????本周新聞送上，下周法國站請(qǐng)假~

????我們先來看看上周遺留的爆胎問題后續(xù)又有了怎樣的發(fā)展：

????倍耐力在阿塞拜疆賽后短短數(shù)小時(shí)內(nèi)就對(duì)上周的兩起爆胎事故給出了事故調(diào)查結(jié)果——斯托爾和維斯塔潘的輪胎都是因?yàn)閴旱顾槠疟舻?。倍耐力方后來也表示非?！袄斫狻本S斯塔潘下車之后怒踹輪胎的舉動(dòng)。但是顯然大多數(shù)人都不相信這個(gè)說法，包括一些業(yè)內(nèi)人士。

????邁克爾舒馬赫在普利司通時(shí)期的專用輪胎工程師基斯·范德格林特（Kees van de Grint）說，他看到這兩起爆胎發(fā)生之后就馬上懷疑是輪胎的質(zhì)量問題。

????“理論上講，賽道上確實(shí)可能有碎片，”他告訴Algemeen Dagblad報(bào)，“但在我看來，如果兩起爆胎都正好發(fā)生在兩輛車用白胎跑了三十幾圈之后，這未免太巧了。難道碎片就單純散布在維斯塔潘和斯托爾的賽車線上，其它地方干干凈凈嗎？”

????范德格林特說，輪胎自身問題導(dǎo)致的爆胎在F1中并不十分罕見，但最近兩年這種情況發(fā)生得有點(diǎn)太頻繁了。

????“我懷疑倍耐力早就對(duì)阿塞拜疆的比賽感到緊張了，特別是當(dāng)他們要求車隊(duì)把壓力加到最大的時(shí)候。我們原來只有在很擔(dān)心會(huì)出事的時(shí)候才會(huì)這么做。”

????然而，和維斯塔潘一樣，當(dāng)倍耐力很快地宣布可能是由賽道碎片引發(fā)的這兩起爆胎事件時(shí)，范德格林特其實(shí)一點(diǎn)也不吃驚。他表示，倍耐力在過去幾年一直在拿各種外部因素當(dāng)借口。”總是因?yàn)樗槠?，或者團(tuán)隊(duì)失誤，或者駕駛風(fēng)格問題，總之輪胎不沾鍋。一些謙虛和自我批評(píng)才是好的。在去年蒙扎發(fā)生的爆胎事故之后，輪胎已經(jīng)又加強(qiáng)過了，所以我認(rèn)為他們至少應(yīng)該先仔細(xì)調(diào)查一下發(fā)生了什么，然后再出來發(fā)表說辭?！?/p>

????他甚至認(rèn)為FIA也應(yīng)該介入，以確保倍耐力不是隨便找了個(gè)借口就出來糊弄人。范德格林特說：“現(xiàn)在的賽車在99.9%的情況下是安全的，但試想一下，如果另一輛車以300公里/小時(shí)的速度撞上了維斯塔潘或者斯托爾，那么后果不堪設(shè)想?！?/p>

????范德格林特同意DC關(guān)于F1可以通過引入第二家輪胎制造商來促進(jìn)輪胎質(zhì)量改善的觀點(diǎn)：“大衛(wèi)周日說過，當(dāng)年他們還在用固特異、米其林和普利司通的時(shí)候就很少發(fā)生這種情況，因?yàn)閺倪壿嬌现v，競爭會(huì)使產(chǎn)品質(zhì)量有效提高?！?/p>

????大家都懂，但是沒人愿意來踩F1這個(gè)屎盆子，輪胎人和石橋至少短期內(nèi)都是不會(huì)回來的……

法拉利方面

????法拉利的鐵粉，知名自媒體人里奧圖里尼（Leo Turrini）希望法拉利的新CEO能夠在上任之后把發(fā)展F1車隊(duì)的事項(xiàng)放在第一優(yōu)先級(jí)。

????在馬爾喬內(nèi)于2018年病逝之后，卡米列里接手了他的職位，不過他也在去年年底宣布因個(gè)人原因辭去這一職務(wù)。法拉利總裁埃爾坎在卡米列里離開后暫時(shí)兼任了CEO這一職位，并在近日任命貝內(nèi)德托·維格納（Benedetto Vigna）為公司的下一任CEO。

????今年52歲的維格納將于9月1日抵達(dá)馬拉內(nèi)羅正式履新。埃爾坎稱贊這位新CEO“對(duì)推動(dòng)我們行業(yè)變革的技術(shù)有著深刻的理解”。

????法拉利發(fā)表的一份聲明中說，他的首要任務(wù)是“確保法拉利鞏固其作為世界上最漂亮和技術(shù)最先進(jìn)的跑車的創(chuàng)造商的地位”。

