現(xiàn)在有一種說法，凡是采購了F35的海外用戶，也就是除了美國?？哲姾鸵陨锌哲娺@2個特殊用戶外，其他任何采購F35系列的外國?？哲?，不管是不是超級大國的絕對盟友，那么他們在實際使用F35系列前，包括日常訓(xùn)練與實際作戰(zhàn)，只有得到超級大國派遣到這些國家的監(jiān)督人員的許可，再由五角大樓實時遠程下發(fā)啟動密碼，那么這些F35才可以正常飛上天；而在升空期間，所有的飛行動作和雷達掃描以及武器的使用，超級大國方面都可以遠程監(jiān)控；而且這些海外版本的F35，其機載雷達，自始至終都沒有鎖定美國?？哲姾鸵陨锌哲姷娜魏螒?zhàn)斗機的能力；也就是根本不能攻擊美國和以色列的空中目標；如果美國軍方認為有必要，甚至可以直接給這些F35來個空中關(guān)機，導(dǎo)致當即徹底無法使用。而如果采購國不想受到，

美方苛刻使用條件的制約。想自己破解采購到的F35的限制性源代碼，達到隨心所欲的使用能力，那么最終只有一個結(jié)果，就是這些F35的操作系統(tǒng)會永久性的格式化而失去再啟動的任何可能性。這些說法，乍看下來有些神乎其神；感覺任何人只要采購了F35，就等于把自家的安全和后門完全交給了超級大國掌控，如果超級大國在幕后隨便一動手，那么所有海外版本的上千架F35就立即變成了廢鐵一堆。事實果真如此嗎？這種說法是否有夸大或者神化超級大國對所謂盟友的控制程度呢？瀚海狼山、匈奴狼山認為，如果從現(xiàn)代技術(shù)上講，這種超級大國在后臺隨時可以監(jiān)視和遙控所有海外版F35的說法，在一定程度上還真不是夸張。因為所有三代半之后，一直到5代隱身機，表面上看還是一架飛機，其實就是一臺帶翅膀和發(fā)動機的智能機器人，

或者說是會飛的聯(lián)網(wǎng)電腦也行。此時所有出口版本的F35，與當今超級大國推出的某些品牌的手機或者某些型號的電動汽車幾乎沒有多大的區(qū)別。只不過手機是隨著個人的運動而運動，電動汽車大部分時間是在陸地上運行，而F35的實際使用是在天上飛行而已。而當今的技術(shù)可以遠程對某些手機和電動汽車可以做的后臺操作，都可以最終對F35做出來。比如通過間諜衛(wèi)星，在主人意志之外遠程開關(guān)手機；全程監(jiān)控甚至暗中控制運行中的電動汽車；全程記錄和監(jiān)視手機和電動汽車的運行軌跡和運行內(nèi)容。如有必要，則可突然徹底鎖死這些手機和汽車；甚至直接通過衛(wèi)星接管手機和汽車的控制權(quán)。這些都是目前已經(jīng)非常成熟的技術(shù)。既然對民用產(chǎn)品都可以如此方便的從后臺跨洲際全球遙控，那么作為高級軍事機器，對其全程監(jiān)視和遠程控制，更是超級大國的看家本領(lǐng)。

因此開篇說的那些看似驚人的幕后控制和性能鎖定，其實通過天基衛(wèi)星系統(tǒng)都是非常容易實現(xiàn)的。比如說讓所有出口版本的F35都無法鎖定并且攻擊超級大國海空軍和以色列空軍擁有的F35系列，也可以包括其他的美以現(xiàn)役戰(zhàn)機，比如F15、F16等。這個只需要在敵我識別系統(tǒng)上提前做手腳就行。雖然敵我識別系統(tǒng)一般經(jīng)過24小時，或者更短的時間段內(nèi)，就會自動改換一次密鑰。但是只要提前輸入特殊算法，那么不論臨時密鑰如何修改，都可以做到讓海外版本的F35無法鎖定美國和以色列的空中目標。這就像給某些手機提前輸入某個號段。只要是這個號段的號碼一律無法接通。這些海外版的F35的敵我識別系統(tǒng)遇到美國和以色列的戰(zhàn)斗機或者空中的導(dǎo)彈，其敵我識別系統(tǒng)就自動認為是友好目標，自然就永遠無法攻擊了。

至于說每次使用前，都要美方現(xiàn)場監(jiān)督人員臨時向五角大樓申請啟動密碼；如果這些F35的實際飛行軌跡和超級大國規(guī)定的飛行軌跡不一樣，比如可能出現(xiàn)叛逃的情況，那么就可以立即遠程遙控給這些F35空中斷油之類，更不算多么高端的技術(shù)。這些監(jiān)控和遙控手段在10年前就已經(jīng)存在。其實在911之后，大部分民航機已經(jīng)安裝了不按照預(yù)定航線飛行，就可能被遠程遙控斷油的系統(tǒng)。所以說現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機再想輕易叛逃已經(jīng)非常困難。即使可以出其不意的叛逃成功，那么最終叛逃到對手那里的，也是一架已經(jīng)格式化所有飛控系統(tǒng)，機載電腦CPU、核心算法處理器和敵我識別系統(tǒng)都已經(jīng)遙控自毀的“半殘”飛機。從中可以得到的、有價值的信息已經(jīng)大大減少。因此任何國家采購F35，就等于把自家的天空主動交給了超級大國，絕非虛言！