戰(zhàn)斗機(jī)（英語：Fighter aircraft或Fighter Jet）

是一種空對(duì)空戰(zhàn)斗用的軍用飛機(jī)，主要用以對(duì)抗敵方的航空器，攻擊空中目標(biāo)，奪取、維護(hù)戰(zhàn)場(chǎng)上的制空權(quán)，故其設(shè)計(jì)著重于提升機(jī)動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)性能。戰(zhàn)斗機(jī)通常也被視為一個(gè)國(guó)家最重要的空中戰(zhàn)力，亦是歷來最復(fù)雜和精密的單人用武器。

歷史上第一款名義上的的戰(zhàn)斗機(jī)是1913年法國(guó)的莫蘭-索尼耶L單翼機(jī)。法國(guó)人率先實(shí)現(xiàn)了在螺旋槳上安裝鋼制子彈偏導(dǎo)片，使機(jī)槍子彈不會(huì)擊中螺旋槳。這個(gè)系統(tǒng)讓飛行員可專心駕駛飛機(jī)并進(jìn)行射擊，同時(shí)也無須額外配置機(jī)槍手，但會(huì)使機(jī)槍的射速變慢。

由于蘇聯(lián)將對(duì)抗空中目標(biāo)的飛機(jī)稱為истребительная авиация(殲滅用航空器)，并且最終將戰(zhàn)斗機(jī)稱為Истребитель(字面意義為殲滅者，相對(duì)于英文Fighter字面意義為為戰(zhàn)斗者)，也可以把戰(zhàn)斗機(jī)稱為殲擊機(jī)。而新中國(guó)在進(jìn)行國(guó)防建設(shè)的時(shí)候，跟隨著蘇聯(lián)的體制進(jìn)行建設(shè)，從而導(dǎo)致殲擊機(jī)這個(gè)稱呼一直沿用至今，但是在官方分類中，很早就不再使用殲擊機(jī)這個(gè)稱號(hào)，但是為了統(tǒng)一稱呼，中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)/戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，依舊使用“殲”字作為開頭。

另外為對(duì)應(yīng)空中轟炸和空中偵查的發(fā)展，戰(zhàn)斗機(jī)還發(fā)展出一個(gè)分支：截?fù)魴C(jī)（Interceptor）。截?fù)魴C(jī)的用途是在敵方轟炸機(jī)和偵察機(jī)進(jìn)入己方空域前，以其速度和爬升能力爭(zhēng)取時(shí)間及高度優(yōu)勢(shì)并將其摧毀。由于截?fù)魴C(jī)是針對(duì)飛行高度較高的轟炸機(jī)與偵察機(jī)，在設(shè)計(jì)上以爬升率和飛行速度為優(yōu)先。第二次世界大戰(zhàn)之后，有鑒于核武器的威脅，許多國(guó)家一度將截?fù)魴C(jī)視為與一般戰(zhàn)斗機(jī)同等重要的機(jī)種。不過由于空對(duì)空導(dǎo)彈科技的成熟和戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的發(fā)展，截?fù)魴C(jī)的功能已可通過配備導(dǎo)彈的空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)以及多用途戰(zhàn)機(jī)來滿足，完全沒有必要再發(fā)展專門的截?fù)魴C(jī)。

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在第一次世界大戰(zhàn)中，軍用飛機(jī)首次出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上，主要負(fù)責(zé)偵察、運(yùn)輸、校正火炮等輔助任務(wù)。在戰(zhàn)時(shí)，敵對(duì)雙方的飛行員相遇時(shí)，往往利用五花八門的各種武器互相攻擊，例如手槍、石頭等，試圖擊落飛機(jī)或者是擊斃飛行員，這就是空戰(zhàn)（Combat）最早的起源。

這個(gè)階段的戰(zhàn)斗機(jī)還處在萌芽期，結(jié)構(gòu)多以木材加上布料蒙皮構(gòu)成，機(jī)翼從單翼到三翼都很常見，主要的武器多半改自陸軍使用的輕機(jī)槍為大宗。英國(guó)曾經(jīng)使用火箭對(duì)付盤據(jù)在英國(guó)城市上空的德國(guó)飛船。在對(duì)付地面目標(biāo)上，早期的炸彈是由手榴彈或者是小型炮彈稍加改良而來，由機(jī)上的成員以手?jǐn)S的方式瞄準(zhǔn)釋放，投擲準(zhǔn)確度不高，破壞力也低。

