上世紀(jì)60年代，埃及提出了振興本國航空事業(yè)的計劃，旨在提升本國民航和空軍裝備國產(chǎn)水平，在這個大背景下先后出現(xiàn)了幾個航空項目，其中Helwan HA-300應(yīng)該是最先進的軍機項目。

HA-300這個項目其實挺坎坷的，它源自西班牙。二戰(zhàn)剛剛結(jié)束那段時間里，西班牙的日子其實不太好過，因為其政權(quán)的原因被其它國家視為潛在威脅，國際交流、發(fā)展受到一定限制，同時期德國著名的航空設(shè)計師梅塞施密特日子過得也不順，1948年因某些原因被判入獄，1950年出獄后被禁止為德國設(shè)計戰(zhàn)斗機，此時西班牙想要發(fā)展自身航空業(yè)，梅塞施密特想要工作，雙方一拍即合。

HA-300是為了滿足西班牙空軍1.5馬赫截擊機的需求而設(shè)計的，是該國空軍從螺旋槳向噴氣式過渡的產(chǎn)物之一，這是一款無尾三角翼截擊機，設(shè)計師制造了一架無動力模型用于測試，遺憾的是它風(fēng)洞測試不穩(wěn)定，還需要花大量時間和金錢去改進。

50年代的歐洲國際局勢產(chǎn)生了很大變化，一些國家開始拉攏西班牙，考慮到HA-300前途渺茫，還不如直接購買美式裝備來得實在，西班牙在1960年放棄了項目。此時恰好埃及有需求，HA-300項目以及梅塞施密特的設(shè)計團隊轉(zhuǎn)移到埃及赫勒萬獲得新生。

第一架原型機在1964年首飛，該機的氣動布局跟以前的設(shè)計有一些差異，它仍采用適合超音速飛行的三角翼，不過在機尾更低的水平線位置增加了一對全動水平尾翼，用來穩(wěn)定飛行姿態(tài)。

在動力上原本打算安裝英國的Bristol Siddeley Orpheus 703-S-10渦輪噴氣發(fā)動機，在前兩架原型機上均是安裝此款發(fā)動機，受到當(dāng)年蘇伊士危機的影響，埃及方面認為未來可能會遭到英國“卡脖子”，因此選擇正式版本選擇安裝埃及自產(chǎn)的Brandner E-300，這款軸流式渦輪噴氣發(fā)動機最大推力32.4kN。

戰(zhàn)機的機體兩側(cè)各設(shè)置了半圓形的進氣口，采用一臺發(fā)動機驅(qū)動，尾噴口延續(xù)到機尾，它空重約2100千克，屬于輕型截擊機，在武器配置上預(yù)計在生產(chǎn)型號上安裝2門30毫米航炮，掛載4枚K-13近程空空導(dǎo)彈，是典型的截擊機武器配置。

前兩架原型機進行了135次飛行，據(jù)稱飛行測試結(jié)果良好，沒有出現(xiàn)重大的問題，不過由于發(fā)動機動力不足，它們只達到了1.13馬赫的最大速度，與設(shè)計預(yù)期差了很多，預(yù)計換裝E-300后能將最大速度提升到2馬赫。

埃及在1969年5月取消了HA-300項目，讓這個快要完成的先進截擊機項目流產(chǎn)，埃及沒有給出取消的具體原因，外界傳言很多，主流的就是埃及在1967年六日戰(zhàn)爭中遭到重創(chuàng)，手頭很緊且迫切需要現(xiàn)成的裝備來武裝自己，HA-300短時間里還無法服役，且一些電子設(shè)備源自歐洲國家，未來零部件補充是個大問題，此時一批便宜的米格-21戰(zhàn)斗機向埃及伸出了橄欖枝，埃及因此選擇了見效快的購買方案。

還有其它方面的原因，例如當(dāng)年印度曾參與E-300發(fā)動機的研發(fā)，打算在未來用于國產(chǎn)戰(zhàn)斗轟炸機，印度后來的撤資行為對HA-300項目造成了一些負面影響；另一個說法沒有得到證實，據(jù)稱設(shè)計師團隊曾遭到摩薩德特工的警告，要求他們不得為埃及設(shè)計飛機，雖然有點陰謀論的味道，倒很符合摩薩德的作風(fēng)。