“老頭樂”泛指無牌無證的三輪或四輪閉艙低速電動(dòng)車，因購車者年齡階段普遍偏大，往往被戲稱為“老頭樂”。這類電動(dòng)車因身處管理灰色地帶且售價(jià)便宜，所以在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城，以及部分三四線城市擁有廣闊的市場空間。雷丁品牌也正是抓住這一灰色發(fā)展機(jī)遇迅速成長起來，其本身也順勢成為“老頭樂”市場的頭部力量。

因這些車輛無牌無證，所以這片灰色市場經(jīng)過多年發(fā)展，對(duì)道路交通安全以及通勤效率都造成了很大困擾，給規(guī)范交通管理也帶來很多問題。為此，國家將低速電動(dòng)車納入相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如此一來，注重乘用車或商用車發(fā)展的傳統(tǒng)車企，也注意到了這片“荒蠻”成長的微型電動(dòng)車領(lǐng)域。

而當(dāng)傳統(tǒng)車企加入微型電動(dòng)車陣營后，雷丁的生存希望就顯得越來越渺茫。因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企市場下沉所要占領(lǐng)的市場空間，恰恰是雷丁汽車品牌升級(jí)想要鞏固的市場空間，當(dāng)來自兩個(gè)不同體量、不同造車背景的企業(yè)看中同一片市場，到底會(huì)發(fā)生什么？我想多數(shù)人已經(jīng)猜到了結(jié)局，因?yàn)槔锥≡谶@場競爭中并不占優(yōu)勢。我們通過以下內(nèi)容詳細(xì)分析：

“老頭樂”品牌形象固化

長時(shí)間的低速電動(dòng)車生產(chǎn)，讓雷丁“老頭樂”的品牌形象深入人心。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活的朋友們?nèi)绻I一輛低速電動(dòng)車代步，必然會(huì)考慮雷丁品牌，但如果這些朋友考慮消費(fèi)升級(jí)，那么雷丁也就成了第一個(gè)被排除的對(duì)象。

因?yàn)橥瑸槲⑿碗妱?dòng)車的宏光MINIEV，無論從品牌背景還是生產(chǎn)企業(yè)實(shí)力上都要比雷丁強(qiáng)出不少，而奇瑞新能源瞄準(zhǔn)這片市場后，積極推出的QQ冰淇淋則在車身安全以及用料安全上下足了功夫。

所以說，在微型電動(dòng)車領(lǐng)域，雷丁品牌想要達(dá)到的天花板，只是這些傳統(tǒng)車企進(jìn)行市場下探的開始。如此對(duì)比一番，孰優(yōu)孰略，朋友們自然一目了然。

產(chǎn)品本身難逃“老頭樂”身影

雷丁品牌正式進(jìn)軍汽車行業(yè)后，先后推出了D50、雷丁i3、雷丁i5、雷丁i9等車型，其中D50仍為標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車，最高50km/h的速度表現(xiàn)讓雷丁難以擺脫“老頭樂”身影，雷丁i3最高80km/h的速度雖然超出了低速電動(dòng)車范疇，但和競品相比仍不占優(yōu)勢。

這些車型還有一個(gè)最大問題，就是外觀設(shè)計(jì)。盡管打著進(jìn)軍汽車行業(yè)的旗號(hào)，但這些產(chǎn)品在造型上卻仍走在“老頭樂”的陰影里。它們的單車售價(jià)雖然在逐步提高，但這對(duì)雷丁來說并不算優(yōu)勢，畢竟相同價(jià)位的傳統(tǒng)品牌不光在性能上要優(yōu)于雷丁，外觀造型更是不會(huì)讓人聯(lián)想到“老頭樂”。

領(lǐng)導(dǎo)者意識(shí)仍停留在“老頭樂”世界

造成雷丁現(xiàn)狀的最直接原因或許要?dú)w咎于品牌領(lǐng)導(dǎo)者，李國欣在創(chuàng)辦比德文電動(dòng)自行車后一手創(chuàng)辦了雷丁品牌，雖然品牌格調(diào)在持續(xù)提升，但從根本上，雷丁仍逃不出電動(dòng)自行車的運(yùn)營模式。

而在第七屆全球新能源汽車大會(huì)上，雷丁汽車有限公司總經(jīng)理舒欣曾預(yù)測，“政策對(duì)于低速電動(dòng)車的速度要求不會(huì)太高，而雷丁也不會(huì)著重區(qū)分高速和低速”。這種預(yù)測自然有其合理性，但對(duì)汽車企業(yè)而言，不著重區(qū)分高速和低速車輛，恐怕是將汽車和“老頭樂”從概念和意識(shí)上進(jìn)行了混淆。這種混淆表達(dá)在產(chǎn)品上，就是每款車型都像“老頭樂”。雷丁芒果雖然從形象上撇清了與“老頭樂”的關(guān)系，但基于領(lǐng)導(dǎo)者的思維，芒果或許也就止步于此。

車叔總結(jié)

國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視，讓很多企業(yè)都看中了這片市場，但真正有實(shí)力的卻沒有幾家。像雷丁這樣打著進(jìn)軍汽車行業(yè)旗號(hào)，卻始終裹足微型電動(dòng)車市場的企業(yè)，無非是想趁著風(fēng)口起飛，但起飛之后該如何落地？從雷丁汽車總經(jīng)理的口中，我們并沒有得到答案。我們看到，當(dāng)前的雷丁之所以著重發(fā)展微型電動(dòng)車，其根本原因在于，它的綜合實(shí)力只允許它在這片市場謀生續(xù)命，而對(duì)整個(gè)微型電動(dòng)車市場來說，其實(shí)并不缺少一個(gè)從“老頭樂”轉(zhuǎn)型而來需要續(xù)命的汽車品牌。