在這個(gè)時(shí)期影響未來空戰(zhàn)頗大的一項(xiàng)發(fā)明就是射擊斷續(xù)器。這個(gè)由荷蘭所發(fā)明的裝置，讓機(jī)槍的子彈能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳間隙中射出，飛行員完全不用擔(dān)心子彈會(huì)與螺旋槳撞擊的危險(xiǎn)，而機(jī)槍的設(shè)置位置能夠接近飛行員的瞄準(zhǔn)線，從而提高準(zhǔn)確度，但射速慢則是缺點(diǎn)。

到一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)的基本型態(tài)大致上已經(jīng)有了雛型：以小型機(jī)為主，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，需要有向前射擊的固定武裝。

而到了一戰(zhàn)和二戰(zhàn)之間，戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)開始采用流線型設(shè)計(jì)，流線型飛機(jī)設(shè)計(jì)包含的項(xiàng)目非常的廣，從機(jī)身外殼的平滑，減少機(jī)身外部突出的部分與張線，外型由方正改為圓滑曲線，不得不突出的部分則以曲線圓滑的外殼遮蔽以減少阻力，采用收放式起落架等等。

除了在流線型設(shè)計(jì)上下功夫之外，動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)和使用材料的研究都影響到往后飛機(jī)設(shè)計(jì)的概念與可以使用的資源。在動(dòng)力系統(tǒng)方面除了輸出馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)之后，汽油辛烷值對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的操作影響也逐漸被了解，同時(shí)，螺旋槳的極限性能以及替代的動(dòng)力輸出也陸續(xù)在各國(guó)進(jìn)行研究。新一代的輸出動(dòng)力研究當(dāng)中以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)這兩項(xiàng)影響后世最深。

到了30年代中期，各國(guó)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)多半具有這些特點(diǎn)：?jiǎn)我恚越饘贋橹鞯慕Y(jié)構(gòu)與外殼，后三點(diǎn)收放式起落架或者是有流線型外殼的固定式起落架，采用液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)多于采用氣冷，火力由采用步槍口徑的輕機(jī)槍提升至12.7毫米（0.50英寸）以上口徑的重機(jī)槍甚至是20毫米以及更大口徑的機(jī)炮。

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然而，到了第二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候，隨著意大利軍事學(xué)家杜黑的《空權(quán)論》的發(fā)表，以及各式各樣重型轟炸機(jī)的出現(xiàn)，戰(zhàn)斗機(jī)便成為了不僅僅只是作為防衛(wèi)國(guó)土與抵擋敵人轟炸機(jī)的力量，在摧毀敵人的空中武力與使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。

但是大戰(zhàn)進(jìn)行中，德國(guó)、日本運(yùn)用戰(zhàn)斗機(jī)奪取空優(yōu)的方式、以及美國(guó)為轟炸德國(guó)發(fā)展護(hù)航戰(zhàn)機(jī)、戰(zhàn)斗攻擊機(jī)等的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，讓戰(zhàn)斗機(jī)的運(yùn)用在二戰(zhàn)后期起了微妙的變化。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍以單一任務(wù)機(jī)種單純奪取空優(yōu)的概念已經(jīng)全面成熟。而蘇聯(lián)在二戰(zhàn)中突出了戰(zhàn)斗機(jī)要能在惡劣環(huán)境下可靠作戰(zhàn)，如較短的起飛降落距離和較低的進(jìn)近速度，并且以較他國(guó)更強(qiáng)調(diào)加速性和上升率，中低空的飛行性能的，對(duì)于后來的空地一體作戰(zhàn)中飛機(jī)，也就是多用途戰(zhàn)斗機(jī)要求有較大的影響。

