在三月的第一天，各大新能源車企都陸續(xù)發(fā)布了自家在2月的銷售表現(xiàn)，整體來看，相比一月的頹勢(shì)，大多數(shù)的車企都取得了回暖表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。其中，以比亞迪表現(xiàn)最佳，月銷量高達(dá)19.36萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)112.3%，可謂是一騎絕塵。反觀，造車新勢(shì)力的未來就堪憂了！

為什么這么說？我們先來看看2月新勢(shì)力的銷量數(shù)據(jù)（比亞迪屬于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型）！

可以發(fā)現(xiàn)，2月銷量過萬的造車新勢(shì)力僅有4家，其中，以廣汽埃安的表現(xiàn)最為突出，銷量破3萬，達(dá)到了30086臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)194.8%。而理想汽車在2月銷量為16620臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%，這和它在1月的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)有關(guān)。第三的則是蔚來汽車，在2月銷量達(dá)到了12157臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)42.9%。接下來就是哪吒汽車，2月銷量為10073臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)67.4%。

然而，作為造車新勢(shì)力的三大劍客（蔚小理）的小鵬汽車，在2月銷量竟然沒有過22萬，也讓人非常好奇。要知道，在去年年度總銷量中，蔚小理基本處于同一水平，銷量分別為12.2萬、12萬、13.3萬。到了今年，小鵬汽車已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩開，依然處于銷量低谷。這樣看來，小鵬汽車的地位已經(jīng)被哪吒汽車搶走了，讓哪吒成為造車新勢(shì)力中的一匹黑馬！

從整體來看，大多數(shù)的新能源車企在環(huán)比和同比增速方面，都是正數(shù)，給消費(fèi)者一種欣欣向榮的感覺，但事實(shí)真是如此嗎？

我們知道，特斯拉在1月的時(shí)候，針對(duì)旗下車系進(jìn)行了全面降價(jià)，且降價(jià)幅度較大，雖然在2月的時(shí)候，針對(duì)部分車型做了漲價(jià)調(diào)整，但都不痛不癢的。除此之外，在此前的投資者日上，馬斯克還表示他們下一代車型的生產(chǎn)成本將比現(xiàn)在的造車成本還要低50%，也就是說，未來的特斯拉汽車將更加便宜。但即便這樣，特斯拉的利潤(rùn)依然遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力。

而國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力勢(shì)必逃不過降價(jià)所帶來的影響，但礙于成本高昂，利潤(rùn)低等情況，特斯拉的降級(jí)對(duì)他們來說就是降維打擊。在這樣的情況下，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的未來確實(shí)堪憂！對(duì)此，你怎么看呢？