)國產(chǎn)，其實也有部分替代本田INSIGHT角色的意味。那么，問題來了。由于價格必然會與雅閣有部分重疊，在11代思域混動版和雅閣之間，你會更傾向選擇誰呢？