在大戰(zhàn)結(jié)束前，戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展已經(jīng)到達(dá)一個(gè)頂峰，并且開啟另外一個(gè)世代的來臨。短短幾年之間，戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)出力從數(shù)百匹直線上升到超過兩千匹馬力，速度直線上升到接近音速的區(qū)域，航程超過2000英里，最高升限到達(dá)4萬英尺。

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1930年代螺旋槳性能的極限已經(jīng)在試驗(yàn)環(huán)境下被了解，替代推力的研發(fā)在許多國(guó)家相繼展開，其中又以德國(guó)與英國(guó)的腳步較快，他們以各自的技術(shù)開發(fā)出第一代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)并且在二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前讓噴氣戰(zhàn)斗機(jī)正式服役。美國(guó)主要發(fā)展活塞式戰(zhàn)機(jī)，雖然國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少成品但是為了集中戰(zhàn)時(shí)資源所以并沒有投入量產(chǎn)。蘇聯(lián)則因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)的關(guān)系而中斷相關(guān)的研究。日本除了有少量本身的研究成果之外，也多是使用來自德國(guó)的資料與樣品協(xié)助發(fā)展。

即使大戰(zhàn)結(jié)束前已經(jīng)有噴氣戰(zhàn)斗機(jī)服役，雙方并沒有機(jī)會(huì)與對(duì)手作戰(zhàn)，直到1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，徹底轉(zhuǎn)變戰(zhàn)斗機(jī)與空戰(zhàn)的型態(tài)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)之后，噴氣戰(zhàn)斗機(jī)迅速在各國(guó)取代螺旋槳，成為第一線裝備，除了極少數(shù)的區(qū)域沖突，像是足球戰(zhàn)爭(zhēng)之外，噴氣戰(zhàn)斗機(jī)之間的戰(zhàn)斗已經(jīng)成為常態(tài)。

進(jìn)入噴氣時(shí)代之后，除了動(dòng)力系統(tǒng)的改變以外，尚有其他的系統(tǒng)的加入逐漸改變戰(zhàn)斗機(jī)的功能，戰(zhàn)術(shù)與性能。比較重要的包括：雷達(dá)；導(dǎo)彈；噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室；電傳飛控；低可偵測(cè)性（又名隱身）。

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從噴氣戰(zhàn)斗機(jī)開始服役之后，出現(xiàn)對(duì)于各種戰(zhàn)斗機(jī)在發(fā)展歷史上的世代劃分。常見的劃分方式有很多種，劃分的基本原則是以較為普遍的共通點(diǎn)作為世代劃分的分野。歷史上歐美和蘇聯(lián)對(duì)于戰(zhàn)機(jī)的世代劃分曾有明顯不同（如蘇聯(lián)的第四代戰(zhàn)機(jī)根據(jù)美國(guó)原先的標(biāo)準(zhǔn)劃分為第三代戰(zhàn)機(jī)），但現(xiàn)在劃分標(biāo)準(zhǔn)已較為統(tǒng)一

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第一代：

第一代戰(zhàn)斗機(jī)可以追溯到二戰(zhàn)末期服役的機(jī)種開始，此一時(shí)期的噴氣戰(zhàn)機(jī)主要是爭(zhēng)取速度上的優(yōu)勢(shì)。這些戰(zhàn)斗機(jī)是最初使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，擺脫螺旋槳在接近音速時(shí)的上限。這些飛機(jī)的外型設(shè)計(jì)仍然沿用過去的經(jīng)驗(yàn)，像是德國(guó)的Me 262和美國(guó)的YP-59戰(zhàn)斗機(jī)等，與二戰(zhàn)時(shí)期的雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)設(shè)計(jì)相去不遠(yuǎn)，大多是使用前三點(diǎn)起落架。

在性能上，第一代戰(zhàn)斗機(jī)的平飛速度比螺旋槳飛機(jī)要高，航程則受到發(fā)動(dòng)機(jī)的效率的影響而較差，水平運(yùn)動(dòng)性能也較弱，對(duì)油門改變的反應(yīng)低，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命受到材料與設(shè)計(jì)的影響，也不如當(dāng)時(shí)最好的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。平飛的最大飛行速度在音速以下，武裝承襲自二戰(zhàn)，以機(jī)槍或者是機(jī)炮為主，并且能夠攜帶副油箱、炸彈與火箭彈等武器。

