說起電動車，可能不少人會直接聯(lián)想到特斯拉，這家專注于純電車的汽車公司其產(chǎn)品有著三大特點，極具未來感的設計、較長的續(xù)航能力和相對先進的自動輔助駕駛系統(tǒng)，這也是這家新興車企造車所注重的部分，而當傳統(tǒng)的汽車企業(yè)要制造一輛純電動車時，特別是一家專注于高級跑車領域、有著純正運動基因的廠商，又會發(fā)生怎樣的化學反應呢？下面，我們就一起來品品，來自澳康達名車廣場保時捷的純電跑車，

2019款Taycan Turbo S

外部設計

在看過保時捷911、718、Panamera、卡宴、Macan等車型之后，相信大家對保時捷的設計都會有一個認知，那就是極富運動色彩，那么，當這輛Taycan Turbo S出現(xiàn)在你面前時，你一定不會陌生，一眼便能認出它是一輛保時捷，處處都充滿了典型的保時捷元素，四點式日行燈、溜背式車頂、貫穿式尾燈等等，一切都那么熟悉但又有些不同。

兩側(cè)前翼子板處的充電接口（左側(cè)為慢充、右側(cè)為快充）、前車門黑色“electric”的標識、無排氣口布置等，就是不同之處，這也是表明其純電身份的地方。值得一提的是，Taycan Turbo S車型標配了PCCB保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)，并配備前10活塞的卡鉗，讓其擁有著出色的制動能力，給你十足的信心。

內(nèi)部風格

進入車內(nèi)，又是熟悉的感覺，整體的設計語言很保時捷，但是，你同樣能看到新穎之處。GT多功能方向盤手感很棒，上面的駕駛模式選擇必然少不了，而三塊大屏幕則是內(nèi)飾最為醒目的設計，16.8英寸曲面全液晶儀表、10.9英寸中控屏和8.4英寸觸摸屏（空調(diào)調(diào)節(jié)和手寫功能），無論是做工還是使用感受，它都很出色。

真皮材質(zhì)包裹的座椅有著不錯的支撐性和舒適性，4座布局的它在空間方面雖然沒有那么出彩，但也可觀，日常4人出行無壓力。在配置上，這款Turbo S車型很豐富，包括360°全景影像、自適應巡航、車道保持、PDLS Plus保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版、前排座椅加熱/通風/按摩、后排座椅加熱、四區(qū)自動空調(diào)、柏林之聲音響、氛圍燈等。

動力性能

Taycan Turbo S在前后軸各配置一臺永磁同步電機，其系統(tǒng)綜合功率高達761（超增壓模式下）馬力、峰值扭矩為1050?！っ?，0-100km/h的加速時間僅為2.8秒，0-200km/h的加速時間為9.8秒，其配備了容量為93.4kWh三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程為388-412km，使用功率為11kW的交流電充滿電需要9小時，使用功率為50kW的直流電從5%充到80%需要93分鐘，同時，Taycan的系統(tǒng)電壓可達800V，在理想狀態(tài)下，電量從5%充到80%僅需22.5分鐘。

相信2.8秒這個數(shù)字就足以表明Taycan Turbo S的性能了，一腳電門到底，你所能體驗到的便是強烈的推背感和眩暈感，而在打開電子跑車音效后，你還能聽到“聲浪”，其實是類似于科幻電影中飛行器的音效，不過實際感受還是不錯的。開過它之后，你會產(chǎn)生“這是一輛燃油車”的感覺，是的沒錯，即便是電動車，Taycan Turbo S在轉(zhuǎn)向、底盤、彎道表現(xiàn)等方面依舊是保時捷的風格，絕對不會讓你失望。

寫在最后

Taycan Turbo S，集美妙的設計、精致的做工、上乘的操控和強勁的性能于一身，無論是設計、性能還是操控，它都是一輛保時捷，所以對于Taycan Turbo S來說，你只要記住一句話，“首先它是一款保時捷，其次才是一輛電動車?！?/p>