二戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)場上除了一片片廢墟等待復(fù)員，還留下了數(shù)以萬計的坦克，這些在大戰(zhàn)中以流水線批量生產(chǎn)的坦克幾乎將造價壓到最低，以至于對美國這樣的原產(chǎn)國來說已經(jīng)不值得將它們運回去了，而且運回去也沒什么用。

M3斯圖亞特輕型坦克是美國在1941年設(shè)計制造的裝備，生產(chǎn)工作持續(xù)到了1943年9月，總產(chǎn)量將近1.4萬輛，是一款非常著名的坦克，在二戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用，尤其是在東南亞還給日軍造成了“M3危機”，作為輕型坦克算是它最高光的時刻。

僅從坦克的整體技術(shù)水平來看，M3輕型坦克的二戰(zhàn)結(jié)束時已經(jīng)不再具有優(yōu)勢，整體水平和M24霞飛這一類“晚輩”相比有較大差距，盡管世界上仍然不乏國家愿意購買這樣的裝備，但是一來受到一些局勢的影響，二來小規(guī)模的長途運輸本身就很費錢，購買國如果有錢的話再添一點買M4不更好嗎？

與M4改成農(nóng)用車一樣，也有人計劃將M3改裝成民用的車輛。早在1941年時，瑞士的路易斯·巴特勒（Louis Butle）就提出了設(shè)想，用輕型坦克或者其他底盤制造一種除草車。二戰(zhàn)結(jié)束后，大量剩余的坦克為路易斯·巴特勒的想法提供了便利，瑞士得到了一些M3斯圖亞特輕型坦克，在當(dāng)時的歐洲恐怕坦克這樣的裝備一點都不稀奇，畢竟曾經(jīng)幾十萬輛坦克在這里碾過。

除草車畢竟不是軍事車輛，改裝設(shè)計不算難，車輛取消了原本的炮塔結(jié)構(gòu)，重新構(gòu)建了一個操作平臺，向車尾延伸的部分安裝有一臺發(fā)動機，中部設(shè)置有操作位，前方一根長長的機械臂頂端是兩片巨大的切割金屬片，它通過后方的發(fā)動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。

這款坦克改的除草車主要用來修剪公路兩旁的灌木或者垂下的樹枝，只需要駕駛員沿著公路以穩(wěn)定的姿態(tài)行駛就行，后方的人員跟著一路清理被旋轉(zhuǎn)切刀砍落的樹枝。

這種車輛在瑞士很受歡迎，因為瑞士本身注重環(huán)境建設(shè)，奈何同時需要花費更多的人力物力去清理那些漂亮的籬笆，許多在山區(qū)的道路也更容易遭到灌木生長的遮蔽，擁有這種車輛不僅能大幅度提高工作效率，成本也能有效地控制下來。

當(dāng)然這種早期除草車本身也很危險，在公路上使用的時候需要規(guī)避過往車輛，它那巨大的旋轉(zhuǎn)切刀可是六親不認，普通的家用車輛能瞬間割開，而且旋轉(zhuǎn)起來的時候會形成視覺暫留，在一些特殊時候難免發(fā)生意外，在飛機還是螺旋槳的時代因為視覺暫留的情況被絞成肉末的地勤人員可不在少數(shù)。當(dāng)然作為民用車輛，只要使用得當(dāng)還是不會出現(xiàn)這種問題的。

類似的改裝車輛并非只有M3斯圖亞特，還有用卡登-洛伊德超輕型坦克底盤改裝的，上層結(jié)構(gòu)基本一樣。

戰(zhàn)爭帶給人類的痛苦只有經(jīng)歷過的人才會深刻明白，將這些原本用于戰(zhàn)場廝殺的坦克改成民車輛服務(wù)于大眾，這或許就是鑄劍為犁的真諦吧。