在結(jié)構(gòu)和使用的材料上，已經(jīng)無法在部分地方繼續(xù)以非金屬材料構(gòu)成，而必須以全金屬，尤其是高強(qiáng)度的鋁合金作為主要的機(jī)體結(jié)構(gòu)。造成這種改變的趨勢(shì)除了飛行速度高以外，高速下的控制面變形導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)能力遲緩或者是大幅降低是兩個(gè)主要因素。此外，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫也需要耐高溫的材料維系操作和安全。

當(dāng)?shù)谝淮l(fā)展到后期階段，部分1930年代的技術(shù)與科技研究成果陸續(xù)的被運(yùn)用，包括后掠翼、彈射椅、雷達(dá)測(cè)距儀等。同時(shí)外型設(shè)計(jì)也針對(duì)高速飛行進(jìn)行改良，在戰(zhàn)術(shù)上也隨之改進(jìn)。

這一段時(shí)期的機(jī)種如蘇聯(lián)Yak-15戰(zhàn)斗機(jī)、MiG-9戰(zhàn)斗機(jī)、MiG-15戰(zhàn)斗機(jī)、美國(guó)F-80戰(zhàn)斗機(jī)、F-84戰(zhàn)斗機(jī)、F-86戰(zhàn)斗機(jī)、英國(guó)的格羅斯特流星戰(zhàn)斗機(jī)、吸血鬼戰(zhàn)斗機(jī)，法國(guó)的神秘式戰(zhàn)斗機(jī)等。

第一代戰(zhàn)斗機(jī)多為輕型戰(zhàn)斗機(jī)，在現(xiàn)代版灰燼戰(zhàn)線中，初始編制一般為3機(jī)，輕型機(jī)編制

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第二代：

第二代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展路線延續(xù)第一代強(qiáng)調(diào)速度，實(shí)用升限以及操作高度等方面，尤其是最大飛行速度從亞音速，經(jīng)過超音速，一直到兩馬赫的范圍，這讓這個(gè)時(shí)期的戰(zhàn)機(jī)陸續(xù)出現(xiàn)了極端設(shè)計(jì)，例如作為高速卻短腿的截?fù)魴C(jī)F-104、MiG-21（后來證明它更適合纏斗），甚至往后準(zhǔn)備作為B-70護(hù)航機(jī)的XF-108，其發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)主要都來自此一時(shí)期。為了達(dá)到這些目的，加力燃燒室在這個(gè)階段開始成為戰(zhàn)斗機(jī)必要的裝備，空氣動(dòng)力領(lǐng)域相關(guān)的研究成果也逐漸廣泛采用。除了增加后掠翼的角度以外，三角翼與幾何可變翼是另外兩類新型態(tài)的高速飛行機(jī)翼設(shè)計(jì)。而另外一項(xiàng)關(guān)鍵性的突破是機(jī)身采用面積律的理論來設(shè)計(jì)。

第二代戰(zhàn)斗機(jī)多為輕型，除去特殊情況，在現(xiàn)代版灰燼戰(zhàn)線設(shè)定中初始編制為3機(jī)，輕型機(jī)編制

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第三代：

第三代戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)于1960年代，這個(gè)階段將先前累積的使用經(jīng)驗(yàn)以及各種試驗(yàn)的結(jié)果加以整合。許多高速飛行時(shí)的現(xiàn)象和控制問題獲得相當(dāng)程度的解決，高后掠角度的機(jī)翼設(shè)計(jì)已經(jīng)不受到青睞，三角翼和幾何可變機(jī)翼與后掠角度小于45度的梯形翼成為設(shè)計(jì)的主流。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出透過耐高溫特殊材料和冷卻技術(shù)而更上一層樓。雷達(dá)與各類航電逐漸成熟與復(fù)雜化，機(jī)鼻進(jìn)氣口已經(jīng)幾乎完全被放棄，以配合大型雷達(dá)天線的安裝需求，而這個(gè)需求使得飛機(jī)的大小和成本迅速高漲。

