賈躍亭的法拉第會成為李書福的第二個沃爾沃嗎

1月28日晚間，賈躍亭創(chuàng)辦的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱：FF）就以SPAC形式上市一事舉行投資者電話會，由FF CEO畢福康對交易做出介紹。電話會提供的演示文稿寫道，F(xiàn)F、吉利（Geely Holding）與中國一座一線城市預期將成立合資公司，以支持FF在中國的生產(chǎn)以及建設FF中國總部。預期2025年開始生產(chǎn)，年產(chǎn)能在10萬到25萬輛之間。

從演示文稿的描述中不難看出，盡管FF更多的還處于對未來的規(guī)劃和布局之中，而不像其他汽車生產(chǎn)企業(yè)一樣，是在已經(jīng)具有一定規(guī)模的基礎上實施新的規(guī)劃和布局。而按照FF的規(guī)劃布局，中國只是其規(guī)劃布局中的一個點，不可謂不志向遠大、目標長遠。關鍵就在于，F(xiàn)F到底有多少核心技術和競爭力，能否在電動汽車的市場競爭中具有一定優(yōu)勢和競爭力。尤其與賈躍亭緊緊聯(lián)系在一起，就更讓外界對FF的前景打上一個大大的“？”了。

也許我們不能用老眼光看人，也不能把賈躍亭做垮了樂視，就認為他也做不成FF。但是，作為曾經(jīng)的新勢力造車，在蔚來、小鵬等新勢力都已經(jīng)玩得風生水起、市場影響力極大的情況下，賈躍亭的FF卻始終處于一種有勢無力的狀態(tài)，以至于許家印的恒大介入后，最終以雙方發(fā)生矛盾而退出，且引發(fā)了一場官司?，F(xiàn)在，吉利又介入了。吉利的介入，能否讓外界看到FF的真面目呢？法拉第會不會成為吉利的第二個沃爾沃呢？

眾所周知，當年李書福在收購沃爾沃時，國內對這筆收購是普遍不看好的，多數(shù)人認為李書福像他的名字一樣，是一介書生，不懂市場，盲目收購一家在國外已經(jīng)走下坡路的企業(yè)，會把自己拖垮。但是，李書福不信邪，硬是用“一介書生”的勇氣，收下了沃爾沃，且僅僅用了兩三年時間，就收回了全部投資，沃爾沃也被他做得風生水起，成為國內市場非常受歡迎的一款車。此后，他又投資了戴姆勒，成為奔馳母公司的股東之一。

也許正是因為李書福與賈躍亭進行了合作，從而讓外界對FF的前景又有了新的期待。因為，自從許家印與賈躍亭的合作尷尬分手后，外界對賈躍亭能否把FF做起來的認識已經(jīng)趨于冰點，尤其他對樂視債務的承諾，更被認為是又一次的大忽悠。而此后的一段時間，有關FF的消息也突然消失，很少有人再提及FF。提到賈躍亭，也都是欠債問題，以及與妻子、孩子的關系問題。對于FF，好象愿意談及的人已經(jīng)越來越少。突然傳出李書福與賈躍亭合作投資FF的消息，真的讓很多人嚇出一身冷汗。甚至有人打趣，難道這就是人們常說黎明前的靜悄悄。

如果媒體報道的消息屬實，如果李書福真的與賈躍亭合作了，對FF的前景，還是可以看好的。因為，從這些年來的實際情況看，李書福既是一個敢闖敢試的人，也是個十分嚴謹?shù)娜?，沒有一定的把握，他是不會輕易出手的。當然收購沃爾沃，實際也是經(jīng)過廣泛而深入的調查與評估，而不是外界所說的“一介書生”不懂汽車、不懂市場。相信其在同意與賈躍亭合作前，一定經(jīng)過深入的調查與評估，特別是FF的技術與產(chǎn)品。因為，按照介紹文稿提供的信息，吉利主要提供中端市場平臺，在制造能力上提供幫助。而文稿中提到的一線城市，將提供約2000畝（約合330英畝）土地，并在稅收優(yōu)惠、研發(fā)中心建設獎勵上等提供政策支持。

這也意味著，技術和產(chǎn)品掌握在賈躍亭的FF手里，李書福則重點在產(chǎn)品生產(chǎn)和市場銷售，一線城市提供建設企業(yè)的載體和政策。李書福需要建設較大規(guī)模的生產(chǎn)基地，投入相當多的生產(chǎn)建設資金。當然，李書福也可以利用自身已經(jīng)形成的生產(chǎn)能力通過改造來滿足需要。如果賈躍亭的FF只是忽悠，而不具有很強的市場競爭力，估計李書福也不會輕易與其合作。能夠得到李書福的認可，賈躍亭的FF或許確實有一點道道。加上此前許家印也曾經(jīng)與賈躍亭合作，賈躍亭的FF可能不只是一個概念，而是有一定的技術含量。

比較令人擔憂的，就是FF的生產(chǎn)時間。按照文稿，F(xiàn)F預期2025年開始生產(chǎn)，年產(chǎn)能在10萬到25萬輛之間。也就是說，還有4年多時間才能正式投入生產(chǎn)。而這4年多時間里，汽車市場到底會發(fā)生怎樣的變化，還會有多少新的電動汽車企業(yè)誕生，F(xiàn)F的技術和產(chǎn)品是否具有很強的市場影響力，特別是電池，是否能夠在其他企業(yè)的基礎上有更高水平的使用和安全保障，都是值得關注的問題。畢竟，從設想到現(xiàn)在，已經(jīng)有相當長的時間了，賈躍亭的FF，都還沒有進入實質性運行。與韓國合作商的合作，最快也要到2022年才有汽車進入市場，且有沒有競爭力，誰也無法預料。所以，賈躍亭的法拉第，能否成為李書福的第二個沃爾沃，還需要關注。即便不像沃爾沃一樣是收購，但凡合作，影響就出去了，合作不成功，對企業(yè)的不利影響也會有的。