自主品牌歷經(jīng)30多年的沒有登頂銷量榜首的記錄被比亞迪打破了，比亞迪這段時間的熱度非常高，憑借著自家旗下的王朝家族，銷量直接呈現(xiàn)一個接近直線上升的狀態(tài)，風(fēng)借雨勢，雨借風(fēng)威，時勢造英雄，比亞迪成功的那一股東風(fēng)就是油價的瘋狂上漲，而油價的瘋狂上漲也讓不少消費(fèi)者誕生了購買一輛電車的想法，而比亞迪的三電技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，再加上實(shí)際銷量的數(shù)據(jù)，比亞迪成為準(zhǔn)備入手電車的消費(fèi)者心中的首選。

為什么是比亞迪呢？那是因?yàn)樵?月的銷量榜單中比亞迪又雙叒叕上榜了，5月新能源乘用車零售銷量113768臺，同比增長256.6%，成功拿下第一，而在乘用車銷量榜單上也是第二名的存在。

很多人都告訴大家不同價位應(yīng)該如何選擇一輛車，甚至連1萬塊的車都能推薦出個五花八門來供你選擇，但是從來沒有人告訴你，購買一輛車的全流程是什么？正好趕上高考結(jié)束，相信不少結(jié)束高考的同學(xué)們直接開啟了駕校之旅，今天我就以一個消費(fèi)者的視角來帶大家看看，購買一輛比亞迪的全流程，干貨滿滿，請認(rèn)真觀看。

了解過設(shè)定之后我們開始選車了，用3-4萬當(dāng)做首付，在比亞迪王朝家族旗下選車就非常好選了，基本上就鎖定在緊湊型轎車秦PLUS，SUV車型元Pro，兩車具體要如何選擇就看個人需求了，我們今天用秦PLUS來舉例展示購車全流程。

一分鐘快速了解車型-比亞迪-秦PLUS DM-i 55公里旗艦型

外觀：生活個性兩手抓

大尺寸的進(jìn)氣格柵采用點(diǎn)陣式的設(shè)計手法，搭配上精致的燈組設(shè)計整體不光是具有運(yùn)動性還有一些攻擊性，當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計也在外觀之中有所展示，車輛長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，沒有特別多花哨的設(shè)計但是卻能夠體現(xiàn)到一些個性元素。

中控：進(jìn)一步增強(qiáng)個性的同時也有較高的科技感

車內(nèi)非常具有科技感，懸浮式10.1寸可旋轉(zhuǎn)中控屏為中控打下了不錯的科技基礎(chǔ)，周圍則是經(jīng)過單獨(dú)設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口，藍(lán)色和白色的搭配也能更好的呈現(xiàn)出一種簡潔的感覺，而檔把和中控臺光滑的設(shè)計也讓車內(nèi)有一些精致的感覺。

車內(nèi)空間：并沒有因?yàn)樵黾舆\(yùn)動性而減少乘坐體驗(yàn)感

關(guān)于車內(nèi)空間店內(nèi)銷售配合我進(jìn)行了實(shí)測，銷售身高175cm，體重142kg，調(diào)整前排座椅后，后排腿部剩余空間一拳兩指，頭部剩余約四指，后排不光擁有著完全夠用的車內(nèi)空間，同時還擁有USB接口和空調(diào)處分口，而中間的凸起是比較矮的，也方便后排乘坐者活動。

動力系統(tǒng)：名不虛傳的DM-i

作為一款插電式混合動力車型，它的純電續(xù)航里程有55km，發(fā)動機(jī)最大功率81kW，電動機(jī)總功率達(dá)到了132kW，發(fā)動機(jī)最大扭矩135N·m，電動機(jī)總扭矩316N·m，搭配E-CVT無級變速箱，NEDC綜合油耗1.2L/100km，首任車主不限年限不限里程電池質(zhì)保。

配置：不光擁有科技感的“面子”，更有實(shí)用的“里子”