第三代戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)了重型戰(zhàn)斗機(jī)，三代機(jī)中的輕型戰(zhàn)斗機(jī)在現(xiàn)代版灰燼戰(zhàn)線中依舊采用初始3機(jī)編制，而重型戰(zhàn)斗機(jī)則采用初始2機(jī)編制。

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第四代：

第四代戰(zhàn)斗機(jī)于1970年代陸續(xù)服役，這些飛機(jī)吸收第三代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)與使用上的經(jīng)驗(yàn)，加上諸多空中沖突與演習(xí)顯示出來的問題和需求，融合之后成為冷戰(zhàn)結(jié)束前后最主要的角色。

·四代半：

4.5代戰(zhàn)機(jī)主要是指延續(xù)第四代戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展成果進(jìn)行修改，作為第五代戰(zhàn)機(jī) 全面服役前的過渡機(jī)種。雖說是性能低于五代戰(zhàn)機(jī)的過渡機(jī)種，但價(jià)格上比 起昂貴的五代戰(zhàn)機(jī)有優(yōu)勢(shì)。4.5代戰(zhàn)機(jī)中多數(shù)是四代戰(zhàn)機(jī)的改良升級(jí)版本， 如俄羅斯基于蘇27的數(shù)種升級(jí)版（蘇30SM、蘇34、蘇35）、米格-35，美國(guó) 的F-15E、F-16V、F/A-18E/F，日本的F-2等，另有一些初始即以4.5代規(guī) 格開發(fā)的戰(zhàn)機(jī)，如歐洲的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)、法國(guó)的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)、瑞典的鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)等。

第四代和四代半戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)了重型機(jī)，同樣，四代機(jī)和四代半中的輕型戰(zhàn)斗機(jī)在現(xiàn)代版灰燼戰(zhàn)線中依舊采用初始3機(jī)編制，而重型戰(zhàn)斗機(jī)則采用初始2機(jī)編制。

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第五代：

是目前世界最先進(jìn)的一代戰(zhàn)斗機(jī)。第五代戰(zhàn)斗機(jī)在科技上與前一代最大的差異就是低可偵測(cè)性技術(shù)的全方位運(yùn)用。第五代噴射戰(zhàn)斗機(jī)的確切特征是有爭(zhēng)議且含糊不清的，但最早研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)的洛克希德·馬丁公司將第五代戰(zhàn)斗機(jī)定義為“在即使攜帶導(dǎo)彈的情況下也能全方位隱身、擁有低攔截概率雷達(dá)（英語：LPIR）、高性能機(jī)身、先進(jìn)的航空電子設(shè)備，以及高度集成的電腦系統(tǒng)，能夠與戰(zhàn)場(chǎng)上的其他單位聯(lián)網(wǎng)以了解情況”的戰(zhàn)斗機(jī)（另有一說為俄羅斯的五超標(biāo)準(zhǔn)：即超隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)、超視距、及超信息化），其中不包括美國(guó)空軍在1981年對(duì)ATF要求的超音速巡航能力。目前已經(jīng)開始服役的、符合以上定義的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，包括美國(guó)洛克希德·馬丁生產(chǎn)的F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)及F-35閃電II戰(zhàn)斗機(jī)，及由中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的殲-20和俄羅斯蘇霍伊航空集團(tuán)生產(chǎn)的蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)

第五代戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量稀少，而且同位體造假極高，工期相較別的戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)長(zhǎng)很多，初始編制為1機(jī)編制，重型機(jī)編制

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按種類分類：

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空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)：

空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)是一種戰(zhàn)斗機(jī)，旨在通過建立對(duì)敵方空軍的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)（空中優(yōu)勢(shì)）來奪取敵方領(lǐng)空的控制權(quán)。空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)的主要任務(wù)是對(duì)靈活、輕武器的飛機(jī)（通常是敵機(jī)）進(jìn)行空中作戰(zhàn)，并消除對(duì)空域控制的任何挑戰(zhàn)。有些空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)擁有巨大的載荷，可以客串一下對(duì)地攻擊。

典型機(jī)型：F-22猛禽；殲-20；蘇-27；蘇-30；殲-11；F-14雄貓；F-15鷹（F-15空優(yōu)版本，不計(jì)算F-15SE等強(qiáng)化對(duì)地打擊能力的飛機(jī)）