????但圖里尼在博客中寫道，希望維格納也能全力支持法拉利的F1車隊(duì)，他寫道：“對(duì)于我們這些看到法拉利在F1賽場上苦苦掙扎的人來說，他無疑是一根救命稻草?！?/p>

????需要指出的是，這位維格納先生是一位在微電子和半導(dǎo)體行業(yè)中非常成功的人物，他是Wii的體感系統(tǒng)的芯片主要開發(fā)者之一，并且多次獲得IEEE等行業(yè)協(xié)會(huì)的高級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，但是他好像沒有任何在車企任職過的經(jīng)歷，這不禁讓人對(duì)他在法拉利能做成什么樣有些擔(dān)心。和蒙總這樣直接從車隊(duì)起家，而且是恩佐半個(gè)親信的老賽車人，以及馬總這樣在到法拉利任職CEO之前已經(jīng)在車企中有10年以上工作經(jīng)歷的老油條相比，維格納要學(xué)的還有很多。法拉利車迷或許有未來可期，但這個(gè)期到底是多久誰也說不準(zhǔn)，當(dāng)然，鐵佛寺們反正已經(jīng)等了快15年了，中間也經(jīng)歷了太多大風(fēng)大浪，再多等一些年想必也是無所謂的罷（無慈悲）。

奔馳方面

????托托·沃爾夫在奔馳的兩名車手之間的雙標(biāo)已經(jīng)變得非常明顯，可以明確的是，博塔斯能否在2022賽季（甚至是這個(gè)賽季）保住自己的席位已經(jīng)嚴(yán)重存疑，拉塞爾也在焦急地等待奔馳的決定。

????但俄羅斯評(píng)論員阿列克謝·波波夫（Alexey Popov）吐槽道，馬桶狼對(duì)漢密爾頓的偏愛已經(jīng)變得過于明顯。

“博塔斯暗示，也許他應(yīng)該在巴庫之后收到一臺(tái)新底盤，但沃爾夫說，'不，只是劉易斯速度快得多，因?yàn)樗嘈胚@輛車，”他說。

“事情最近開始變得愚蠢了，”波波夫繼續(xù)道，“摩納哥賽后，沃爾夫說的第一句話是，由于博塔斯沒有把車停正，車組才沒有辦法把輪胎正常地拆下來。

“但是后來我們發(fā)現(xiàn)他停的角度比大多數(shù)人都要好。這一點(diǎn)本身并不是什么特別糟糕的事情，但當(dāng)漢密爾頓犯錯(cuò)時(shí)，沃爾夫只是說‘他只是不小心撥動(dòng)了一個(gè)開關(guān)，這不是一個(gè)錯(cuò)誤，因?yàn)樗潜慌謇灼澅破鹊摹?/p>

????“老實(shí)說，每個(gè)人都開始嘲笑這一點(diǎn)，這一站的成績?nèi)绱嗽愀獠煌耆遣┧沟腻e(cuò)，因?yàn)樗麜?huì)發(fā)現(xiàn)自己越來越像是車隊(duì)的棄子。不管他做什么，都是他的錯(cuò)，但如果發(fā)生一些對(duì)他有利的事情，那功勞就全是車隊(duì)的了?！?/p>

????博塔斯逐漸向本澤馬進(jìn)化……順便，我貌似看到有傳言說拉塞爾會(huì)在英國站之后上來接班博塔斯，如果是真的我們也可以看看久違的梅奔內(nèi)斗，這也算是個(gè)好樂子。

????另外，歷史上一個(gè)比較出名的“有功歸我，有鍋歸你”的人叫劉瑾，我們只能寄希望于狼博士不要萬古流芳。

紅牛方面

????當(dāng)被問到佩雷茲現(xiàn)在是否做出了足夠的成績來證明他有能力和維斯塔潘并肩作戰(zhàn)時(shí)，馬口告訴AMuS：“是的，他已經(jīng)很好地融入了車隊(duì)，他也是一個(gè)很好的team worker。”

????在達(dá)到自己給自己設(shè)下的五場比賽的適應(yīng)期限之后，墨西哥人在整個(gè)巴庫周末，尤其是正賽中，表現(xiàn)得相當(dāng)快。

????“他總是跑在最前面，”馬爾科同意道，“但其實(shí)在摩納哥時(shí)就已經(jīng)是這樣了。當(dāng)他有了干凈空氣之后，他的圈速就已經(jīng)和維斯塔潘持平甚至略快了（注：這句話是錯(cuò)的，在摩納哥站賽恩斯對(duì)維斯塔潘的位置構(gòu)成一點(diǎn)點(diǎn)威脅時(shí)荷蘭人馬上就把圈速往上提了半秒，同時(shí)也甩開了佩雷茲，這證明維斯塔潘根本沒在認(rèn)真跑）。