最滿意

最滿意的地方我想一定是它的用車成本，在油價瘋狂上漲的今天，這款車的用車成本，我想一定會讓你非常愜意，其次是其外觀以及車內(nèi)的設(shè)計，它的價格僅僅10萬出頭，但是外觀設(shè)計的非常大氣，內(nèi)飾也具有一定的科技感。

最不滿意

最不滿意的地方有兩處，第一處是儀表盤的尺寸實(shí)在是很小，看著不太舒適，需要有一定的適應(yīng)時間，其次是頭部空間，我們剛才也為大家展示了車內(nèi)空間，測試者身高175cm，頭部剩余空間只有3-4指，要是185cm的身高我想車后空間就會有一些局促了。

正式開始展示購車全流程，少一步都不行！

上面基本就是我對于這臺車一個基本的了解，畢竟現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，只要是你想買的車網(wǎng)絡(luò)上都能給你一個很好的解讀，下面我們一起正式進(jìn)入購車流程。

試駕

一個車企的經(jīng)銷商在一個城市可能會擁有不止一個4S店，不同店家給出的優(yōu)惠幅度都不太一樣，但是我們要選擇的車型基本上沒有什么優(yōu)惠幅度，所以我們直接進(jìn)店開始購車流程。

進(jìn)店之后，當(dāng)你提出購買意向，銷售都會帶你進(jìn)行試駕，不過在試駕之前會有一個協(xié)議需要簽訂，這種協(xié)議基本上就是車輛在試駕途中出現(xiàn)意外的解決方案。

貸款服務(wù)

注：金額是以車型的金額舉例說明，不同車型數(shù)字都不一樣。

試駕完成，車輛也符合我們的預(yù)期，下一步就要考慮貸款還是全款了，目前比亞迪的貸款服務(wù)非常全面，不光是常規(guī)貸款，還有免息貸款可以選擇，具體在表格之中。

收取定金

但是有一點(diǎn)需要注意，現(xiàn)在購車是有一個2000元定金收取的，在交完定金之后會給你一個定金的收據(jù)，還有一個所購買車輛的配置詳細(xì)。

常規(guī)貸款

是不是發(fā)現(xiàn)總利息比尋常低一些，其實(shí)這是來源于現(xiàn)在比亞迪的廠家以及經(jīng)銷商補(bǔ)貼，1000-2000元不等，地區(qū)不同也會有所差異，我們在此不過多討論。

由于我們的預(yù)算有限，所以我們直接選擇常規(guī)貸款，30%首付37740元，貸款88060元，具體貸款期限分24-60個月，不同期限和對應(yīng)的利息我們在表格之中都能看到，由于我們設(shè)定的是月薪5千，所以貸款的期限就要長一點(diǎn)，按照設(shè)定月薪5千來說，扣除五險一金大約剩余4千元，再扣除一些生活費(fèi)，所以我們選擇36個月，也就是分三年來還款。

購買車輛可不光是買車就能結(jié)束的，還有很多費(fèi)用，根據(jù)我和當(dāng)?shù)乇葋喌?S店銷售的談話了解到，目前購買這臺車還要有3000元的居間服務(wù)費(fèi)，500元的抵押登記費(fèi)，500元的上牌費(fèi)用，保險平均金額是在5300元左右，目前店內(nèi)沒有優(yōu)惠，但是會贈送到消費(fèi)者車輛腳墊和太陽膜。

值得一提的是，在以上費(fèi)用中，居間服務(wù)費(fèi)是可以進(jìn)行商談的，如果你對上牌比較了解，也可以選擇自己上牌。

提車

最后一步就是提車環(huán)節(jié)了，見到車之后不要急著高興，先檢查一下車輛的各種信息，以防買到“問題車”，網(wǎng)絡(luò)上也有很多講解關(guān)于怎么判斷一臺車是不是新車，我們在這里就不過多敘述了。

總結(jié)

