??劃重點(diǎn)???比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng) ??發(fā)布會(huì)沒看懂？沒關(guān)系。這里有你想要的答案！ #科技·綠色·明天# #比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)發(fā)布# 云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng) 云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng) 云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng) 云輦-X全主動(dòng)車身控制技術(shù) ... 等等詞匯。 如果王總在發(fā)布會(huì)上的概括性闡述，您明白了個(gè)大概；如果廉總在發(fā)布會(huì)上的技術(shù)性講解，您沒能及時(shí)理解。沒關(guān)系！我這里將此次云輦智能車身控制系統(tǒng)的重要知識(shí)點(diǎn)幫各位?圈出來，幫助大家來理解這一行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)。 接下來我會(huì)簡明扼要給大家介紹我們中國人自己的智能車身控制系統(tǒng)！ 4月10日，作為一名迪粉有幸在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場與大家一起見證比亞迪發(fā)布全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。云輦智能車身控制系統(tǒng)是由比亞迪全棧自研，這也是標(biāo)志比亞迪成為首個(gè)自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。

介紹系統(tǒng)前，允許我再闡述一遍“云輦”。 “云輦”出自《魏書》，命名靈感源于中國古代的帝王座駕“輦”，“輦”不僅是古時(shí)候的頂級(jí)出行載具，也是千年來國人對(duì)豪華舒適不懼山海的出行追求?！霸啤毕笳髦灾悄芑瘞淼妮p盈與平穩(wěn)，是我們對(duì)新能源汽車駕乘體驗(yàn)的革新方向。“云輦”重新定義“中式新豪華”。 之所以我這里再闡述一遍云輦智能車身控制系統(tǒng)的命名由來，主要原因還是想表達(dá)一種文化自信。相信大家也知道比亞迪是最早的把漢字用在車廂里面的車企，從王朝系列，再到仰望品牌，如今在補(bǔ)齊國內(nèi)整車垂直方向控制技術(shù)的最后一塊拼圖時(shí)，依然以文化自信的方式表現(xiàn)出來，這一點(diǎn)我真的必須要好好夸贊一下。至于“隔壁班同學(xué)”的命名方式我這里就不點(diǎn)名道姓提出來了，別對(duì)號(hào)入座哈。

弘揚(yáng)中華文化之美，打造“中式新豪華”。 發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，王總也介紹了此次云輦二字設(shè)計(jì)，為何云和輦的設(shè)計(jì)有波浪~，有平線。波浪~象征著各種各樣的路況，而平線就是代表平地，意指搭載云輦智能車身控制系統(tǒng)的車型將帶你在各種路況上如履平地！ 絕！這設(shè)計(jì)，我愿打十分滿意。 看似簡單二字，確也似乎并不簡單。 要知道，關(guān)于整車的垂直方向控制技術(shù)，一直以來，行業(yè)內(nèi)在這一領(lǐng)域的研究都相對(duì)碎片化，缺乏系統(tǒng)化、全方面的解決方案。國內(nèi)垂直方向控制技術(shù)的發(fā)展更是處于“卡脖子”的狀態(tài)，硬件制造、系統(tǒng)集成、匹配驗(yàn)證等核心技術(shù)均掌握在少數(shù)企業(yè)手中。直至今天，云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史，填補(bǔ)了國內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破以及超越國外技術(shù)水平，登場面世便完成了從1到2的提升，處于行業(yè)領(lǐng)先！ 好了，前篇說完了云輦的由來，現(xiàn)在開始說說云輦智能車身控制系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)“路由你選，其他的交給云輦”呢？

路由你選，其他的交給云輦。 如何實(shí)現(xiàn)？這離不開云輦智能車身控制系統(tǒng)的四大技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

