人們往往在乎外在光鮮的東西，那些之于人、事物之上的光環(huán)，一定是有一種內(nèi)在的東西驅(qū)動，讓人自然而然地能感知它，比如一個人的境界和氣質(zhì)。

汽車也是一樣。好的產(chǎn)品，給人愉悅的感受，它一定是包括出彩設(shè)計、精美內(nèi)飾、工藝用料，或者不俗的駕控調(diào)教打動你了，讓你能體會到，它對消費者的尊重，對產(chǎn)品雕琢的用心。

不要說遠(yuǎn)，放在十年前，精美、愉悅、操控，這些詞匯，我們往往形容的是外資、合資品牌的產(chǎn)品，甚至常常是拿來描述高檔車豪華車的。

但現(xiàn)在，這些詞匯，我們完全可以用來形容中國汽車的巨大進(jìn)步，雖然沒到豪華品牌的水準(zhǔn)，但他們的努力，它們的價格與產(chǎn)品力的匹配，足以打動消費者，這也是一些中國品牌產(chǎn)品賣得很好的原因。

比如長安汽車持續(xù)打造的PLUS系列產(chǎn)品，已到第二代紛紛登臺的時機(jī)了，上市之前，而《車市裴聊》在試駕第二代CS55PLUS后，深有感觸。

PLUS第二代，氣質(zhì)天成

中國品牌汽車的巨大進(jìn)步，可以說首先體現(xiàn)在產(chǎn)品基因、設(shè)計上，不再隨波逐流做跟屁蟲，稍微主流的車企已都經(jīng)過了抄襲階段，產(chǎn)品的正向研發(fā)迫使車企正向設(shè)計，而一些優(yōu)勢設(shè)計、研發(fā)企業(yè)則完全走了出來，打造完全屬于自己的產(chǎn)品設(shè)計基因。

事實上，長安汽車從驚艷設(shè)計的第一代CS75 于2013推出開始，就探尋獨特的設(shè)計基因。此后CS系列SUV帶動長安進(jìn)階，近十年過去了，到PLUS系列，長安形成了獨特的設(shè)計風(fēng)格。

到當(dāng)前第二代PLUS系列，如筆者試駕的第二代CS55PLUS，成熟的設(shè)計和獨特的氣質(zhì)，讓人過目不忘。

目視更寬大的第二代CS55PLUS，前臉延續(xù)長安此代PLUS設(shè)計的光影漸進(jìn)式格柵，頂部嵌入高透明飾件，尾由128顆LED組成的光環(huán)相比上代，更是大變了。

原子灰車身顯大，配以扁平化翼子板點綴紅色“C”型字母，極簡運(yùn)動尾翼，環(huán)形高位燈獨特造型，打破常規(guī)長條式設(shè)計，尾部造型極賦動感，看起來非常踏實可靠，同時提升點亮后辨識度。

還有一點值得一提，SUV產(chǎn)品都在加大，遠(yuǎn)非過去意義上的A0、A級、緊湊級，CS55在長安SUV系列中處于CS35與CS75之間，第二代CS55PLUS其實在尺寸上是越級的，它的尺寸比許多合資緊湊型SUV相比也不小，空間寬敞，后排更是超過許多緊湊型SUV。

總得來看，車體顯得敦厚，力量感十足，完全體現(xiàn)出了長安此代PLUS設(shè)計的精髓。這代PLUS車型設(shè)計是出彩的。

家族內(nèi)飾獨創(chuàng)設(shè)計出彩顯檔次

第二代CS55PLUS內(nèi)飾設(shè)計同樣出彩，尤其是一些獨創(chuàng)的設(shè)計很是亮眼。內(nèi)飾的造型，同樣是第二代PLUS家族式設(shè)計。

這樣做的好處，就是無論是外觀給人目視的感覺，還是進(jìn)入車內(nèi)，消費者一眼便可知這是長安的風(fēng)格。

比如 “超連續(xù)分體式雙屏設(shè)計”，是家族獨享設(shè)計，10.25英寸液晶儀表顯示屏明顯后置，與D型運(yùn)動方向盤和諧存在，避開了D型方向盤偏“扁”的設(shè)計，視覺上不影響行車時觀看液晶大屏。

這里要提一下，有的人可能不習(xí)慣扁平式方向盤，筆者剛開始也不習(xí)慣，但是開一會兒還是覺得手感非常好，轉(zhuǎn)動起來非常舒適，便捷可手，而且還顯檔次。

懸浮中控臺是值得一說的，不像許多產(chǎn)品是為了懸浮而懸浮，中控鏤空不實用。第二代CS55PLUS因車體本身較寬，中控臺也寬大，所以中控鏤空空間很大，中控臺本身較高，所以放取東西不要大幅彎腰，非常方便，人性化。

同時中控大屏下方的機(jī)翼式按鍵面板，是凸出來設(shè)計，就像伸出面板方便你操作，視覺上有科技前衛(wèi)感，按鍵的操作反饋非常好用，這樣也能降低誤操作風(fēng)險。

