雖然高端產(chǎn)品序列“引力”第二款車(chē)型UNI-K已發(fā)布預(yù)售價(jià)，但長(zhǎng)安汽車(chē)距離實(shí)現(xiàn)“以高端產(chǎn)品打造高端品牌”的愿景還略顯遙遠(yuǎn)。

2月28日晚間，長(zhǎng)安汽車(chē)官方公布UNI-K預(yù)售開(kāi)啟，定價(jià)15.79-18.89萬(wàn)元。

據(jù)了解，UNI-K是繼UNI-T之后、長(zhǎng)安汽車(chē)高端產(chǎn)品序列“引力”系列的第二款車(chē)型，定位中大型SUV，于去年10月29日正式發(fā)布，并于廣州車(chē)展上亮相。其外觀與北京車(chē)展時(shí)發(fā)布的概念車(chē)Vision-V高度相似，動(dòng)力方面搭載2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT愛(ài)信變速器，與長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)前熱銷(xiāo)車(chē)型CS75 PLUS相同。另外，早在發(fā)布之初，就有媒體透露該車(chē)型售價(jià)或突破18萬(wàn)元。

顯而易見(jiàn)，就售價(jià)層面而言，UNI-K雖相比前者UNI-T實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的提升，但依舊并未擺脫低于20萬(wàn)元的牢籠。一方面，業(yè)內(nèi)例如吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY、一汽紅旗等定位高端的品牌，其旗下產(chǎn)品均有售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的版本；而長(zhǎng)安汽車(chē)早年的中型SUV CS95作為其高端品牌計(jì)劃的一次“試探”，與16.59-21.39萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間形成對(duì)比的，是其2020年銷(xiāo)售僅6,000余輛的成績(jī)。

另一方面，UNI-T售價(jià)區(qū)間與走量車(chē)型CS75 PLUS高度重疊，在銷(xiāo)量上卻遠(yuǎn)不及后者。數(shù)據(jù)顯示，2020年UNI-T上市6個(gè)月零10天，累計(jì)銷(xiāo)量68,556輛，月銷(xiāo)約破萬(wàn)輛；而CS75 PLUS則以全年突破20萬(wàn)輛、連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的成績(jī)收尾。

毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)安汽車(chē)高端化之路是波折的。從一開(kāi)始的時(shí)機(jī)未至、到睿騁以及后來(lái)CS95均遭市場(chǎng)淘汰，再到如今UNI-T為高端品牌計(jì)劃鋪路，與其說(shuō)是長(zhǎng)安汽車(chē)在為11年來(lái)高端未有所功成而繼續(xù)努力，不如說(shuō)是其因其它車(chē)企高端品牌的誕生及形勢(shì)所迫不得不重提計(jì)劃。董事長(zhǎng)朱華榮“長(zhǎng)安汽車(chē)將通過(guò)做高端化產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌高端化”的愿景顯得長(zhǎng)路漫漫。

在新能源領(lǐng)域同樣有些類似。長(zhǎng)安汽車(chē)“油改電”產(chǎn)品難以獲得消費(fèi)者青睞，銷(xiāo)量長(zhǎng)期低迷；2017年發(fā)布的新能源“香格里拉計(jì)劃”中提到的2020年三大新能源專用平臺(tái)并未實(shí)現(xiàn)。與之對(duì)應(yīng)的，則是造車(chē)新勢(shì)力例如蔚來(lái)、理想、小鵬等崛起，東風(fēng)、廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企分別推出嵐圖、埃安等高端品牌布局新能源市場(chǎng)。

為時(shí)已晚，前景未知。直至去年11月14日長(zhǎng)安汽車(chē)品牌日上，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布攜手寧德時(shí)代、華為打造全新高端智能汽車(chē)品牌，包括包括一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，一系列智能汽車(chē)產(chǎn)品和一個(gè)超級(jí)“人車(chē)家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。有業(yè)內(nèi)人士透露，該電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)或?yàn)椤跋愀窭锢?jì)劃”中提到的三大新能源平臺(tái)中之一。

此外，2019年8月時(shí)，早前牽頭負(fù)責(zé)長(zhǎng)安高端品牌前期準(zhǔn)備工作的長(zhǎng)安汽車(chē)品牌公關(guān)部總經(jīng)理?xiàng)畲笥略硎尽艾F(xiàn)在長(zhǎng)安汽車(chē)高端品牌由楊放帶領(lǐng)的長(zhǎng)安蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)”，而蔚來(lái)汽車(chē)如今已大幅撤資長(zhǎng)安蔚來(lái)，當(dāng)前長(zhǎng)安汽車(chē)持有95.38%股權(quán)。值得一提的是，長(zhǎng)安蔚來(lái)在2019年9月底就已經(jīng)申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo)“光馭”，有媒體稱此商標(biāo)疑似為長(zhǎng)安汽車(chē)高端品牌名稱（注：長(zhǎng)安汽車(chē)暫定高端品牌名為AB）。

如今的長(zhǎng)安汽車(chē)，高端品牌計(jì)劃尚未實(shí)現(xiàn)，引力序列車(chē)型的售價(jià)也難以擺脫20萬(wàn)元以下定價(jià)的牢籠。其“高端化”希望寄托所在，或許是還未露面的UNI-A、UNI-R、UNI-Z新車(chē)型，又或許是來(lái)自華為、寧德時(shí)代等企業(yè)的支持。