哈咯大家好，豪華車報(bào)告，我是你們的月月，之前帶大家看的高頂版奔馳頭等艙居多，一個(gè)個(gè)都是2.1米的海豚高頂，5.4米車身的長(zhǎng)軸版。

畢竟豪華商務(wù)車嘛，主打又大又豪華，但只是空間夠大，配置夠豪華，還滿足不了千人千面的高端定制車市場(chǎng)。

前兩天就有老板問(wèn)我：月月，我就家用，自己開，空間太大也用不了，還不好停車，標(biāo)準(zhǔn)軸距的高端定制你們有沒(méi)有？既然老板問(wèn)了，那必須安排。

今天這臺(tái)平頂版的奔馳V級(jí)，大佬可以看看符不符合自己的口味。

這臺(tái)是基于標(biāo)軸版奔馳V級(jí)打造，外觀方面，依舊是經(jīng)典的邁巴赫風(fēng)格，整車包圍，大餅輪轂，B柱經(jīng)典的邁巴赫風(fēng)格鍍鉻。

以及D柱上方的LOGO，這套外觀定制套裝應(yīng)該是2020年的年度設(shè)計(jì)了，非常穩(wěn)。

而內(nèi)飾方面呢，采用了非常稀缺的6座設(shè)計(jì)，中間兩個(gè)座椅和后排都是全尺寸的航空頭等艙首長(zhǎng)席，我們一直戲稱這樣的設(shè)計(jì)是雙倍快樂(lè)，主要是平時(shí)的頭等艙大家都懂了。

最后一排基本都是聯(lián)排，座椅的舒適度相比第二排的全尺寸首長(zhǎng)席都要弱上不少，這臺(tái)不惜工本的四個(gè)頭等艙座椅設(shè)計(jì)，各自獨(dú)立的腳拖給乘客提供了更舒適的體驗(yàn)。

但當(dāng)你有需要坐7個(gè)人的時(shí)候，中間的扶手其實(shí)還是可以升上去的，整個(gè)設(shè)計(jì)的整體性非常好，不管是放下來(lái)還是收進(jìn)去，都感覺(jué)還挺和諧，這就是設(shè)計(jì)的功力，給設(shè)計(jì)師點(diǎn)贊。

坐進(jìn)這個(gè)第三排，我估計(jì)有老板會(huì)問(wèn)：標(biāo)準(zhǔn)軸距頭等艙，相比長(zhǎng)軸距版空間會(huì)不會(huì)弱很多？這點(diǎn)大家倒真的不用擔(dān)心，雖然是奔馳系列的標(biāo)準(zhǔn)軸距，但其實(shí)還是同級(jí)最佳。

5.14米的車身長(zhǎng)度，上要比埃爾法長(zhǎng)20多公分，下要比別克GL8大，只能說(shuō)奔馳的底子實(shí)在是太好了，標(biāo)準(zhǔn)軸距的內(nèi)部空間也找不到對(duì)手。

至于平頂設(shè)計(jì)進(jìn)出地庫(kù)更方便，奔馳此次升級(jí)的9速變速箱和空氣懸掛，都讓這臺(tái)車的舒適度和實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)。

家用商用兩相宜，各位老板你們覺(jué)得這臺(tái)車的定制方案如何呢？

好了，今天這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距的高端定制頭等艙就和大家閑聊到這～

我是你們的月月，我們下期再?啦~