總的來說，第二代CS55PLUS的內(nèi)飾是很顯檔次感的，這種感覺只有自己進(jìn)入車內(nèi)才能感受到，它的確超過一臺10萬+SUV給人的期待。

駕馭品質(zhì)的提高令人印象深刻

中國品牌汽車的進(jìn)步，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計，內(nèi)飾用料、智能化配置等等諸多方面不可同日而語，進(jìn)步非常大，款款寬大產(chǎn)品配上不俗設(shè)計，再搭配智能化高端配置，這讓一些合資品牌相形見絀。

在筆者看來，上述能力水漲船高，主流車企大家基本上都能達(dá)到平均水平之上，但是駕駛質(zhì)感，開起來的操控感受，則是一道風(fēng)水嶺，很多車企做不了，也將是中國品牌產(chǎn)品力優(yōu)劣的分界線。

這幾年下來，長安汽車持續(xù)高速增長，轎車、SUV多點開花，除了上述外在的東西外，內(nèi)在的駕控品質(zhì)極大提升，也是暢銷的原因。

第二代CS55PLUS的好開，干凈的底盤駕馭感受，平穩(wěn)高質(zhì)感的路面行駛水平，駕控的高級感，給筆者留下了深刻印象。

細(xì)想，這也正好對得上第二代CS55PLUS的傳播口號：“UP人生 兌現(xiàn)熱愛”。

我想，這個感受除了長安在整車駕控調(diào)教方面的軟實力提升外，還得益于三大件硬實力，首當(dāng)其沖的便是很多消費者買長安產(chǎn)品在乎的藍(lán)鯨動力。

第二代CS55PLUS搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高效動力，應(yīng)該來說，是長安旗下產(chǎn)品搭載最多的動力平臺，是被消費者廣為認(rèn)可的。

1.5T動力是當(dāng)前中國車市汽車產(chǎn)品用得最廣的動力，幾乎各家車企都有。長安藍(lán)鯨動力出彩，包括逸動、SUV系列非常暢銷，這個動力貢獻(xiàn)應(yīng)該排名最前列。

關(guān)于藍(lán)鯨動力1.5T，大家都很熟悉了。關(guān)于其優(yōu)點，比如最大功率138kW，凈功率提升8%， 1500r/min（1500-4000r/min）可達(dá)峰值扭矩300N·m，渦輪遲滯消減到不被駕駛者感知,百公里油耗僅5.9L等等。

藍(lán)鯨動力優(yōu)秀，是一系列技術(shù)共同抬起來的，比如雙出口集成排氣歧、“AGILE敏捷”高效超凈燃燒系統(tǒng)，提升燃燒效率；雙渦管電控渦輪增壓有效降低渦輪遲滯……等等。

發(fā)動機(jī)好并不一定用在產(chǎn)品上就能匹配好，好開的車一定來自底盤、懸掛、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、動力等諸多方面的匹配，是需要精湛的功力的。

第二代CS55PLUS開起來底盤干凈、順滑，加速無遲滯感，輕快又帶著些許底盤凝重的感受，正是提升最大的地方，也是區(qū)別于那些只有其外沒有其里的車真正強(qiáng)的地方。

這種進(jìn)步的功力，遠(yuǎn)比堆砌那些沒有多大用處的配置更讓人喜歡，才是真正體現(xiàn)中國汽車造車水平、調(diào)教水平的進(jìn)步。

當(dāng)然，這背后是無數(shù)次工程試驗的累積，是對品質(zhì)的苛刻，是造車體系能力的提升。

預(yù)售價10.69-12.19萬元物超所值

無智能不汽車的時代，車企比拼智能化往往堆砌配置。依筆者的觀點，配置不在于什么都有，多了肯定價格肯定要高，關(guān)鍵在于你需要的喜歡用的配置都有而且好用。

第二代CS55PLUS也有很多智能化配置，比如face ID人臉識別功能，比如智能手勢控制，左右滑動手勢，比心、點贊、勝利不同手勢，實現(xiàn)不同指令。

另外，還有如疲勞監(jiān)測預(yù)警，540°高清全景影像，智能遠(yuǎn)程控制等等智能配置，以及AI語音互動等娛樂配置。

關(guān)于智能配置，其實要說的話可以再列舉一大片。依筆者的觀點，這些智能配置其實親自進(jìn)入車內(nèi)體驗才更有感覺，所以本文不再展開。

8月5日，就在《車市裴聊》發(fā)稿的當(dāng)天，第二代CS55PLUS也公布了預(yù)售價，為10.69萬元-12.19萬元，預(yù)售期間還有5重UP伙伴禮。

從第二代CS55PLUS的試駕體驗中，能夠感知到長安汽車產(chǎn)品的巨大進(jìn)步，而從產(chǎn)品力來看這個預(yù)售價，是物超所值的。