????“這也使得周日的overcut成為可能?！?/p>

????看起來在里卡多離開紅牛之后，他們終于找到了一個(gè)能夠穩(wěn)定拿到讓他們滿意的成績的二號(hào)車手。馬口最后承認(rèn)雖然佩大師在今年的排位賽中還“沒有達(dá)到預(yù)期”，但這個(gè)問題正在從排位速度和正賽節(jié)奏兩個(gè)方面慢慢得到解決。

馬丁方面

????馬口認(rèn)為瓦特爾在阿斯頓馬丁再次成為了車隊(duì)核心。

????作為紅牛臭名昭著的（原文就是notorious）車手項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，馬口在2007年正式將年輕的瓦特爾帶進(jìn)了F1，他在隨后的職業(yè)生涯中開啟了一段傳奇旅程。

????33歲的德國人上一段在法拉利的冒險(xiǎn)在去年以一個(gè)糟糕賽季結(jié)束，而在新賽季的開局階段又因?yàn)檫€沒有適應(yīng)馬丁的賽車而仍然有些掙扎。然而，在摩納哥和巴庫，瓦特爾的狀態(tài)逐漸回暖。用馬口的話說，站在巴庫領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的是“我們所認(rèn)識(shí)的瓦特爾”。

????“很高興看到他站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，但最重要的是看到他與加斯利的精彩戰(zhàn)斗?！彼f，“看到他在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)找回了自己的狀態(tài)也是很讓人開心的，我也希望他在其它賽道也能持續(xù)拿出這一場的表現(xiàn)?！?/p>

????最后，隨著紅牛與梅奔以及阿斯頓馬丁三家車隊(duì)之間關(guān)系的惡化，78歲的老同志還不忘陰陽怪氣了一手斯托爾父子。

????“瓦特爾現(xiàn)在是斯托爾車隊(duì)的1號(hào)車手了，所以daddy可能不太喜歡他，”馬口笑道。

????哪天瓦老師把阿炮撞出去了我看你怎么說……

小牛方面

????馬口駁斥了加斯利可能會(huì)在目前的合同到期之后轉(zhuǎn)會(huì)Alpine的傳言。

????25歲的法國人目前的合同中的條款使他理論上可以自由選擇在明年是回歸大牛還是留在小牛效力。（當(dāng)然只要加大師腦子不是突然出了問題不可能要求回去，況且現(xiàn)在佩大師的發(fā)揮逐漸也好起來了，紅牛沒必要換人，唯一一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的反而是角田）

????但馬爾科告訴AMuS，加斯利會(huì)留在現(xiàn)在的車隊(duì)，他說：“目前小牛的人員配置和隊(duì)內(nèi)環(huán)境非常適合他，他們之間的搭配也很好。我們和他有份為期兩年的合同，所以我不知道有關(guān)雷諾的傳言到底從何而來?！?/p>

????至于加斯利的新秀隊(duì)友，馬口已經(jīng)將他從英格蘭調(diào)到了意大利，在本賽季接下來的時(shí)間里每天都由托斯特親自監(jiān)管。

????“在收獲更多經(jīng)驗(yàn)之后，他的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)越來越好。我希望他在下半賽季能有機(jī)會(huì)多拿積分?！?/p>

????但馬口也不無警示意味地提到，如果紅牛的車手位置出現(xiàn)空缺，他們有足夠的年輕人才填補(bǔ)缺口。

????“我們有很多車手，你們總說我們沒有新人，但是只要賽車條件允許，維普斯（Juri Vips）會(huì)有機(jī)會(huì)在F2中獲勝的，而勞森（Liam Lawson）也是F2中最優(yōu)秀的幾個(gè)車手之一?！彼f，“因此，我們的梯隊(duì)中還有很多等著為紅牛效力的年輕人。”

????但其實(shí)就像一位網(wǎng)友的評(píng)論說的那樣，如果開拖拉機(jī)也能有機(jī)會(huì)進(jìn)F1的話，沒人會(huì)想去紅牛青訓(xùn)的。

哈斯方面

????米克在上周的正賽中罕見發(fā)飆，因?yàn)樵诒荣愡M(jìn)入最后一圈時(shí)米克嘗試從外線超過馬澤平，而馬澤平同時(shí)從內(nèi)線殺到了外線，這差點(diǎn)將兩臺(tái)哈斯打包帶走，當(dāng)時(shí)德國小子在TR里大喊“他是想殺了我嗎？”

