【科普】被選中測試整流器的“BB MIDI”法國國家鐵路BB 20006號電力機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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法國巴黎-奧爾良鐵路公司在本文均簡稱“PO”⑴，法國南方-加龍河沿岸運河鐵路公司簡稱“MIDI”⑵，法國西部國家鐵路管理局簡稱“ETAT”⑶，巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡稱“PLM”⑷，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑸，荷蘭鐵路公共有限責任公司簡稱“NS”⑹；法國電氣牽引設備公司簡稱“MTE”，瑞士溫特圖爾機車和機器制造廠簡稱“SLM”。
概述
“ВB MIDI”ВB 8051號電力機車，是法國Alstom公司在交付SNCF的ВB 8100型電力機車以及交付NS的1100型電力機車的基礎上，于1951年試制的一款交—直傳動電力機車，在PLM故地的艾克斯萊班-勒勒瓦爾—阿訥馬斯鐵路測試運行。受SNCF規(guī)范電力機車定型編號的影響，ВB 8051號機車于1953年改號為ВB 10001號。
1964年，ВB 10001號機車的水銀整流器被硅整流器替換，同時增加支持在1.5 kV直流電區(qū)段運行的輔助設備，以便在艾克斯萊班-勒勒瓦爾站運行。ВB 10001號機車因此改號為ВB 20006號；同年年底，機車的硅整流器又被晶閘管整流器替換。
謹以本文紀念SNCF成立84周年，暨NS成立84周年！新年快樂！Happy New Year! С новым годом! Bonne année!?
背景
在SNCF未來主席Louis Armand⑺的領導下，艾克斯萊班-勒勒瓦爾—福龍河畔拉羅什區(qū)段于1944年6月7日進行了20 kV 50 Hz交流電氣化測試。
作為艾克斯萊班-勒勒瓦爾—阿訥馬斯鐵路電氣化改造的一部分，1948年，SNCF從法國和瑞士兩國的鐵路設備制造商采購了3臺均為6軸的雙電流制電力機車：
CC 6051號（瑞士Oerlikon和SLM制；后改號為CC 20001號）；
CC 6052號（Alstom制；后改號為CC 20002號）；
ВBВ 6053號（MTE制；后改號為ВBВ 20003號）。
1950年6月15日，艾克斯萊班-勒勒瓦爾—阿訥西區(qū)段完成了20 kV 50 Hz交流電氣化改造。1951年5月10日，阿訥西—福龍河畔拉羅什區(qū)段也完成了20 kV 50 Hz交流電氣化改造。
ВB 8051號→ВB 10001號（1951年~1964年）
除了CC 6052號機車這個官方訂單，Alstom還在ВB 8100型機車的基礎上，自費開發(fā)交—直傳動電力機車，即ВB 8051號機車。雖然機車不符合最初的規(guī)格，但它的第一次測試很有希望，SNCF最終同意購買它。1951年，ВB 8051號機車配屬至尚貝里機務段。
ВB 8051號機車的機械部分與ВB 8100型和1100型機車相同。從車體涂裝來說，ВB 8051號機車車體上的裝飾鋁帶與1100型機車相同，但前者涂裝以深灰色為主，裝飾鋁帶之間的空間用藍色涂上。
然而，由于“ВB MIDI”本身從內(nèi)到外皆布局緊湊，因此Alstom在制造ВB 8051號機車，并在2個司機室之間的車體內(nèi)部（僅有單側走廊）安裝變壓器和水銀整流器時，并沒有為其提供直流設備。機車的水銀整流器將交流電整流為帶微弱波紋的直流電，傳輸?shù)?臺牽引電動機。
由于SNCF將直—直傳動電力機車賦予ВB 1號~ВB 9999號機車號段，將交—直傳動電力機車賦予ВB 10001號~ВB 19999號機車號段，ВB 8051號機車因此于1953年改號為ВB 10001號；同時由于艾克斯萊班-勒勒瓦爾—阿訥馬斯鐵路的接觸網(wǎng)網(wǎng)壓從20 kV增壓到25 kV，因此ВB 10001號機車進行了輕微修改。
ВB 10001號機車在艾克斯萊班-勒勒瓦爾—阿訥馬斯鐵路牽引貨運列車，但由于交直流分相區(qū)設置在距艾克斯萊班-勒勒瓦爾站外0.603 km處的原因，機車不能在本站使用直流電受流，但一條特別設計的股道除外。除此之外，ВB 10001號機車還前往里爾-佛蘭德—蒂永維爾鐵路進行測試運行。1954年，ВB 10001號機車由尚貝里機務段轉配到阿訥馬斯機務段。
ВB 20006號（1964年~1971年）
1964年，ВB 10001號機車的整流器由水銀整流器被硅整流器替換，使得車體內(nèi)部多出可用空間，安裝支持在1.5 kV直流電區(qū)段運行的輔助設備，以便機車在艾克斯萊班-勒勒瓦爾站內(nèi)使用單相受電弓受流直流電。經(jīng)過這些改造后的ВB 10001號機車，因此改號為ВB 20006號，車體涂裝改用以綠色為主的“Verte”涂裝。
然而，ВB 20006號機車在直流模式時運行的持續(xù)功率只有500 kW，而在交流模式時運行的持續(xù)功率為1987 kW，但最高速度卻從100 km/h提高到105 km/h。到1964年年底，ВB 20006號機車的硅整流器又被晶閘管整流器替換。
然而，由于變壓器失火的緣故，ВB 20006號機車于1971年4月25日退役。在拆下可用部件后，ВB 20006號機車于同年晚些時候被拆毀。
技術數(shù)據(jù)表
注釋
⑴法語：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑵法語：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑶法語：Administration des chemins de fer de l'état。
⑷法語：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。
⑸法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑹荷蘭語：Nederlandse Spoorwegen。
⑺（1905年1月17日~1971年8月30日），法國工程師，1938年加入SNCF。第二次世界大戰(zhàn)期間，Louis Armand組織了一個抵抗組織。1955年~1958年，他擔任SNCF主席。
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參考鏈接
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/8100.htm
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/80000.htm
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/20006.htm
http://www.trains-europe.fr/ns/1100.htm
https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=23837
https://www.railwiki.nl/index.php/1100_-_Elektrische_locomotieven_serie_1100
https://www.spoorwegmuseum.nl/ontdek/de-collectie/onze-treinen/ns1125/
http://www.apmfs.fr/BB20006.html
https://www.marklinfan.net/sncf_BB_10001.htm
https://loco-ho.com/locomotives-reelles/locomotive-electrique-BB-10001-sncf-ex-BB-8051-future-BB-20006/
完稿時間：2021年12月14日
A0級發(fā)表時間：2022年1月1日