空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)一般為中型機(jī)編制，初始2機(jī)

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護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)（已被空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)所取代）：

護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)是第二次世界大戰(zhàn)以來，指專門設(shè)計(jì)來護(hù)送轟炸機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)。護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)需要足夠長(zhǎng)的航程來確保能夠與被護(hù)航的轟炸機(jī)共同抵達(dá)目標(biāo)、保護(hù)轟炸機(jī)完成任務(wù)后再護(hù)送其返航。

在戰(zhàn)后引入的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和其固有的短航程導(dǎo)致護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)體系非常難以建立。相關(guān)的滲透戰(zhàn)斗機(jī)概念短暫出現(xiàn)公元1950年代和1960年代，但沒有生產(chǎn)任何相關(guān)的飛機(jī)。專用護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的重要性在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后已經(jīng)減弱，護(hù)航的任務(wù)在必要時(shí)改由現(xiàn)代化的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行。

現(xiàn)代版灰燼戰(zhàn)線設(shè)定中沒有護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)選項(xiàng)，具體編制請(qǐng)參考空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)。

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截?fù)魴C(jī)：

截?fù)魴C(jī)（Interceptor）系一種特別強(qiáng)調(diào)以飛行速度和爬升率來截?fù)魯撤?/span>轟炸機(jī)與偵察機(jī)等高空機(jī)種的軍用飛機(jī)，通常被視為戰(zhàn)斗機(jī)的一個(gè)類別。截?fù)魴C(jī)在第二次世界大戰(zhàn)前后受到許多國(guó)家的重視，隨著1960年代彈道導(dǎo)彈的成熟，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的重要性下降；加上戰(zhàn)斗機(jī)逐漸擁有超音速巡航，截?fù)魴C(jī)的功用已由一般的防空導(dǎo)彈或多用途戰(zhàn)斗機(jī)取代，目前很少有國(guó)家還在繼續(xù)研發(fā)專門的截?fù)魴C(jī)。

典型機(jī)型：米格-25；米格-31；英國(guó)宇航閃電；狂風(fēng)；F-106三角標(biāo)槍；殲-8；殲-10

截?fù)魴C(jī)分輕型，和重型，初始2機(jī)編制3機(jī)編制都存在

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夜間戰(zhàn)斗機(jī)：

夜間戰(zhàn)斗任務(wù)與日間戰(zhàn)斗任務(wù)有極大的不同，尤其在早期雷達(dá)不成熟時(shí)夜間轟炸擁有相當(dāng)好的隱蔽性，普通的戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)不利于搜索敵人，因此夜間戰(zhàn)斗機(jī)須特別強(qiáng)化夜間偵搜能力。因夜幕對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)也是掩護(hù)，因此機(jī)動(dòng)力被放在次要地位，為搭載搜索設(shè)備和更強(qiáng)的火力，設(shè)計(jì)較日間戰(zhàn)斗機(jī)龐大笨重，犧牲了性能優(yōu)勢(shì)。專職的夜間戰(zhàn)斗機(jī)通常由大型戰(zhàn)斗機(jī)或輕轟炸機(jī)改裝，不會(huì)執(zhí)行日間戰(zhàn)斗任務(wù)，面對(duì)日間戰(zhàn)斗機(jī)，其搭載的沉重搜索設(shè)備毫無作用反而成為動(dòng)力負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)的定向火力也無法發(fā)揮，生存幾率很不樂觀。到了現(xiàn)代，隨著雷達(dá)技術(shù)的快速成熟，戰(zhàn)斗機(jī)的出勤不再受限于晝夜的影響，加上地面雷達(dá)偵搜技術(shù)成熟，傳統(tǒng)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)隱蔽優(yōu)勢(shì)已降低。至今已經(jīng)戰(zhàn)斗機(jī)都已經(jīng)可以全天候出勤而不需劃分日夜間使用，不過新出現(xiàn)的電子作戰(zhàn)飛機(jī)與隱形戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計(jì)與功能應(yīng)用上與夜間戰(zhàn)斗機(jī)都有異曲同工之妙.