上面已經(jīng)把這臺車所有的需要花費(fèi)的都列舉出來了，車輛裸車價125800元，算上我們剛才了解到的，再算上我們選擇的36個月的分期，得出結(jié)論，購買這輛車需要142362.71元。

以上就是購買一輛車的全流程了，不知道對你有沒有幫助？

下面我們再一起了解一下比亞迪目前的水平。

比亞迪和它的“三電技術(shù)”

如今比亞迪可以說在技術(shù)層面沒有什么對手，說到這有人可能就會說了，那特斯拉在比亞迪面前又算什么呢？又或者有人會說，如果特斯拉不對世界免費(fèi)開放自家所有專利，那么比亞迪還會成為目前的存在嗎？

針對這兩個問題，我在這里詳細(xì)的為大家說明一下，比亞迪和特斯拉的技術(shù)。

首當(dāng)其沖的就是比亞迪的三電技術(shù)，這三電指的是，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)。

比亞迪的電池是自主研發(fā)的“刀片”磷酸鐵鋰電池，而這種電池的技術(shù)，比亞迪也對全球進(jìn)行開放，這種技術(shù)最大的亮點(diǎn)就是安全，通過把電池的長度變大，以陣列的形式插入電池包中，這樣做之后，電池的外形更薄，散熱也有大幅度提升，對比三元鋰電池會好非常多，其次，電池的成本和整車的架構(gòu)都得到了很好的提升。

相比于比亞迪的電池，特斯拉目前在用的電池還是鋰離子電池，并且特斯拉的電池還是松下集團(tuán)生產(chǎn)的，相比于比亞迪的刀片電池，有著一定的差距。

比亞迪的三電技術(shù)的電機(jī)系統(tǒng)更是完完全全的達(dá)到了世界一流的水準(zhǔn)，從DM-i，再到DM-p，最后是純電系統(tǒng)，比亞迪對于新能源車型技術(shù)的研發(fā)早從2008年就開始了，多年的布局也讓比亞迪站的高，坐的穩(wěn)。

最后就是比亞迪的電控系統(tǒng)了，說到比亞迪的電控系統(tǒng)不得不提到一個名詞-IGBT技術(shù)，說白一點(diǎn)，就是芯片和半導(dǎo)體，再細(xì)化一點(diǎn)就是功率半導(dǎo)體，這種技術(shù)也讓比亞迪成功擁有了自主生產(chǎn)芯片的能力，這種能力是絕大多數(shù)車企都不曾擁有的。

以上就是比亞迪三電技術(shù)的一個大概理解，再次回到剛才的問題，如果特斯拉不免費(fèi)開放所有專利，那么比亞迪還會是現(xiàn)在這樣嗎？

答案是一定的，因?yàn)楸葋喌系募夹g(shù)層面是完全要比特斯拉高的，并且特斯拉開放旗下專利的時候，比亞迪就已經(jīng)擁有了三電技術(shù)。

不光是技術(shù)，就是銷量，比亞迪也可以說是和特斯拉不相上下的存在，甚至在銷量上就已經(jīng)超越特斯拉了。

說個題外話，本人生活的城市，在我上下班通勤的道路上，真的會感覺到比亞迪旗下車型在道路上增加的非常多。

圖片中，比亞迪4月的銷量在汽車市場一片低迷的情況下直接出現(xiàn)逆生長，就算是在新能源這個細(xì)分市場中也超越了特斯拉所占有的市場份額。

不可否認(rèn)的是，國內(nèi)消費(fèi)者正在一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)變心中對于自主品牌的觀念，在這條全新的賽道上，我們具有先天性的優(yōu)勢(我國稀土資源特別多)，而非常多互聯(lián)網(wǎng)大廠下海形成的造車新勢力也在慢慢的發(fā)出自己的聲音，在新能源這條賽道上就像是“鯰魚效應(yīng)”一樣，督促著自主品牌的進(jìn)步。