迷惑我們的“直反塞式氣缸”的特點

　　其實關于紅狙氣缸類型的判別，最迷惑我們的就是壓縮氣缸。紅狙的壓縮汽缸就像是吃彈桿后面加了一個推桿頭，空氣被推桿頭推動進入吃彈桿。不得不承認，假設筆者沒有詳細拆解發(fā)射器仔細研究，那么筆者也會認為其為直塞與反塞的結合體。

　　然而，事實上，類似的設計早在2006年的長狙的前管上就已經有應用，而最早的反塞式氣缸發(fā)射器，1995年的疣豬，筆者也有理由認為其采用的是與紅狙相似的結構。

　　這里我們以黃狙前管來舉例。

　　黃狙前管是經典的反塞式發(fā)射器，這點毫無爭議。

　　從圖上我們可以發(fā)現(xiàn)，黃狙前管的壓縮氣缸頭與紅狙的驚人的相似，均是大表面積+小圓孔的組合。我們可以在腦中換位思考一下，以紅狙模式來運行一下，就會發(fā)現(xiàn)兩者運行的原理幾乎一模一樣。

　　我們可以進一步思考一下，將黃狙前管的壓縮氣缸頭截取放大，安裝在老多變的壓縮氣缸尾部，在以紅狙紅狙模式來運行一下，就會發(fā)現(xiàn)兩者毫無差別。

　　常言道，紅狙因為壓縮氣缸末端做了改變，提高空氣的推動效率與制造瞬時氣壓的能力，紅狙射程才那么遠，所以紅狙應該是直反塞式氣缸。

　　但事實上，我們通過再次論證已經得出紅狙的氣缸是進化后的反塞式氣缸，但仍逃脫不出反塞式的范疇，依然是氣缸推動空氣，此點也是鑒定氣缸模式，區(qū)別直塞反塞的最好辦法。

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關于紅狙版反塞式氣缸進化的雜談

　　從紅狙的進化，我們可以看到孩社做了十足的努力，而且效果也十分明顯，數(shù)項進化，使得紅狙穩(wěn)居NERF原裝射程最遠發(fā)射器榜首，長達2年之久。

　　只可惜紅狙也是這種進化嘗試唯一的產出發(fā)射器。

　　目前來看，最大原因可能是為了追求更好的效果，需要更大更長的氣缸，而這種升級進化所帶來的卻是將反塞式氣缸最大的弊端——狹長的壓縮氣缸，同樣成倍的增大增長，最終造成發(fā)射器體積的增大所帶來的成本問題。

　　看起來這點讓設計師焦頭爛額，無從應對。

　　孩社的設計師們可能從此認識到與其追求優(yōu)化反塞式氣缸，還不如直接設計直塞式氣缸來得方便。