現(xiàn)代版灰燼戰(zhàn)線設(shè)定中不存在夜間戰(zhàn)斗機(jī)，具體編制請(qǐng)參考多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

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多用途戰(zhàn)斗機(jī)：

多用途戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)目的是使用單一一種飛機(jī)就可以執(zhí)行多個(gè)任務(wù)，其中相同的基本機(jī)身適用于多個(gè)不同的用途。開發(fā)多用途飛機(jī)的主要?jiǎng)訖C(jī)是降低使用普通機(jī)身的成本。

多用途戰(zhàn)斗機(jī)可以擔(dān)任更多的角色，如空中偵察、前方空中控制和電子戰(zhàn)飛機(jī)。攻擊任務(wù)包括空中攔截、壓制敵人防空（SEAD）和近距離空中支援（CAS）等子類型。

德哈維蘭蚊子是一種夜間戰(zhàn)斗機(jī)，在第二次世界大戰(zhàn)期間進(jìn)行輕型轟炸和偵察

多用途飛機(jī)也被應(yīng)用于一架飛機(jī)，該飛機(jī)既有主要作用，也有主要的空對(duì)空作戰(zhàn)作用，還有空對(duì)地攻擊等次要作用。然而，正如前文所述，那些以空戰(zhàn)為重點(diǎn)設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)通常被視為空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)機(jī)，并且通常僅部署在該角色上，即使它們?cè)诶碚撋夏軌蜻M(jìn)行地面攻擊。一個(gè)很好的例子是F-14雄貓對(duì)F/A-18大黃蜂；F-14最初被設(shè)想用于空中優(yōu)勢(shì)、艦隊(duì)防御和攔截，一些變種后來獲得二次地面攻擊能力，而F/A-18從一開始就設(shè)計(jì)用于空對(duì)地打擊，防御其他飛機(jī)的能力相對(duì)有限。另一個(gè)例子，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)和達(dá)索陣風(fēng)被歸類為多用途戰(zhàn)斗機(jī)；然而，臺(tái)風(fēng)經(jīng)常被認(rèn)為是一種空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樗哂懈叩母穸纺芰Γ鋬?nèi)置的打擊能力與陣風(fēng)等同時(shí)代戰(zhàn)機(jī)相比具有更輕的炸彈載荷，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)犧牲了空對(duì)空能力以獲得更重的有效載荷。

典型機(jī)型：達(dá)索陣風(fēng)，歐洲臺(tái)風(fēng)；F/A-18大黃蜂；F-35“閃電”

多用途戰(zhàn)斗機(jī)均為初始2機(jī)編制

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戰(zhàn)斗轟炸機(jī)：

戰(zhàn)斗轟炸機(jī)同時(shí)具有攻擊海上、地面目標(biāo)和空中反擊的能力，與以往執(zhí)行轟炸時(shí)需要戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的轟炸機(jī)不同，戰(zhàn)斗轟炸機(jī)本身具有防空能力，一架就可以確保任務(wù)順利執(zhí)行。戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的任務(wù)是對(duì)目標(biāo)進(jìn)行密接支援，作為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)使用，它本身具有一定程度的空防能力，可以充分在區(qū)域沖突中與地面支援中展露頭角。戰(zhàn)斗轟炸機(jī)雖然具備2種飛機(jī)的功能，但直至第四代的戰(zhàn)機(jī)為止，大部分的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在空戰(zhàn)上不如專用空戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)，如F-15E在空戰(zhàn)上不如F-16（由于武器掛載變化之故）。加上很多戰(zhàn)斗機(jī)也具備一定的空對(duì)地能力，因此現(xiàn)代的戰(zhàn)機(jī)發(fā)展多以空戰(zhàn)為主、轟炸為輔，或一種專門空戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)配合一種專門轟炸的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，如：F-16配F-15E、F-22配F-35。更有甚者入中國(guó)會(huì)使用殲-20搭配殲-16使用。

典型機(jī)型：蘇-34；殲-16；F-111土豚

戰(zhàn)斗轟炸機(jī)均為初始2機(jī)編制

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