【智】：高智能。通過云輦智探、智算、智控技術(shù)，打造高智能的車身控制系統(tǒng)。 【護(hù)】：護(hù)安全。通過高度、阻尼、剛度等多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車的雙重安全保護(hù)。 【穩(wěn)】：穩(wěn)駕乘。通過車身橫、縱、垂融合控制技術(shù)，為用戶帶來舒適平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。 【全】：全覆蓋。推出氣/液/電全系列控制技術(shù)，全面覆蓋所有的乘用車車型，滿足家用、商務(wù)、運(yùn)動(dòng)、休閑、越野等全場景駕乘需求。 新能源汽車的快速發(fā)展，不僅對(duì)垂向控制提出了挑戰(zhàn)(因?yàn)橥瘸叽缦?，新能源汽車往往比燃油車質(zhì)量更大，整車硬件需要具備更高的承載能力)，另一方面也是因?yàn)樾履茉雌嚨碾妱?dòng)化和智能化給垂向控制提供了新的機(jī)遇。 云輦也因此而誕生。 我擔(dān)心有同學(xué)不理解“橫”“縱”“垂”三向指的是什么，其實(shí)你可以簡單理解為： 【橫】：左右，主要表現(xiàn)在側(cè)傾。 【縱】：前后，主要表現(xiàn)在俯仰。 【垂】：上下，主要表現(xiàn)在顛簸。 可能描述的不太恰當(dāng)。不過對(duì)于后面的講解云輦系統(tǒng)會(huì)有所幫助。 云輦智能車身控制系統(tǒng)由云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)、關(guān)鍵零部件構(gòu)成，充分發(fā)揮新能源汽車的電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)，搭建起感知、決策、執(zhí)行的完整系統(tǒng)架構(gòu)。 【智探】：從人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度出發(fā)，通過50+個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)全方位感知，使車輛實(shí)時(shí)掌握環(huán)境變化。 【智算】：具有多核高性能處理能力，支持多通訊和信號(hào)接口，其運(yùn)算性能、功能安全、IP防護(hù)、EMC性能、可靠性等均位于行業(yè)領(lǐng)先水平。 【智控】：整車橫向控制、縱向控制、垂向控制，行業(yè)內(nèi)率先掌握三向六自由度的融合控制技術(shù)。 【零部件】：自主建立了40+份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自主搭建了60+零部件臺(tái)架，共累計(jì)進(jìn)行了3000+多項(xiàng)零部件測(cè)試，保障了云輦系統(tǒng)各零部件工作安全、可靠。

?云輦丨系統(tǒng)產(chǎn)品矩陣 >云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng) (帶有阻尼控制技術(shù)、感知技術(shù)) 這也是此次云輦智能車身控制系統(tǒng)的“入門版”智能車身控制系統(tǒng)。 云輦-C 硬件已搭載在比亞迪漢、唐以及騰勢(shì)D9三款車型的部分配置版本上，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級(jí)為云輦-C系統(tǒng)。

【云輦-C】主要特點(diǎn)： 通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可實(shí)現(xiàn)阻尼的無級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。 *顛簸路面，采用高頻小阻尼的舒適性控制策略，使底盤變“軟”，快速抑制車身的垂直方向運(yùn)動(dòng)。*快速過彎、加速、制動(dòng)，采用低頻大阻尼的操控性控制策略，使底盤變“硬”，提供更大支撐力，抑制車身側(cè)傾、俯仰保證車輛操控穩(wěn)定性。 (再也不用像傳統(tǒng)被動(dòng)懸架調(diào)校了，太單一了) >云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng) (帶有阻尼控制技術(shù)、高度控制技術(shù)、剛度控制技術(shù)、感知技術(shù)) 這也是此次云輦智能車身控制系統(tǒng)的“標(biāo)準(zhǔn)版”智能車身控制系統(tǒng)。 云輦-A將首搭騰勢(shì)N7。

【云輦-A】主要特點(diǎn)： 不僅包含了云輦-C的阻尼調(diào)節(jié)，在此之上，還增加了剛度調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)以及智能側(cè)翼座椅主動(dòng)調(diào)節(jié)。 *高度調(diào)節(jié)，懸架調(diào)節(jié)行程可達(dá)150mm，提供10+種功能模式(包括隨速調(diào)節(jié)、迎賓、便捷取物、高度安全鎖定等等功能模式)，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)。 *剛度調(diào)節(jié)，根據(jù)車型需求提供不同的剛度方案(主要表現(xiàn)為車輛加速、制動(dòng)時(shí)觸發(fā)多級(jí)剛度調(diào)節(jié)，抗俯仰能力提升25%以上，高速轉(zhuǎn)向時(shí)觸發(fā)多級(jí)剛度調(diào)節(jié)，車身側(cè)傾角速度減小23%，降低駕乘不適感)。 *側(cè)翼座椅主動(dòng)調(diào)節(jié)，是全球首創(chuàng)智能側(cè)翼座椅高度集成，共享氣路設(shè)計(jì)，空間利用率提升60%，氣量隨速智能分配，車輛高速過彎時(shí)，通過云輦智算中心可以快速控制智能側(cè)翼座椅，實(shí)現(xiàn)腰部支撐的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。 (注意，這可是和傳統(tǒng)的空氣懸掛不一樣噢，不要再拿跳跳車來說事了。) >云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng) (帶有阻尼控制技術(shù)、高度控制技術(shù)、剛度控制技術(shù)、感知技術(shù)、四輪聯(lián)動(dòng)技術(shù)) 這也是此次云輦智能車身控制系統(tǒng)的“尊貴版”智能車身控制系統(tǒng)。 云輦-P 將首搭仰望U8。

