本人是1月15日訂的坦克300，今天已經(jīng)提到車。而參考坦克1月銷量6千多，2月3千多，總共1萬臺左右，我們假設(shè)3月銷量跟2月基本一致，那么可以推算出：從11月下旬預售一直到1月15日，兩個月左右，真實有效提車的訂單量在1.3萬臺左右。所以傳說中的提車要等五六個月這個是有點夸張的，大家應(yīng)該不需要等那么久的。目前廠商暫停預訂，是因為芯片荒和擴產(chǎn)線的臨時調(diào)整，預計不久會恢復。

其實銷量少點對用戶來說并不一定是壞事，我從三類人群來分析：

1、對于多數(shù)常規(guī)消費人群，不管從油耗還是舒適性方面都是不合適的，最終被理智戰(zhàn)勝是對的，否則后期大概率會因為駕駛舒適性不如SUV、油耗高等原因而后悔。這個車其實是比較適合真正喜歡越野或個性硬派越野范的群體，這本質(zhì)上是一個小眾群體。

2、對于真喜歡這車的小眾群體，相當一部分是真越野，一部分是喜歡個性硬派越野范外形。對于這部分用戶，如果這車真滿大街跑，個性也就沒了。就像國內(nèi)你看到一輛大皮卡，會覺得很酷，但是你在東南亞之類的滿大街跑皮卡的地區(qū)，對皮卡是沒感覺的，反而在街頭看到國內(nèi)常見的城市SUV會覺得『嗯，真精致！』少見，才會驚艷，當然相應(yīng)的代價就是大多數(shù)小保有量車要么性價比低，要么保值率低。

3、真越野人群，其實跟第二類人群有點類似，本來越野是一件又酷又個性的事情。假如到處都開著跟自己一樣的越野車，周末沒事誰都能來豁一把，自己的車子和越野行為也會顯得比較普通，內(nèi)心的滿足感會極大被削弱。