????事后馬澤平為嚇到米克的駕駛行為在媒體面前低頭道歉，他表示那只是一個(gè)判斷失誤，并不是要故意激怒或者逼迫米克。

????“我當(dāng)時(shí)知道他從后面上來了，就想著開到外線去把內(nèi)線的位置留給他超車，然后我再一看后視鏡發(fā)現(xiàn)他直接留在外線殺上來，只能緊急往內(nèi)線打一把避險(xiǎn)了。這確實(shí)是我的判斷失誤，但我必須澄清沒有任何要逼他上墻的意思?！?/p>

????如果馬澤平說的是事實(shí)，那只能說這真是兩個(gè)菜鳥碰一塊兒了……一個(gè)重剎區(qū)超車想走外線，一個(gè)拿捏不準(zhǔn)別人要走什么線，也是半個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手……建議米克找阿爾本兄問一問喜歡外線超車的危害，這也就是遇上了馬澤平，換個(gè)資歷老點(diǎn)的老同志就要下來教育你了。同時(shí)也要注意，整點(diǎn)常規(guī)事故可以，但千萬別有什么受傷之類的，米克的老父親現(xiàn)在都還沒有完全恢復(fù)呢……

????F1賽事總監(jiān)邁克爾馬西回?fù)袅肆_斯伯格關(guān)于巴庫賽道設(shè)計(jì)存在致命缺陷的言論。

????就在斯托爾和維斯塔潘在p區(qū)入口旁長達(dá)2.2公里的直道上遭遇高速爆胎之前，名宿就透露了他的擔(dān)憂?！斑@相當(dāng)可怕，”他說，“你在350公里的時(shí)速下到達(dá)那一點(diǎn)，左邊是P區(qū)入口，如果你失控之后一頭扎上去，那就只剩希望之花了。”

????不過，馬西駁斥了羅斯伯格的說法，即巴庫的P區(qū)入口是整個(gè)賽季賽程中最危險(xiǎn)的地點(diǎn)。

????羅斯伯格說，這是“可笑的錯(cuò)誤”，該部分自2017年以來一直存在，但作為一個(gè)司機(jī)“你必須對(duì)其視而不見”。

????“我不同意這種說法，”馬西告訴記者，“這條賽道被FIA認(rèn)定為一級(jí)賽道。這就意味著它符合FIA在homologation中規(guī)定的一切安全要求，即Nico所說的危險(xiǎn)是不存在的?！?/p>

????其實(shí)相似的設(shè)計(jì)在賽歷中還是存在的，包括巴西和加拿大在內(nèi)，但都不如巴庫這么危險(xiǎn)，名宿作為在這條賽道上跑過的車手，我認(rèn)為他的擔(dān)憂可能是對(duì)的，但巴庫的賽道設(shè)計(jì)就是這樣了，維修區(qū)是很難再改的……

????一位頗有聲望的記者確信，在9月舉行的荷蘭站能夠在看臺(tái)上擁有滿編的觀眾。

????由于許多比賽要么推遲，要么取消，要么籠罩在不確定性的烏云下，荷蘭站組織者已經(jīng)明確表示，他們的比賽模式是為容納每天超過10萬觀眾的人流設(shè)計(jì)的。

????不過，盡管荷蘭當(dāng)局尚未亮起明確的綠燈，但現(xiàn)在看來，關(guān)于新冠的“所有限制”很可能都會(huì)在9月前完全取消。

????埃里克·范·哈倫（Eric Van Haren），這位荷蘭最大的報(bào)紙《De Telegraaf》的F1版記者，在接受Ekstra Bladet報(bào)采訪時(shí)說：“衛(wèi)生部長非常樂觀，預(yù)計(jì)所有限制措施都會(huì)在9月1日前取消，包括1.5m的最小社交距離的要求?！?/p>

????他說，完全取消這些新冠的限制對(duì)即將回到贊德沃特的荷蘭站來說“特別重要”，因?yàn)榧词故?，6萬觀眾也不符合比賽的商業(yè)模式，這位記者表示：“必須達(dá)到10萬人才能讓這場比賽在經(jīng)濟(jì)方面make sense?！保ê涡溜灨桑?/p>

????關(guān)于比賽是否會(huì)進(jìn)行的最后決定預(yù)計(jì)將在7月初揭曉。范哈倫說：“如果你兩周前問我，我會(huì)懷疑比賽是否能夠如期舉辦，但在衛(wèi)生部近期的聲明之后，我已經(jīng)毫不懷疑了?！?/p>