【云輦-P】主要特點(diǎn)： 不僅包含了云輦-C的阻尼調(diào)節(jié)還額外包含了云輦-A的高度調(diào)節(jié)和剛度調(diào)節(jié)，在此之上，還增加了四輪聯(lián)動(dòng)。 *高度調(diào)節(jié)，不同于云輦-A的高度調(diào)節(jié)，云輦-P的高度調(diào)節(jié)達(dá)到了200mm。不僅可以四輪同步升降，還可以實(shí)現(xiàn)單輪獨(dú)立升降。系統(tǒng)舉升力高達(dá)5噸。 *剛度調(diào)節(jié)，日常駕駛為一級(jí)剛度，提供舒適駕乘體驗(yàn)；急加速、高速過彎等激烈駕駛工況，觸發(fā)二級(jí)剛度，剛度瞬時(shí)提升200%，提高整車支撐性，更好操控；高強(qiáng)度越野遭遇飛坡跌落等緊急情況時(shí)，觸發(fā)三級(jí)剛度，有效減少50%的沖擊載荷，保障系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。 *四輪聯(lián)動(dòng)，使整車在處于單輪、對(duì)角輪懸空的半失衡狀態(tài)下，也能保證四輪動(dòng)力有效輸出。使車輛最大輪差達(dá)620mm，整車循跡指數(shù)RTI值達(dá)600以上。 (四輪可以獨(dú)立升降，通過云輦智算中心的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身姿態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)露營模式一鍵調(diào)平車身姿態(tài)。再也不用擔(dān)心露營 找不到平地了，隨時(shí)隨地皆可一鍵調(diào)平)

＞云輦-X 全主動(dòng)車身控制技術(shù) 前沿技術(shù)，造就獨(dú)特體驗(yàn)，給予未來，無限可能。 發(fā)布會(huì)的最后，云輦-X重磅亮相。搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9展現(xiàn)了全主動(dòng)車身控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能，也代表了全球車身控制系統(tǒng)的最高水平。比亞迪自易四方之后，再次開創(chuàng)業(yè)界先河，引領(lǐng)車身控制技術(shù)發(fā)展。 未來也許云輦-X將會(huì)搭載在仰望新能源汽車上，也或許會(huì)搭載在別的車型上，不過無論搭載在什么車型上，從現(xiàn)場U9展示的狀態(tài)可以看出這套系統(tǒng)對(duì)于車身的調(diào)節(jié)速度、精度、幅度等都實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升。相信在不久的將來，我們將親眼目睹搭載云輦-X的車型上路。 新能源汽車正在電動(dòng)化和智能化技術(shù)的融合發(fā)展下，不斷誕生出耳目一新的產(chǎn)品。各大新能源勢(shì)力也都在不斷發(fā)力，拿出自己的最新優(yōu)秀作品。在此也希望比亞迪將來也能夠一次又一次的帶給我們驚喜，彩蛋不停，快樂翻倍！ 這一次云輦為駕乘體驗(yàn)帶來顛覆性提升，作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪始終秉持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，相信在技術(shù)發(fā)展的深水區(qū)，未來會(huì)帶給我們?cè)絹碓蕉嗟那把丶夹g(shù)，推動(dòng)中國新能源汽車發(fā)展向更高層次邁進(jìn)，用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對(duì)美好生活的向往。

以云為輦，智平山海 云輦定義“中式新豪華” 為中國人自己的車身控制系統(tǒng)點(diǎn)贊???? 我是四川DM-i車友會(huì)的Li仔，感謝您的耐心閱讀??，咱們下次再會(huì) 。 (如有疑問，可以在下面評(píng)論區(qū)提問，我將力所能及的解答。)